Diese Jahreszeit, das Fahren durch Schnee und über Eis ist für die meisten Fahrer in den Vereinigten Staaten fast unvermeidlich. Entsprechend der Bundesstraßenverwaltung, befinden sich 70 Prozent der Straßen des Landes in Gebieten, in denen jedes Jahr mehr als fünf Zoll Schnee fallen. Fast 70 Prozent der US-Bevölkerung leben in derselben Gegend.
Das sagt auch die FHWA „Über 1.300 Menschen werden jährlich getötet und mehr als 116.800 Menschen bei Fahrzeugunfällen auf verschneiter, matschiger oder vereister Fahrbahn verletzt.“ Folglich, Autobahn Winterdienst ist eine wichtige Verantwortung für Transportunternehmen in den Vereinigten Staaten. Das Freihalten der Straßen bei winterlichen Wetterbedingungen macht 20 Prozent der staatlichen DOT-Straßenwartungsbudgets aus.
Wir werden Minnesota als Beispiel dafür verwenden, wie dieses Geld in die Tat umgesetzt wird. Für staatliche DOTs, das Verkehrsministerium von Minnesota (MnDOT) ist der Goldstandard für die Schneeräumung. MnDOT leitet ein nationales Forschungskonsortium, das sich der Suche nach den besten Straßenwartungsgeräten und -methoden für den Winterdienst verschrieben hat Klare Straßen. Dem Konsortium gehören 38 staatliche Verkehrsministerien an.
Zunächst einmal ist es wichtig zu wissen, wann und wo es schneien könnte. MnDOT verfügt über ein eigenes Netzwerk von Wetterberichtsstationen. Jede seiner Stationen befindet sich in der Nähe einer Fahrbahn und verfügt über in die Fahrbahn eingebettete Sensoren, das Straßenwetter-Informationssystem. Die Sensoren messen Untergrundtemperatur und Salzkonzentration.
Wenn die Systeme feststellen, dass es schneien wird, beginnt der Betrieb mit der Vorbehandlung der Straßen. MnDOTs Leitfaden des Local Road Resource Board listet Steinsalz, Magnesiumchlorid und Calciumchlorid als Vereisungsschutzoptionen auf, die vor dem Sturm auf Straßen verteilt werden können. Salzsole ist auch eine empfohlene Wahl für Anti-Icing. Feste Vereisungsschutzmaterialien können von der Fahrbahn abprallen. Das Ziel ist nicht explizit Eis und Schnee zu schmelzen, sondern Pflügen das spätere Räumen des Pflasters zu erleichtern.
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Sobald der Schnee fällt, machen sich die Schneepflüge an die Arbeit. Staatliche DOTs haben ihre eigene Kernflotte von Schneepflügen und beauftragen unabhängige Unternehmen saisonal mit der Erweiterung ihrer Kapazität. Minnesota verfügt über ein automatisches Fahrzeugortungssystem, um in Echtzeit zu verfolgen, wo sich ihre Pflüge befinden und wo sie waren. Die Pflüge werden nach Wichtigkeit und Zustand der Straße versandt.
Die Pflüge räumen nicht nur Schnee und Eis. Sie liegen auch unten mehr Materialien zu de-die Straßenoberfläche vereisen. Gelegentlich wird Sand beigemischt, um die Traktion für die Fahrer zu erhöhen. Für den Winterdienst habe ich nur an der Oberfläche gekratzt. Zugegeben, es gibt Berge über Berge von Betriebshandbüchern und akademischer Forschung zu diesem Thema.