XPengein chinesisches Start-up für intelligente Elektrofahrzeuge, hat sein erwartetes fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) auf den Markt gebracht, das einige Fahrfunktionen in städtischen Umgebungen automatisiert.
City Navigation Guided Pilot (City NGP), eine erweiterte Version von XPengs NGP, die Aufgaben wie das assistierte Fahren auf Autobahnen basierend auf der vom Fahrer festgelegten Navigationsroute übernimmt, wird in Guangzhou auf Pilotbasis getestet. Bestimmte Kunden von XPeng P5-Familienlimousinen in der Stadt können jetzt vor einer breiteren Einführung über ein Over-the-Air-Update auf City NGP zugreifen, so das Unternehmen.
XPengs City NGP wurde mit Teslas Full Self-Driving (FSD) Beta-Software verglichen – die Technologie von XPeng verspricht, ähnliche Dinge wie Teslas ADAS zu tun, einschließlich Tempomat, automatischer Spurwechsel, Navigation um stehende Fahrzeuge oder Hindernisse herum, Erkennung von und Reaktion auf Ampeln , Links- oder Rechtsabbiegen, Navigieren durch Kreuzungen und Vermeiden von Hindernissen wie Baustellen, Fußgängern und Radfahrern.
Zumindest verspricht das die Technologie; ob es wie angekündigt funktioniert, ist eine andere Frage. Tesla sah sich mit unzähligen Beschwerden und Gerichtsverfahren konfrontiert, weil es seine versprochenen Fähigkeiten nicht erfüllt hatte.
Tesla und XPeng zielen darauf ab, durch sequentielle Einführung ihrer Fahrerassistenzsysteme, die von Fahrern auf realen Straßen gekauft und getestet wurden, schließlich ein vollständig autonomes Fahren zu erreichen. Der Hauptunterschied, und einer, der hier möglicherweise der Schlüssel sein könnte, liegt in den Sensorstacks der Unternehmen. Tesla hat hartnäckig einen Vision-Only-Ansatz zum vollständig autonomen Fahren verfolgt, der auf Kameras und neuronaler Netzwerkverarbeitung basiert. XPeng verfügt wie die meisten anderen Unternehmen, die auf autonomes Fahren abzielen, über eine vollständige Palette von Sensoren, darunter Kameras, Lidar und Radar.
„Mit der Einführung von City NGP führt XPeng eine strategische Roadmap an, um unsere ADAS-Abdeckung von Autobahnen und Parkplätzen bis hin zu viel komplexeren Fahrszenarien in der Stadt zu vervollständigen und unseren Kunden mehr Sicherheit und ein optimiertes Fahrerlebnis zu bieten“, sagte He Xiaopeng, Vorsitzender und CEO von XPeng, sagte in einer Erklärung. „Wir glauben, dass die kontinuierliche Weiterentwicklung von City NGP und die Ausweitung seiner Reichweite die Transformation des Fahrerlebnisses unserer Kunden beschleunigen werden.“
Letztendlich ist City NGP eine Funktion von Xpilot 3.5, der neuesten Version von XPengs Standard-ADAS (so wie Teslas standardmäßig mit Autopilot ausgestattet sind). Fahrer, die City NGP pilotieren, benötigen eine „siebentägige Einarbeitungszeit – und 100 km Fahrt – bevor die Funktionen auf allen verfügbaren Straßen genutzt werden können“, so das Unternehmen. In Zukunft wird XPengs vollständiges Szenario-ADAS in das neue Flaggschiff G9 des Autoherstellers eingeführt, das am 21. September in China auf den Markt kommt.
XPeng reagierte nicht sofort auf Anfragen nach weiteren Informationen darüber, ob City NGP in Zukunft für alle Fahrzeuge verfügbar sein wird oder ob den Fahrern zusätzliche Kosten für City NGP entstehen werden. Xpilot 3.5 kostet derzeit etwa 6.420 $ (45.000 RMB). Tesla hat kürzlich den Preis seiner FSD-Software in Nordamerika auf 15.000 US-Dollar angehoben.