Der Tod eines 73-jährigen Briten auf einem Flug der Singapore Airlines hat erneut Besorgnis darüber geweckt, dass der Klimawandel zu mehr Flugturbulenzen führt.
Geoffrey Kitchen gehörte zu den 211 Passagieren an Bord des Boeing-Fluges von London nach Singapur, als dieser bei extremen Wetterbedingungen innerhalb von Minuten 6.000 Fuß in die Tiefe stürzte.
Herr Kitchen kam ums Leben, rund 70 weitere wurden verletzt, nachdem die Passagiere einen „dramatischen Sturz“ beschrieben hatten, bei dem die Köpfe einiger Menschen gegen die Decke über ihren Sitzen schlugen.
Als die Flugsicherheitsbeamten am Mittwoch mit der Untersuchung der Vorfälle begannen, konzentrierte sich die Aufmerksamkeit auf die Rolle des Klimawandels. Immer mehr Studien deuten darauf hin, dass unregelmäßige Luftzirkulationsmuster durch die Veränderung der Erdtemperaturen verschärft werden.
Zuvor gab es bereits eine Reihe anderer Vorfälle, darunter einen Spicejet-Flug von Kalkutta nach Mumbai, der im Mai 2022 von schweren Turbulenzen heimgesucht wurde und bei dem 14 Passagiere verletzt wurden.
Im März 2019 wurde ein Flug der Turkish Airlines von Istanbul nach New York ebenfalls von schweren Turbulenzen über Maine heimgesucht, wobei 30 Menschen verletzt wurden, darunter ein Flugbegleiter, der sich ein Bein gebrochen hatte.
„Der Klimawandel wird viele Auswirkungen auf die Luftfahrt haben. Wir erwarten, dass die Atmosphäre turbulenter wird. In den nächsten Jahrzehnten könnte es also möglicherweise doppelt oder dreimal so viele Turbulenzen bei Flügen geben“, sagte Paul Williams, Professor für Atmosphärenwissenschaften an der University of Reading, zuvor Der Unabhängige.
Starke Turbulenzen werden durch eine unregelmäßige Windströmung verursacht, die in wolkenlosen Himmelsregionen in der Reiseflughöhe von Passagierflugzeugen auftritt. Er entsteht durch Windscherung, also eine Änderung der Richtung und Geschwindigkeit des Windes, die Flugzeuge abrupt von ihrer vorgesehenen Flugbahn abbringen kann.
Neue Erkenntnisse deuten darauf hin, dass die durch die Klimakrise verursachten Temperaturänderungen der Fall sind Unterbrechung der Luftströmungen in der Atmosphäre aufgrund von Änderungen der Windgeschwindigkeit und -richtung.
„Wir wissen, dass der Jetstream in Reiseflughöhen über dem Nordatlantik um 15 Prozent stärker geschert wurde, seit er in den 1970er Jahren von Satelliten beobachtet wurde“, sagte Dr. Williams.
Eine in der Zeitschrift veröffentlichte Studie aus dem Jahr 2017 Fortschritte in den Atmosphärenwissenschaftenuntersuchte die Auswirkungen einer stärkeren Windscherung – einer abrupten Änderung der Windgeschwindigkeit oder -richtung über eine kurze Distanz, die eine Hauptursache für Turbulenzen darstellt – auf Transatlantikflügen im Winter.
Es wurde festgestellt, dass die Verdoppelung des globalen CO2 Die durchschnittliche Menge an schwerem CAT in 39.000 Fuß Höhe wird sich um 149 Prozent erhöhen, was bedeutet, dass Flugpassagiere in Zukunft eine holprigere Fahrt haben werden, wenn die Emissionen unvermindert anhalten.
Wissenschaftler warnen, dass die Klimakrise nicht nur durch Luftströmungsstörungen die Sicherheit der Passagiere beeinträchtigt, sondern auch durch extreme Wetterereignisse wie Stürme und tropische Wirbelstürme, die aufgrund der globalen Erwärmung nachweislich häufiger und stärker auftreten.
Wenn die Meere wärmer werden, wird mit stärkeren Wirbelstürmen und Hurrikanen gerechnet, sagt Dr. AchuthaRao, Leiter des Zentrums für Atmosphärenwissenschaften am Indian Institute of Technology.
„Bei einer allgemeinen globalen Erwärmung kann wärmere Luft mehr Feuchtigkeit speichern. Wenn sie also kondensiert, wird es zu mehr Niederschlägen kommen. Daher können selbst regelmäßige Regenfälle stärker werden, und wenn es in der Nähe von Flughäfen in Küstengebieten zu größeren Regenmengen kommt, wird die Ableitung von Wasser zu einem Problem“, sagte der Professor.
Darüber hinaus werden Flugstarts und -landungen zunehmend stattfinden von Hitzewellen betroffen, insbesondere auf Flughäfen mit kurzen Start- und Landebahnen. Neue Studien haben ergeben, dass die Oberflächentemperatur der Luft im letzten Jahrhundert in ganz Asien gestiegen ist, was zu stärkeren, häufigeren und längeren Hitzewellen geführt hat.
„Mit jedem Anstieg der Lufttemperatur um 3 °C verringert sich die Luftdichte um 1 Prozent, was bedeutet, dass der von Flugzeugen erzeugte Auftrieb ebenfalls um 1 Prozent abnehmen könnte“, sagte Dr. Williams.
„Für die meisten Flugzeuge, die weit unterhalb ihres Startgewichts liegen, hat dies vielleicht keine großen Auswirkungen, aber wenn das Flugzeug schwer ist, viele Passagiere und Fracht hat und voller Treibstoff ist, kann eine solche Erwärmung den Start verhindern.“