Das US-Finanzministerium hat herausgegeben aktualisierte Anleitung heute darüber, welche Elektrofahrzeuge für die bundesstaatliche Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge im Rahmen des Inflation Reduction Act (IRA) in Frage kommen, das Präsident Biden letztes Jahr unterzeichnet hat. Obwohl die neuen Richtlinien mehr Verwirrung als Klarheit schaffen, ist es offensichtlich, dass weniger Elektrofahrzeuge förderfähig sein werden.
Die aktualisierten Regeln zielen auf die Beschaffung von Mineralien in EV-Batterien ab und besagen, dass diese aus den USA und von zugelassenen Handelspartnern bezogen werden müssen. Das schließt China aus, das ist beschriftet als „besorgniserregende ausländische Einheit“. Obwohl es für die USA verständlich ist, ihre Abhängigkeit von ihrem mächtigsten Gegner zu begrenzen, werden die meisten Elektrofahrzeuge heute mit in China hergestellten Batterien betrieben, was den Weg für den Erhalt der Gutschrift für nach dem 18. April getätigte Einkäufe so klar wie Schlamm macht.
Um Steuergutschriften zu erhalten, müssen Batteriehersteller einen erheblichen Teil ihrer Materialien und Herstellung aus Nordamerika beziehen. Batteriekomponenten müssen zu 50 Prozent in Nordamerika hergestellt oder zusammengebaut sein, um sich für eine Gutschrift in Höhe von 3.750 USD zu qualifizieren; kritische Mineralien müssen zu 40 Prozent aus den USA oder von Freihandelspartnern für einen weiteren Kredit in Höhe von 3.750 USD bezogen werden. Die Anforderungen werden mit der Zeit immer strenger, da Batterien bis 2029 zu 100 Prozent in Nordamerika hergestellt werden müssen.
Obwohl sich einige Elektrofahrzeuge möglicherweise für Teilkredite qualifizieren, ist unklar, welche Modelle nach Ablauf der Frist förderfähig sein werden. „Einige Elektrofahrzeuge werden sich sicherlich für eine teilweise Gutschrift qualifizieren“, sagte John Bozzella, Präsident und CEO der Alliance for Automotive Innovation, in einem Stellungnahme Zu Autoblog. „Angesichts der Einschränkungen durch die Gesetzgebung hat das Finanzministerium alles getan, was es konnte, um Regeln zu erstellen, die dem Gesetz entsprechen und den aktuellen Markt widerspiegeln.“ US-Beamte geben jedoch zu, dass einige Modelle entweder reduziert oder aus dem Programm gestrichen werden. Die Regierung wird bis zum 18. April eine überarbeitete Liste der qualifizierenden Modelle veröffentlichen.
Die USA und Japan unterzeichneten ein Handelsabkommen am Dienstag könnte das langfristig helfen, indem es die Pazifikmacht in die Liste der zugelassenen Partner aufnimmt. Im Oktober kündigte die Biden-Regierung Zuschüsse in Höhe von 2,8 Milliarden US-Dollar für 20 Unternehmen an, um die heimischen Materialien und die Produktion von EV-Batterien anzukurbeln. Die Finanzierung, die Teil des überparteilichen Infrastrukturgesetzes ist, wird die neue „American Battery Materials Initiative“ unterstützen, die darauf abzielt, kritische Mineralien für Elektrofahrzeuge zu sichern und die Batterieversorgung zu steigern, um Bidens Ziel zu erreichen, Elektrofahrzeuge bis 2030 zur Hälfte des US-Fahrzeugabsatzes zu machen.