Europäische Städte werden zunehmend fußgängerfreundlicher und fahrradfreundlicher. Hat dies wirtschaftliche Kosten oder ist es eine Win-Win-Situation?
Von Oslo bis Helsinki wird die Liste der Städte in ganz Europa, die autofreie Initiativen einführen, länger.
WERBUNGIm Zuge der wachsenden Besorgnis über die Klimakrise hat sich gezeigt, dass die Entfernung von Autos aus den Innenstädten – oder zumindest die Einschränkung ihres Zugangs – städtische Gebiete in sichere Orte zum Spazierengehen und Wandern verwandelt Radfahren Gleichzeitig wird die Luft- und Lärmbelastung deutlich reduziert.
Doch trotz der Vorteile ist die Entfernung von Autos aus Städten nicht unumstritten. Die Abhängigkeit vom Auto ist tief im städtischen Leben verwurzelt und von zentraler Bedeutung dafür, wie wir Städte bauen, Land nutzen und interagieren.
Die jüngsten Proteste und der Widerstand in der historischen englischen Stadt Oxford bringen viele der Probleme auf den Punkt, mit denen Stadtplaner in ganz Europa konfrontiert sind.
Demonstranten sind mit Aktivisten auf die Straße gegangen, die den Ratsvorsitzenden vorgeworfen haben, den Autos den Krieg zu erklären und lokalen Unternehmen zu schaden, indem sie den Zugang der Kunden einschränken.
Im Vereinigten Königreich stößt die Einführung von „verkehrsarmen Stadtvierteln“ auf erheblichen Widerstand und ist ein zunehmend heißes politisches Thema.
In ganz Europa wird eine Vielzahl von Initiativen zur Reduzierung der Autoabhängigkeit umgesetzt, die von der Erhöhung der Kosten für den Autobesitz über die Anhebung der Parkgebühren bis hin zu Staugebühren und allgemeinen Beschränkungen reichen.
Autofreie Städte bedeuten im Allgemeinen weniger Autos statt gar keine Autos. Sie reichen von der Einschränkung der Nutzung von Fahrzeugen in bestimmten Bereichen oder ausgewiesenen Straßen bis hin zur Entfernung von Parkplätzen.
Drücken, um die Autonutzung einzuschränken
Barcelona plant, die Stadt bis 2030 durch „Superblocks“ umzugestalten, Viertel mit neun Blöcken, die den Verkehr auf Hauptstraßen beschränken und dort nur Anwohner und Lieferfahrzeuge befahren dürfen. Die Geschwindigkeitsbegrenzung liegt bei 10 km/h, wodurch die Straßen für Fußgänger und Radfahrer freigegeben werden.
Aktivisten in Berlin haben ehrgeizige Pläne, Autos auf einer Fläche von 88 Quadratkilometern zu verbieten, die vom S-Bahn-Netz umschlossen ist, wodurch das größte autofreie Stadtgebiet der Welt entstehen würde.
Die Beschränkung der Autonutzung in unseren Städten hat zahlreiche Vorteile, darunter die Reduzierung von Emissionen, die Verbesserung der Luftqualität und der Verkehrssicherheit. Viele Interessenvertreter aus der Wirtschaft lehnen jedoch jegliche Pläne ab, da sie den Autofahrern Unannehmlichkeiten bereiten, weil sie befürchten, dass sie sich auf Verkäufe und Einnahmen auswirken könnten.
Viele überschätzen die Rolle der Autonutzung für ihre Kunden, während die Beweise darauf hindeuten, dass in Städten, die eine autofreie Politik eingeführt haben, jeder Rückgang der Zahl der mit dem Auto ankommenden Käufer durch einen deutlichen Anstieg der Zahl der zu Fuß ankommenden Menschen ausgeglichen wird. mit dem Fahrrad oder öffentlichen Verkehrsmitteln.
WERBUNGDarüber hinaus tendieren diese Käufer dazu, Geschäfte häufiger aufzusuchen, was die Ansicht verdeutlicht, dass eine autofreie Stadtplanung ein erhebliches Potenzial für positive Auswirkungen auf Unternehmen hat.
Erhöhte Kundenfrequenz für Unternehmen
Eine Studie aus dem Jahr 2016 in über 100 Städten ergab, dass die Fußgängerfrequenz auf Fußgängerstraßen zunahm, was zu einem Anstieg der Einzelhandelsumsätze um rund 49 Prozent führte.
Für Hauptstraßen und städtische Zentren, die mit sinkenden Käuferzahlen und starker Konkurrenz durch Online-Händler konfrontiert sind, kann die Fußgängerzone neue Möglichkeiten zur Wiederbelebung der städtischen Wirtschaft bieten.
Eine Studie aus dem Jahr 2019 zur Umweltzone „Madrid Central“ ergab, dass der Umsatz in der Weihnachtszeit im Vergleich zum Vorjahr stieg. Auch in Oslo, wo der Autoverkehr in der Innenstadt seit 2016 deutlich zurückgefahren wurde, kam es zu keinem Kunden- und/oder Umsatzrückgang.
Daten aus Kopenhagen über den Zusammenhang zwischen dem Umsatz in Geschäften und dem zum Einkaufen genutzten Transportmittel zeigen, dass Radfahrer häufiger einkaufen und insgesamt mehr ausgeben als Autofahrer.
WERBUNGEine Studie von Living Streets Scotland aus dem Jahr 2018 überprüfte Daten aus einer Vielzahl von Städten und kam zu dem Schluss, dass die Fußgängerfrequenz um 20 bis 35 Prozent zunimmt, wenn Fußgänger eine Verbesserung erfahren.
Die Beseitigung von Parkplätzen ist eine Option, die von Wirtschaftsakteuren regelmäßig abgelehnt wird, da fälschlicherweise davon ausgegangen wird, dass mehr Parkplätze zu mehr Kunden führen.
Anstieg der Grundstückswerte aufgrund der Lebensqualität
Untersuchungen zeigen jedoch, dass die Verfügbarkeit eines Parkplatzes am Zielort das genutzte Transportmittel bestimmt, also ob man das Auto nimmt oder es zu Hause stehen lässt, nicht aber die Entscheidung, zu reisen. Wenn also die Parkplätze reduziert werden, wirkt sich dies nicht negativ auf den Handel aus.
Die Entfernung oder Einschränkung von Autos in einer Stadt erhöht die Lebensqualität, was wiederum zu einem Anstieg der Grundstückswerte führt. Zahlreiche Studien zeigen, dass die Reduzierung der Autonutzung auf Straßen zu einer Wertsteigerung von Gewerbe- und Wohnimmobilien führt.
Der Global Liveability Index des Economist bewertet Städte danach, wie lebenswert sie sind, und autofreie Städte wie Wien und Kopenhagen stehen häufig ganz oben auf der Liste (Erster und Zweiter im Jahr 2023).
WERBUNGIm Jahr 2050 werden mehr als zwei Drittel von uns in Städten leben. Daher ist die Art und Weise, wie wir mit städtischen Gebieten umgehen, entscheidend für das Erreichen unserer Klimaschutzziele.
Der Versuch, Autos in unseren Städten einzuschränken, ist Teil eines übergeordneten Ziels, den Fokus weg vom Auto und der Autoabhängigkeit zu lenken und dadurch die Lebensqualität zu verbessern, während Städte zu Orten für Menschen werden.
Es gibt überwältigende Beweise dafür, dass autofreie Initiativen lebenswertere Räume schaffen, die echte wirtschaftliche Vorteile bringen.