Googles Waymo und GMs Cruise haben die Zustimmung gesichert von den kalifornischen Aufsichtsbehörden, um in San Francisco zu jeder Tageszeit Fahrpreise für vollständig fahrerlose Fahrten erheben zu können. Die California Public Utilities Commission (CPUC) hat mit 3 zu 1 Stimmen dafür gestimmt, den Unternehmen die Ausweitung ihrer fahrerlosen Dienste zu gestatten, nachdem sie geprüft hatte, ob sie die Lizenzanforderungen erfüllt hatten, und öffentliche Aussagen gehört hatte, die für und gegen die Ausweitung argumentierten.
sagte Waymo es wird „nach und nach willkommen heißen“.[e] „Mehr Fahrgäste in den Dienst einbinden“ und „in den kommenden Wochen damit beginnen, Fahrpreise für Fahrten nur mit Fahrgästen in der Stadt zu erheben“. Anscheinend hat das Unternehmen bereits 100.000 Anmeldungen auf seiner Warteliste und rechnet mit einer „unglaublich hohen“ Nachfrage. Daher möchte es ruhig vorgehen, „um sicherzustellen, dass die Fahrgäste einen zuverlässigen Service erhalten“. Das Unternehmen verspricht, seine vollständig autonomen Fahrten „im Laufe der Zeit für jedermann verfügbar“ zu machen. Kyle Vogt, CEO von Cruise, sagte unterdessen, sein Unternehmen werde weiterhin mit den Regulierungsbehörden zusammenarbeiten, um ihre gemeinsame Verpflichtung zu erfüllen, „sicherere, sauberere und besser zugängliche Transportmöglichkeiten“ bereitzustellen.
Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass die California Public Utilities Commission gerade die Genehmigung erteilt hat @Kreuzfahrt für einen Rund-um-die-Uhr-Betrieb in ganz San Francisco!
Es ist ein großer Meilenstein für die AV-Branche, aber noch wichtiger ist ein Signal an das Land, dass CA dem Fortschritt Vorrang vor unserem… einräumt.
— Kyle Vogt (@kvogt) 11. August 2023
Im Moment ist Waymo Betriebs 200 Autos in San Francisco, während Cruise 300 Fahrzeuge in seiner autonomen Flotte hat. Bevor Cruise die Genehmigung der CPUC erhielt, konnte Cruise in begrenzten Gebieten von San Francisco von 22:00 Uhr bis 6:00 Uhr nur kostenpflichtige Passagierfahrten ohne Sicherheitsfahrer an Bord und jederzeit kostenpflichtige Fahrten mit einem Sicherheitsfahrer anbieten. Waymo hingegen konnte Fahrgästen zu jeder Tageszeit nur dann Gebühren berechnen, wenn ein Sicherheitsfahrer anwesend war.
Entsprechend Der San Francisco StandardKommissionspräsidentin Alice Reynolds und die Kommissare Darcie Houck und John Reynolds stimmten für die Erweiterung. Kommissarin Genevieve Shiroma stimmte jedoch dagegen und argumentierte, dass die CPUC nicht über ausreichende Informationen verfüge, um die Auswirkungen autonomer Fahrzeuge auf Ersthelfer genau bewerten zu können. Ihre Entscheidung war die letzte Hürde, die die Unternehmen überwinden mussten, um rund um die Uhr kostenpflichtige Fahrten durch die Stadt anzubieten. Dies geschah, nachdem man sich die Besorgnis der Öffentlichkeit über die Sicherheit autonomer Fahrzeuge angehört und Aussagen darüber gehört hatte, wie die Technologie älteren Menschen und Menschen mit Behinderungen helfen könnte, unabhängiger zu werden.