Bei unserem ersten Boxenstopp in der Nähe von Hagerstown, Maryland, sprang ich aus der 2023 Cadillac Escalade Ich überprüfte, tauchte meine Kreditkarte in die Pumpe und füllte den Tank – zwei Drittel leer nach etwa 350 Meilen Autobahnfahrt – mit bleifreiem Premium.
Ich hatte alle Anzeichen übersehen. Die niedrige Redline, das knurrige Drehmoment, der Kraftstoffverbrauch von 25 mpg, sogar die Warnmeldung an der Tankklappe. Wie sich herausstellt, die Escalade Ich habe mir für einen einwöchigen Urlaub bei der Familie meines Freundes etwas geliehen GMs 277 PS, 460 lb-ft 3,0-Liter-Turbodiesel-Reihensechszylinder. Die Existenz eines Diesel-Caddy im Modelljahr 2023 – insbesondere nach der Schande, die die Marke mit ihren miserablen Dieselversuchen in den 70er und 80er Jahren erlitten hat – war mir ein Rätsel.
Ich akzeptiere die Schuld für meinen Fehler voll und ganz, aber ich habe den Lastwagen unter dem Einfluss von – betrieben SuperCruiseder Standard der Welt Freisprech-Autobahn-Fahrsystem der Superlative. Bei unserer Autobahnfahrt hat es mich immer wieder geblendet, es konnte beschleunigen, verlangsamen, lenken, einen Kurs halten und Hindernisse erkennen, alles ohne den Vorteil meiner großen Handschuhe. Noch unterhaltsamer, wenn ein anderer Autofahrer unsere eingestellte Geschwindigkeit hemmte, fand der Caddy automatisch eine Öffnung, wechselte die Spur, überholte und kehrte auf die rechte Spur zurück, eine Fähigkeit, die 90 Prozent der menschlichen Autofahrer fehlt. Ich war hingerissen, was am Steuer eines scheunengroßen Geländewagens selten vorkommt.
Erstaunlicherweise hielt meine Träumerei nach meinem versehentlichen Tanken noch weitere 250 SuperCrusing-Meilen an. Tatsächlich traten die ersten Anzeichen eines Problems erst auf, als wir unser AirBnB auf einer kurvenreichen, einspurigen Straße, die in das Tal des Greenbrier River in West Virginia führte, zu Fuß erreichen konnten. Der große Slade begann zu schaudern; Als wir in die Auffahrt einbogen, verdunstete sie in einem dramatischen Rußdunst.
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Ein Blick in den Kofferraum beim Ausladen unserer Koffer bestätigte meine schlimmsten Vermutungen: 600 D – für Diesel oder Duramax oder in meinem Fall Dumb. Ich habe mich so geschämt, dass ich es meinem Freund nicht gesagt habe, bis der Abschleppwagen unterwegs war.
Alles, was ich darüber gelesen hatte schwachsinnig Error schlug vor, dass das bloße Starten des Motors mit dem falschen Kraftstoff ihn dauerhaft funktionsunfähig machen würde. Wie habe ich es also geschafft, das Äquivalent von Detroit nach Chicago zu fahren, ohne es zu merken?
„Es ist eine Art Kompliment für mich und unser Team für diesen Motor, zu sagen, dass er nicht einmal wie ein Diesel aussah“, sagte mir John Barta, stellvertretender Chefingenieur der kleineren Duramax-Motoren von GM, am Telefon. „Aber während es kann mit Benzin fahren, ist es die falsche Kraftstoffmischung dafür“, sagte er. „Und dann passieren all diese anderen schlimmen Dinge.“
Dieses „schlechte Zeug“ tritt in einer zunehmend negativen Kaskade auf. Im besten Fall erkennen Sie den Fehler, bevor Sie den Motor starten. „Jetzt liegt dein Problem direkt im Tank“, sagte Barta. „Wenn Sie dort aufhören können, ist es viel einfacher, damit umzugehen. Lassen Sie es zu einem Händler abschleppen. Sie können den Tank entleeren und frischen Diesel einfüllen, und Sie können loslegen.“
Wenn Sie das Fahrzeug starten, fördert die Niederdruck-Kraftstoffpumpe im Tank Kraftstoff in eine Hochdruckpumpe im Motorraum mit 36.000 psi. Sehr bald darauf sind Benzin und Diesel vollständig vermischt; Der falsche Kraftstoff ist allgegenwärtig. Das ist ätzend. „Diesel schmiert tatsächlich die Pumpe“, sagte Barta. „Benzin ist im Grunde ein Lösungsmittel. Wenn Sie also dieses Schmiermittel entfernen und es dann wegspülen, führt dies zu einem erheblichen Verschleiß in dieser Pumpe.“ Bereits nach wenigen Kilometern in diesem Zustand muss das gesamte Kraftstoffsystem entleert und gespült werden.
Je mehr Benzin ausgesetzt wird, desto stärker wird der Verschleiß. Schließlich gelangen Metallspäne von den ungeschmierten Pumpen in den Kraftstoff und breiten sich durch das System aus. Filter in jedem Einspritzventil helfen etwas, aber wenn die Partikel fein genug sind, können sie in die Düse gelangen und den Kraftstofffluss unterbrechen, was zu dem führt, was Barta „schreckliche Einspritzereignisse“ nannte.
Danach wird es richtig hässlich. Ein Dieselmotor verbrennt seinen Kraftstoff ohne Zündkerze unter starkem Druck. Gas stört diese Gleichung und verursacht eine späte Verbrennung. Dabei entsteht enorm viel Ruß. Dieser Ruß gelangt dann in den Dieselpartikelfilter in die Abgasanlage. Wenn sich ein DPF füllt, spritzt der Motorcomputer normalerweise kurz mehr Kraftstoff ein, wodurch der DPF automatisch sauber verbrennt. Aber Benzin fehlt hier der Energiegehalt für eine ordentliche Zündung. “Irgendwann entsteht so viel Ruß, dass der Filter verstopft wird, und dann haben Sie im Grunde eine Verstopfung, sodass der Auspuff nirgendwo hin kann”, sagte Barta. „Wahrscheinlich ist Ihr Motor deshalb letztendlich abgewürgt.“
Um dies ordnungsgemäß zu reparieren, sind alle oben genannten Reparaturen sowie der Austausch der Nieder- und Hochdruckkraftstoffpumpen, Einspritzdüsen und Kraftstoffleitungen erforderlich. Kein billiges Verfahren.
Das macht alles Sinn. Trotzdem fragte ich mich, wie diese Katastrophe während Stunden auf der Straße nie ihren Kopf aufrichtete, wenn der falsche Kraftstoff im Tank wegschwappte. Wie sich herausstellt, muss unser stationäres SuperCruising geholfen haben. „Unser Motor ist ziemlich kraftstoffeffizient“, sagte Barta. „Wenn Sie also nur bei niedriger Last mitfahren würden – wenn Sie weniger Kraftstoff verbrauchen, bekommen Sie weniger Ruß.“
An Tankstellen, Dieseldüsen haben einen größeren Durchmesser als Benzindüsenum Kunden davon abzuhalten versehentliches Betanken eines gasbetriebenen Autos mit Diesel, aber Sie können leicht eine kleinere Benzindüse in den Einfüllstutzen eines Diesels stecken. Dieser Schutz ist ein wenig kontraintuitiv, da er weitaus weniger schädlich ist Tanken Sie ein gasbetriebenes Auto mit Diesel als umgekehrt. „Der Dieselkraftstoff, obwohl er das benzinbetriebene Auto überhaupt nicht gut laufen lässt, ist zumindest nicht korrosiv für das System“, sagte Barta. Eine einfache Spülung des Kraftstoffsystems repariert ein gasbetriebenes Auto, ohne sich um langfristige Schäden oder Haltbarkeit sorgen zu müssen. Vielleicht als Antwort auf meine jüngste Verwechslung fügte Barta hinzu: „Wir würden niemals empfehlen, dass Sie den falschen Kraftstoff in Ihren Motor einfüllen, und unsere Garantieabdeckung deckt diese Unfälle nicht ab.“
GM verfolgt das Vorkommen dieser Art von Idiotie bei seinen Kunden nicht wirklich, aber Barta merkte an, dass Fehler wie meiner keine Seltenheit sind. „Ich meine, passiert das? Ja, es passiert. Ich habe keine Angaben darüber, wie oft das passiert“, sagte er. „Aber ich denke, es passiert in allen unseren Dieselprodukten. Es ist wie bei einem Autounfall. Es ist ein Unfall. Niemand hat vor, das zu tun.“
Während die Leute, mit denen ich bei GM sprach, wollten, dass der SUV zu einem Caddy-Händler gebracht wurde, war der nächste 130 Meilen entfernt. Glücklicherweise gab es nur zehn Minuten entfernt einen Chevy-Laden, der diese Reparatur mehrmals durchgeführt hatte. Der Caddy musste es am Ende der Woche zurück nach New York schaffen, also entleerte und spülte der Chevy-Händler einfach das gesamte Kraftstoffsystem und füllte den Tank mit gutem Diesel auf – eine Rechnung von 750 Dollar, aber viel weniger als ich erwartet hatte. (Trotz meiner Beteuerungen zahlte GMs Flottenverwaltungsgesellschaft FMI gnädigerweise die Rechnung.) Dann fuhr der Service-Manager 300 Meilen Probe, um sicherzustellen, dass es reibungslos lief.
Ich ging das Risiko eines katastrophalen Ausfalls ein, als ich den Caddy zurück nach Norden fuhr. Aber nach 600 Meilen stotterte es nicht einmal und fühlte sich genauso felsenfest an wie vor meinem Tankunglück. Der gesamte Kraftstoffverbrauch für unsere 1.500-Meilen-Reise betrug trotz des Benzins 26 mpg.
Das ist kein Fehler, den ich mir wieder vorstelle. Angesichts unserer anhaltenden Umstellung auf Elektrifizierung ist es jedoch immer möglich, dass ich versuche, bleifrei zu pumpen ein Celestiq.