Die Londoner Ultra Low Emission Zone (Ulez) wurde als Schlüsselfaktor für den knappen Nachwahlsieg der Konservativen in Boris Johnsons altem Sitz Uxbridge und South Ruislip genannt.
Das Programm spielte eine wichtige Rolle im Wahlkampf des erfolgreichen Tory-Kandidaten Steve Tuckwell, der sagte, es würde Anwohner und Unternehmen im Bezirk Hillingdon bestrafen.
Bürgermeister Sadiq Khan plant, die Zone am 29. August von ihren derzeitigen Grenzen der Nord- und Südkreisstraßen auf die Außenbezirke Londons auszudehnen.
Die Nachrichtenagentur PA untersucht den Ursprung von Ulez und was es für die Bewohner der geplanten neuen Zone bedeutet.
– Wofür ist Ulez da?
Unabhängig von der Staugebühr, die den Verkehr reduzieren soll, soll Ulez durch die Erhebung einer Tagesgebühr die Luftverschmutzung in der Hauptstadt verringern, indem die Nutzung emissionsintensiver Fahrzeuge unterbunden wird.
Es läuft 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche und zielt darauf ab, die Gesundheit der Londoner zu verbessern, indem die Menge an Feinstaub und Stickoxiden, die sie einatmen, reduziert wird.
– Wofür gilt es?
Alle Autos, Motorräder, Transporter, Kleinbusse und andere Spezialfahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen.
Im Allgemeinen erfüllen Benzinautos, die nach 2005 zugelassen wurden, und Dieselautos, die nach 2015 zugelassen wurden, die Abgasnormen.
Für ältere Autos wird eine Gebühr von 12,50 £ pro Tag erhoben, bei Nichtzahlung wird eine Strafe von bis zu 180 £ erhoben.
– Woher weiß ich, ob mein Fahrzeug Ulez-konform ist?
Autofahrer können auf der Website von Transport for London (TfL) überprüfen, ob ihr Fahrzeug die Abgasnormen erfüllt, indem sie ihr Kennzeichen eingeben.
Entlang der Straßen innerhalb der Zone sind Kameras zur automatischen Nummernschilderkennung aufgestellt, die die Registrierung anhand der DVLA-Aufzeichnungen überprüfen, um das Alter des Fahrzeugs und damit seine Konformität zu ermitteln.
– Wessen Idee war Ulez?
Das Programm wurde erstmals 2015 genehmigt, als Herr Johnson Bürgermeister von London war, wurde aber vier Jahre später unter der Leitung von Herrn Khan eingeführt.
Seitdem ist Herr Khan ein starker Befürworter von Ulez und setzt sich für seine Ausweitung auf die Außenbezirke ein.
– Warum expandiert es?
Zunächst galt Ulez nur für das Zentrum von London, wuchs jedoch im Jahr 2021 im Rahmen einer Pandemie-Rettungsvereinbarung zwischen TfL und der Regierung auf die Grenzen der North und South Circular Roads an.
Herr Khan sagte, er wolle die Zone ab dem 29. August weiter auf die Außenbezirke Londons ausdehnen, um die Luftverschmutzung in diesen Gebieten zu verringern.
Gegner der Erweiterung glauben, dass der Bürgermeister damit Geld für TfL verdienen will.
– Warum sind die Leute dagegen?
Kritiker der Ulez-Erweiterung sagen, dass das System ärmere Menschen, die zur Arbeit fahren müssen, unverhältnismäßig stark betreffe und Einzelunternehmer von außerhalb Londons davon abhalte, in der Stadt Arbeit zu suchen.
Eine Abwrackprämie sieht vor, dass Sozialhilfeempfänger mit älteren Autos bis zu 2.000 Pfund oder eine Mischung aus Bargeld und Fahrkarten für den öffentlichen Nahverkehr erhalten. Kritiker sagen jedoch, dass das Geld nicht ausreiche.
– Könnte Ulez fallen gelassen werden?
Die von den Konservativen geführten Außenbezirke Londons Bexley, Bromley, Harrow und Hillingdon haben zusammen mit dem Surrey County Council vor dem High Court rechtliche Schritte gegen den Bürgermeister von London eingeleitet, da ihm die rechtliche Befugnis fehlt, die Verlängerung des Programms anzuordnen.
Sie erwarten ein Urteil zu diesem Fall vor Ende Juli, was die Verlängerung verzögern könnte, was es zu einem wichtigen Wahlkampfthema bei den Bürgermeister- und Parlamentswahlen im nächsten Jahr machen würde und Labour sich möglicherweise dazu entschließen würde, seine Unterstützung noch einmal zu überdenken.
– Wie schwerwiegend ist die Luftverschmutzung?
Gesundheitsbehörden der Regierung gehen davon aus, dass Feinstaub und Stickoxide jedes Jahr zwischen 28.000 und 36.000 Menschen töten, und schätzen die Kosten für den NHS zwischen 2017 und 2025 auf 1,6 Milliarden Pfund, wobei Fahrzeugabgase die Hauptquelle dieser Gase sind.
Im Jahr 2020 war Ella Kissi-Debrah die erste Person auf der Welt, deren Todesursache Luftverschmutzung war.
Sie starb 2013 im Alter von neun Jahren an einem Asthmaanfall, der durch die Einnahme von Verkehrsabgasen in der Nähe ihres Hauses im Südosten Londons verursacht wurde.