Was ist ein Crossover? Ich habe die Definition immer als „SUV-Fahrhöhe mit Unibody-Konstruktion“ verstanden – in solchen Fällen matschig GLA Und Crosstrek, sicher, aber ansonsten relativ konsistent. Andere werden sagen, dass Crossover den Mittelweg zwischen Kleinwagen und großen SUVs einnehmen müssen, wobei die Definition eher auf der Größe als auf der Konstruktion basiert. Keine der beiden Definitionen basiert entscheidend auf dem Fahrzeug Form.
Daniele Calonaci, Leiter Jeep-Design für Europa, den Nahen Osten und Afrika, ist anderer Meinung. Im Gespräch mit Top GearCalonaci zeichnete zwei unterschiedliche Lager des Automobildesigns: „Crossover“ und „Boxy“ und behauptete, dass der Sieben-Lamellen-Kühlergrill immer fest in Letzterem landen würde. Aber das ist eine seltsame Dichotomie – waren Crossovers nicht schon immer beides?
Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich würde den Toyota Rav4 der ersten Generation als „ziemlich kastenförmig“ bezeichnen. Im Vergleich zum Rest des abgerundeten 90er-Jahre-Stils ist dies das Quadrat, das es nur gibt. Es ist geradezu kubisch. Was mich tatsächlich zu einem anderen Punkt bringt.
Erinnern Sie sich an den Nissan Cube? Ein Crossover, der genau nach seinem kastenförmigen Design benannt wurde? Gilt das als „kein Crossover“ oder „nicht kastenförmig“? Mir kommt es auf jeden Fall wie beides vor.
Wie wäre es mit dem Scion xB? Flache Seiten, flache Vorder- und Rückseite, es ist ein komplettes Quadrat auf Rädern. Schauen Sie sich den Kia Soul an, den Honda Pilot, überall gibt es kastenförmige Crossover. Sie müssen sich nicht für das eine oder das andere entscheiden.
Das ist sicher ein Trottel, denn meiner Meinung nach sieht der neue Avenger wirklich ziemlich gut aus. Aber es distanziert sich vom Crossover-Namen und gibt vor, etwas zu sein, das nicht dem Design dient. Warum nicht die Aussage machen, dass es Crossover gibt? dürfen kastenförmig, aggressiv und im Offroad-Stil sein?