Autos von den Straßen der Stadt zu filtern, um Emissionen zu reduzieren und die Bewohner vor schädlicher Luftverschmutzung zu schützen, ist für Umweltschützer ein Kinderspiel.
Aber Verkehrsberuhigungsmaßnahmen in Oxford, England, sind in den letzten Wochen zu einem unwahrscheinlichen Brennpunkt geworden, da einige Demonstranten behaupten, sie würden zu einer „Klimasperre“ führen.
Die Verschwörungstheorie über 15-Minuten-Städte – ein Stadtplanungskonzept, bei dem die Menschen alles, was sie brauchen, zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichen können – hat sich im Internet verbreitet.
Und laut einer neuen Untersuchung von DeSmogein internationales Netzwerk etablierter Klima- und COVID-Wissenschaftsleugner treibt es voran.
Hier ist, worum es bei der ganzen Aufregung geht.
Was unternimmt der Stadtrat von Oxford, um den Verkehr zu reduzieren?
„Wir müssen Menschen, nicht Autos, in Verkehrssystemen an die erste Stelle setzen.“ Das waren die unumstrittenen Worte des UN-Umweltprogrammdirektors Erik Solheim im Jahr 2016.
Seit Jahren versuchen europäische Städte, dieses Ungleichgewicht durch Ausgleich auszugleichen verschiedene Maßnahmen; zum Beispiel Radwege in Berlin verstärken oder das Stadtzentrum von Pontevedra in Spanien zu einer Fußgängerzone machen.
Das Low Traffic Neighborhoods (LTNs)-Programm ist eine gängige Strategie im Vereinigten Königreich. LTNs reduzieren die Anzahl der Autos, die durch Wohnstraßen fahren, indem sie Barrieren errichten, die als „modale Filter“ bezeichnet werden. Es ist seit den 1960er Jahren ein Merkmal der Städte, aber die Pandemie katalysierte ihre Einführung in London und anderen Städten – einschließlich Oxford.
Der Oxfordshire County Council stimmte nach Anhörung der Öffentlichkeit dafür, einige vorübergehende LTNs im Juli 2022 dauerhaft zu machen.
Jetzt plant der Bezirksrat in einem weiteren Versuch, Staus zu reduzieren, im nächsten Jahr ein Verkehrsfiltersystem auf sechs Straßen in der Stadt zu testen. Autos müssen Genehmigungen einholen, um auf diesen Strecken fahren zu dürfen. Verkehrskameras werden verwendet, um die Nummernschilder der Fahrer zu scannen und diejenigen ohne Genehmigung (mit zahlreichen Ausnahmen) zu bestrafen.
Unabhängig davon hat der Stadtrat von Oxford das 15-Minuten-Stadtkonzept in seinem im September veröffentlichten Lokalplan 2040 gebilligt.
Im Dezember begannen Social-Media-Beiträge, die Ideen fälschlicherweise zusammenzuführen, wobei einige behaupteten, dass ein Überwachungssystem verwendet würde, um Menschen auf einen Umkreis von 15 Minuten um ihre Häuser zu beschränken.
Ratsmitglieder begannen, eine Flut von Beschimpfungen zu erhalten, was zu einem Joint führte Stellungnahme von den Bezirks- und Stadträten, die die Fehlinformationen am Ende des Jahres entlarven.
Aber bis dahin hatten die Theorien ein Eigenleben angenommen.
Was sind 15-Minuten-Städte?
Das Leben von Ideen ist selten einfach, aber im Fall von „15-Minuten-Städten“ gibt es ein klares Datum, wann das Designkonzept geprägt wurde.
Der Pariser Stadtplaner Carlos Moreno diskutierte es auf der UN-Klimakonferenz COP21 im Jahr 2015 nach jahrelanger Forschung zur Optimierung des Stadtlebens.
Im Umkreis von 15 Minuten zu Fuß oder mit dem Fahrrad, der Professor Panthéon-Sorbonne sagt„Menschen sollten in der Lage sein, die Essenz dessen zu leben, was die urbane Erfahrung ausmacht: Zugang zu Arbeit, Wohnraum, Nahrung, Gesundheit, Bildung, Kultur und Freizeit.“
„Eigentlich geht es um Wahlfreiheit“, UK Radsportler Tom Jones gegenüber Euronews Green.
„Wir sagen, wir sollten keine neuen Wohnungen bauen, in die die Leute dann fahren, um ein Glas Milch zu kaufen, zur Schule oder zum Arzt zu gehen, weil es keine Geschäfte, Schulen oder Arztpraxen in der Nähe gibt.“
Der vierfache Vater fügt hinzu: „Eine richtige 15-Minuten-Nachbarschaft würde meine Kinder davon befreien, Geiseln in unserem Haus zu sein, wegen all der Autofahrten von weniger als ein oder zwei Meilen, die an unserer Haustür vorbeirasen.“
Neben Komfort, Sicherheit u Sozial Argumente, es gibt klare Vorteile für die Umwelt, Autofahrten zu reduzieren, einschließlich der Reduzierung Luftverschmutzung und mehr Raum für die Natur schaffen.
„Warum muss eine laute und verschmutzte Straße eine laute und verschmutzte Straße sein? verschmutzte Straße?” Fragen Moreno. „Warum kann es nicht eine von Bäumen gesäumte Gartenstraße sein?“
Es könnte anders sein – und das ist es auch. Der Reiz, Annehmlichkeiten in der Nähe zu haben, geht offensichtlich auf das Jahr 2015 zurück.
Der Verkehrsjournalist Carlton Reid verfolgt das Ideal zurück durch die „Zeitgeographie“ der 1960er und die „Nachbarschaftseinheiten“ der 1920er Jahre und weist darauf hin, dass alle Städte einst wandelnde Städte waren.
„Sogar die alten Römer blockierten den Allradverkehr“, bemerkt er.
Vororte müssen nicht genau entlang von 15-Minuten-Linien neu gezeichnet werden. Auch die britische Stadt- und Landplanungsvereinigung hat vorgeschlagen 20-Minuten-Viertelunter Hinweis auf den Erfolg des Prinzips in Paris und Melbourne.
Wie wurden 15-Minuten-Städte in die Verschwörung zum „Klimaschutz“ verwickelt?
Die Pandemie hauchte der Idee des „Raums in Menschengröße“ neues Leben ein, wie Moreno es ausdrückte.
Aber es gab auch den verdrehten Ideen von Klimaskeptikern Sauerstoff, die behaupteten, COVID-Lockdowns seien der Vorläufer der „grünen Tyrannei“ der Regierungen. Sie glauben, dass die globalen Eliten bestrebt sind, Menschen unter dem Vorwand des Klimawandels einzuschränken.
Das 15-Minuten-City-Konzept wurde in dieses breitere „Klimasperre‘-Trend, wobei Verschwörungstheoretiker ihn als kommunistische Verschwörung darstellen, um die Menschen leichter kontrollierbar zu machen.
„Ihre Lügen sind enorm“, sagte Moreno Reid kürzlich in einem Interview zu diesem Thema.
„Als UN-Habitat haben unter anderem das Weltwirtschaftsforum, das C40 Global Cities Climate Network und die Federation of United Local Governments die [15-minute-city] Konzept, es nährt ihre Fantasien, dass ich an der ‚unsichtbaren Führung‘ der Welt beteiligt bin.“
Letztes Wochenende gingen Hunderte von Menschen mit Transparenten wie „NO TO 15 MIN CITY | KOMMUNISMUS | WIR SIND NICHT EINVERSTANDEN.“ In einem tausendfach geteilten Video prangert ein 12-jähriges Mädchen 15-Minuten-Nachbarschaften an und behauptet, sie seien „bald zu digitalen ID-Gesichtserkennungszonen“.
Es gibt triftige Gründe, warum LTNs im Vereinigten Königreich spaltend sind. Ladenbesitzer haben beispielsweise Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf die Besucherfrequenz geäußert; andere Anwohner sagen, dass sie den Verkehr auf die umliegenden Straßen drängen.
Grüne Verkehrsaktivisten entgegnen, dass die Menschen selten solche Maßnahmen rückgängig machen möchten, wenn sie einmal eingeführt wurden. Klima Nächstenliebe Möglich hat gefunden dass LTNs tatsächlich zu weiter gefassten Verkehrsreduzierungszielen beitragen.
Aber der Widerstand gegen die Pläne zur Verkehrsberuhigung in Oxfordshire ist nicht ausschließlich von der Basis.
Wer verbreitet Verschwörungstheorien über Oxfords Verkehrskontrollnetz?
Die Gruppe, die den Push-Back anführt, „Not Our Future“, wurde vor Jahren gegründet, hat DeSmog enthüllt. Es wird von einem Netzwerk hochkarätiger Klimaleugner und Verschwörungstheoretiker aus der ganzen Welt unterstützt.
Jennie King, Leiterin der Abteilung für Klimaforschung und -politik am Think Tank Institute for Strategic Dialogue (ISD), sagte der Untersuchungsstelle, dass die Pandemie ein Wendepunkt für diese Akteure sei, die das Trauma ausnutzen, das Millionen von Menschen erlebt haben.
„Dieses Trauma wurde von der Anti-Klima-Lobby bewaffnet, die jetzt jede öffentliche Politik als ‚Verletzung der bürgerlichen Freiheiten‘ verurteilt und direkte Vergleiche mit COVID zieht.“
Diejenigen, die sich für grünere Straßen einsetzen, wissen genau, wie unsere Straßen in die Kulturkriege verwickelt werden.
„Was wir sehen“, erklärt Tom Jones von Family ByCycle, „ist eine hauchdünne, aber sorgfältig kalkulierte Kampagne von Fehlinformationen, die darauf abzielt, emotionale Herdenreaktionen von Menschen zu manipulieren, die so große Angst davor haben, kontrolliert zu werden, dass sie es nicht bemerkt haben es ist ihnen schon passiert.“