Der ewige Konflikt zwischen den Wünschen der Autoliebhaber und den Anforderungen des Automobilmarktes führt häufig zu Entscheidungen, die die meisten Menschen enttäuscht zurücklassen. Das haben wir alle schon durchgemacht. Ein Autohersteller zeigt ein Konzept Das prüft alle Kriterien für die Wünsche von Autoliebhabern, und dann kommt das Serienauto auf die Straße. Die Versprechungen bleiben leer und die Verkaufszahlen sind am Ende dürftiger als bei Limonade.
Heute möchte ich wissen, was Ihrer Meinung nach die größte Enttäuschung in der Automobilgeschichte war. Sollen der Chevrolet SSR Sind Sie auf dem Zeichenbrett von GM geblieben? Glauben Sie, dass Ford nicht fast seine gesamte Fahrzeugpalette hätte aufgeben sollen? War Hondas Wiederbelebung des NSX als Sportwagen nicht so aufregend, wie es hätte sein sollen?
Für mich ist es das der Cadillac XLR-V. Ich bin in einem GM-Haushalt aufgewachsen, wenn es um die amerikanischen Autohersteller ging. Meine Mutter fährt immer noch einen Cadillac STS aus den frühen 2000er-Jahren, das erste Auto, das ich regelmäßig fuhr. Ich bin beschämenderweise immer noch ein Fan der Cadillac Northstar Le Mans Prototypen aus dieser Zeit. Allerdings hatte ich nie ein XLR-Poster an der Wand meines Schlafzimmers.
Der XLR wurde gestylt mit den scharfen Kanten und breiten Verkleidungen, die alle Cadillacs der 2000er Jahre hatten. Allerdings sah die Designphilosophie bei der Anpassung seltsam aus ein zweitüriger Sportwagen statt Limousine oder SUV. Der XLR-V war mit einem Northstar-V8-Motor ausgestattet, der irgendwie 26 PS weniger leistete als der gleiche Motor im STS-V. Der Mangel an Begeisterung spiegelte sich in den Verkaufszahlen wider. GM hofft, mindestens 5.000 Straßen verkaufen zu könnenters jährlich aber nie mehr als 4.000 verkauft in jedem Produktionsjahr.