Vorschau auf F1 Manager 2023: Rennmomente und neue Taktiken bieten einen starken Mehrwert

Selbst als Sportmanagement-Simulation, selbst wenn das Rennen mit 16-facher Geschwindigkeit lief, F1 Manager 2022Die Ereignisse könnten eine ziemlich fleischige Angelegenheit werden. Je nachdem, wie stark Sie sich auf das Tempo, die Taktik und sogar den Kraftstoff- und Energieeinsatz Ihres Fahrers einlassen, kann ein Grand Prix allein eine Stunde oder länger dauern. Im wirklichen Leben dauern sie etwa 90 Minuten.

Daher ist es für mich keine Überraschung F1 Manager 2023, das am 31. Juli von Frontier Developments erscheint, konzentriert sich eher auf kleinere Erlebnisse und einige taktische Optimierungen. Das heißt nicht, dass es keine Verbesserungen gegenüber dem hervorragenden und tiefgreifenden Werks-zu-Strecken-Erlebnis des letzten Jahres gibt. Es gibt immer noch viel zu bieten für diejenigen, die ein detailliertes Erlebnis wünschen; Sie werden nur einen neuen Modus finden, bei dem die Umsetzung dieses granularen Ansatzes nicht so lange dauern wird.

Dieser neue Modus ist Race Replay, der aus zwei Komponenten besteht: Starting Grid, ein Grand Prix in voller Länge, der die Startpositionen, Reifenwahl und Streckenbedingungen des realen Ereignisses nachbildet; und Race Moments, ein noch kleineres Erlebnis, bei dem es darum geht, ein Rennziel in einer kürzeren Anzahl von Runden zu erreichen. Beide basieren auf realen Ereignissen der aktuellen Formel-1-Saison und Frontier sagt, dass sie ergänzt werden F1 Manager 2023 nach jedem Rennen.

Bild: Frontier Developments über Polygon

In einer praktischen Vorschau begann ich mit Race Moments und übernahm 24 Runden vor Schluss die Kontrolle über Aston Martin beim diesjährigen Grand Prix von Monaco bei verregnetem Wetter. Das Ziel bestand darin, Fernando Alonso auf den ersten Platz zu bringen (er wurde Zweiter in der IRL). Tatsächlich geht es in diesem Moment darum, zu entscheiden, wann Alonso wegen regenfester Intermediate-Reifen an die Box geht.

Ich habe diese Entscheidung abgelehnt; Ich bin immer noch ein neuer Formel-1-Fan, und ich gebe zu, dass mir selbst grundlegende Konzepte, wie zum Beispiel die Frage, wie man den Undercut zeitlich festlegt (bessere Reifen aufziehen, bevor ein Rivale vor einem fährt) oder länger draußen bleiben, mir immer noch entgangen sind. Da Alonso auf der harten Mischung fuhr und die Strecke noch trocken war, entschied ich mich, draußen zu bleiben, während alle anderen an die Box gingen. Da die Strecke bereits feucht war, als Alonso in der berühmten Hotel-Haarnadelkurve ankam, konnte er auf keinen Fall genug Zeit auf Max Verstappen gewinnen, um diese Entscheidung auszuzahlen, selbst wenn er noch eine Runde fahren würde.

Das Meta hier ist, so wie ich es verstanden habe, dass das Rennen dort effektiv entschieden wurde; Ich glaube nicht, dass mir ein Safety-Car helfen würde, und wenn Verstappen nicht ausscheidet (was unwahrscheinlich ist), wäre es vielleicht besser gewesen, einfach von vorne anzufangen. Wenn ich Bedenken hinsichtlich der Rennmomente habe, dann die Frage, ob es wirklich auf eine einzige Entscheidung hinausläuft, das Ergebnis umzuschreiben, und dann auf den Punkt, an dem dies in Ihrem Teil des Ereignisses geschieht.

Ansonsten ist es eine gute und sogar notwendige Ergänzung zu einem Spiel, das letztes Jahr sehr viel Wert auf das Moment-zu-Moment-Gameplay gelegt hat. Ich blieb beim Monaco-Event, nur um einen Blick auf einige der neuen taktischen Optionen zu werfen, die es gibt F1 Manager 2023. Es gibt viele davon, und sie scheinen einige der Dinge, die mich dazu veranlasst haben, ein Rennen ständig zu pausieren, auf eine Art und Weise der Lebensqualität anzugehen F1 Manager 2022 Nur um sicherzugehen, dass ich die Batterie des Energierückgewinnungssystems eines Fahrers nicht völlig entladen habe (es ist im Grunde genommen eine Geschwindigkeitssteigerung), oder um die Boxenstrategie zu ändern, nachdem mein zweiter Fahrer ausgestiegen ist.

Bild: Frontier Developments über Polygon

Daher gibt es jetzt den ERS-Kampfassistenten, den Spieler für einen Fahrer einschalten und ihm sagen können, er solle einen Teil seiner Batterieleistung reservieren, um ihn einzusetzen, wenn sich ein Auto hinter ihm innerhalb der Ein-Sekunden-Reichweite für die Zonen des Drag Reduction System befindet. Das gibt mir etwas mehr Sicherheit, da ich meinem Fahrer Anweisungen zum Batterieverbrauch geben kann und ihn nicht Runde für Runde weiter verwalten muss.

Daher verfügen ERS-Strategien jetzt über vier statt fünf Einstellungen. F1 Manager 2022 hatte etwas überflüssige Befehle für zwei (Überholen und Verteidigen, die beide die gleiche Menge an Energie verbrauchten), und viele Spieler gingen stattdessen auf „Einsetzen“ (höchste Leistung) oder „Ernten“ (höchste Wiederaufladung). Jetzt gibt es Deploy und Harvest mit Neutral oder Top-Up, was eine langsamere Aufladestufe darstellt, bei der nicht das Risiko besteht, in Rückstand zu geraten oder so oft überholt zu werden.

Den Spielern stehen außerdem detailliertere Anweisungen für Taktiken auf der Strecke zur Verfügung, z. B. „Vermeiden Sie Randsteine ​​mit hohem Risiko“, anstatt sie ganz zu vermeiden F1 Manager 2022. Ein Teil davon fließt in ein neues Fahrervertrauenssystem ein, das die Trainingseinheiten und Qualifying-Ergebnisse etwas wirkungsvoller macht F1 Manager 2023.

Bild: Frontier Developments über Polygon

Im letztjährigen Spiel versuchten die Spieler, während der drei Trainings das Vertrauen des Fahrers in die Abstimmung des Autos aufzubauen. Dieses Setup-Vertrauen ist immer noch vorhanden. Das Fahrervertrauen ist ein Merkmal im Rennen, das bei einem bestimmten Prozentsatz beginnt und sich von dort aus weiterentwickelt. Es bestimmt, wie gut der Fahrer bestimmte riskante oder aggressive Taktiken ausführt. (Außerdem möchte man sich nicht die ganze Arbeit leisten, einem Fahrer 90 % Vertrauen zu geben und ihn dann das ganze Rennen über zurückzuhalten.) Das richtige Setup genau richtig zu machen, ist für mich immer noch so unergründlich wie eh und je (und hat dazu geführt, dass ich die meisten Hintergrundsimulationen durchgeführt habe). meiner Übungen im letzten Jahr), aber das bringt zumindest das gleiche Konzept auf etwas, das ich verstehen kann.

F1 Manager 2023 hat viel mehr zu bieten, von einer neuen Visierkameraansicht – die das Gleiche nachahmt, was Formel-1-Sender im Fernsehen zeigen – bis hin zu einem Reifentemperaturmodell, das sowohl die Oberflächen- als auch die Karkassentemperatur umfasst, wodurch der Reifenverschleiß realistischer und diese Entscheidungen folgenreicher werden. In der Personalleitung beschäftigen Sie nun einen Sportdirektor, der das Boxenpersonal schulen und bei Ihren Stopps wertvolle Zehntelsekunden einsparen kann.

Insgesamt, F1 Manager 2023 ist viel mehr als nur eine neue Lackierung auf einem Chassis, das letztes Jahr von Anfang an verdammt gut war. Innerhalb weniger Stunden hatte ich das Gefühl, dass ich so weit gehen konnte, wie ich wollte, um zu gewinnen, während ich letztes Jahr so ​​tief gehen musste, wie das Spiel es zuließ. Das ist ein subtiler Unterschied, aber er bedeutet, dass ich jedes Rennen im größeren Rahmen betrachten kann, wenn das Spiel Ende Juli erscheint.