Die Texas Public Policy Foundation, eine konservative Organisation, die zumindest teilweise von Chevron und ExxonMobil finanziert wird, hat kürzlich veröffentlicht ein Papier, das die Produktion und den Kauf von Elektrofahrzeugen verurteilt auf der Grundlage, dass es sich um sozialistischen Albtraummüll handelt oder was auch immer. In dem Papier wird behauptet, dass die tatsächlichen Kosten von Elektroautos durch staatliche Subventionen, Kredite und Anreize verschleiert werden. Der Kern der Arbeit ist das Argument, welches konservative Schriftsteller plappern unkritisch nachund behauptet, dass, wenn alle Kosten berücksichtigt würden, „die tatsächlichen Kosten für das Betanken eines Elektrofahrzeugs darin liegen würden, dass der Besitzer eines Elektrofahrzeugs 17,33 US-Dollar pro Gallone Benzin zahlen würde.“
Die Studie besagt, dass einem Elektrofahrzeug des Modelljahrs 2021 im Durchschnitt über seine zehnjährige Lebensdauer etwa 16,12 US-Dollar an versteckten Kosten pro „Gallone“ entgehen. Die Behauptung von TPPF besteht darin, dass der Käufer des Elektrofahrzeugs nicht für die Ladeinfrastrukturkosten sowie die Übertragungs- und Verteilungskosten für das Stromnetz zahle und diese Kosten auf die „Steuerzahler“ abgewälzt würden. Ich gehe davon aus, dass sie denken, dass Käufer von Elektrofahrzeugen keine Steuern zahlen? Für EPA-Treibhausgasemissionsstandards und CAFE-Gutschriften fallen zusätzliche Kosten an – die sie irgendwie mit einem Dollarwert beziffert haben. Da die Regierung eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs vorschreibt und Benzinautos teurer in der Anschaffung und im Treibstoff sind, handelt es sich hierbei in gewisser Weise um eine Subventionierung der Ladekosten.
Es stimmt, dass es verteilte staatliche Kosten gibt, die den Besitz eines Elektroautos attraktiver machen. Darum geht es bei Subventionen und Anreizen, um Kaufentscheidungen weniger schmerzhaft zu machen. Käufer werden durch Schmerzpunkte stark motiviert. Natürlich fließt ein Teil Ihrer Steuern in die Beschleunigung der Verbreitung von Elektrofahrzeugen. Vielleicht geht dieses Geld an einen Autohersteller für den Bau einer neuen Fabrik, um Elektrofahrzeuge zu bauen und Arbeitsplätze für eine Gemeinde zu schaffen. Vielleicht geht dieses Geld an jemanden, der einen neuen Chevy Bolt kauft, anstatt an seinem alten, kaputten Schläger festzuhalten. Möglicherweise sollen staatliche Anreize zu mehr Käufen führen oder Kauftrends beschleunigen und so neue Steuereinnahmequellen schaffen.
Die Welt ist heutzutage so vernetzt, dass man sie unmöglich auf einfache, exakte Zahlen reduzieren kann. Beim Kauf eines Elektroautos fallen versteckte oder übernommene Kosten an, aber das gilt auch für Benzinautos. Könnte ich argumentieren, dass Öl und Gas kosten? werden durch aufrechterhaltene Militäreinsätze subventioniert in ölreichen Ländern oder die US-Marine, die Ölschifffahrtswege bewacht? Das könnte ich auf jeden Fall. Für alles, was Sie kaufen, fallen immer unsichtbare Kosten an. Dieses Papier beschönigt aktiv die versteckten Kosten fossiler Brennstoffe mit offenen Lügen. Wie dieser:
Wenn wir für eine Gallone Benzin bezahlen, zahlen wir für die gesamte Infrastruktur zur Raffinierung, zum Transport und zur Vermarktung dieses Benzins. Wie viel zahlt der Besitzer eines Elektrofahrzeugs, wenn er sich an das Stromnetz anschließt, für die zusätzlichen Erzeugungs-, Übertragungs- und Verteilungskosten, die er dem Netz auferlegt, und werden diese damit verbundenen Kosten mit der Zeit steigen?
Eine Gallone Benzin wird auf verschiedene Weise direkt subventioniert. Einige Schätzungen deuten darauf hin, dass die amerikanische Bevölkerung Steuerzahler ist Jährlich werden rund 20 Milliarden Dollar für direkte Subventionen für fossile Brennstoffe ausgegeben. Ganz zu schweigen Die Regierung gehört zu den größten Kunden für fossile Brennstoffe, die alles antreiben, von Lastwagen des US-Postdienstes bis hin zu militärischen Transportfahrzeugen. Es gibt Skaleneffekte bei den Produktionskosten der Ölförderung und -raffinierung.
Die Kosten für die nationale Sicherheit, die durch die Abhängigkeit von ausländischem Öl entstehen, sind extrem teure indirekte Subventionen für Autos mit Verbrennungsmotor. Die gesundheitlichen und medizinischen Kosten einer schlechten Luftqualität sind ziemlich große versteckte Kosten für Benzin- und Dieselfahrzeuge. Ist es möglicherweise unfair? Dazu zählen die Billionen Dollar, die für die Konflikte im Irak und in Afghanistan ausgegeben wurden oder die Vorschusskosten von ein zunehmend asthmatisches amerikanisches Volk zu Füßen von Benzinautos? Sicherlich, Es gibt jedoch steuerfinanzierte Militärkosten, die den Käufern von Benzinautos zugutekommen.
Dieses Papier wurde von Brent Bennett und Jason Isaac verfasst, beide Mitglieder von Life:Powered, der energiepolitischen Einflussabteilung der Texas Public Policy Foundation. Auf der Website der Organisation wurden perlenbehaftete Artikel darüber veröffentlicht die Gefahren einer Investition in grüne Energie, veröffentlichte eine Reihe von Unterrichtsplänen Kindergärtnern die Vorzüge von Kohle und Erdgas näher zu bringen, verwendet unsinnige Wörter wie „saubere Kohle“und unbegründet behauptet, dass Offshore-Windkraftanlagen Wale töten. Nehmen Sie das, was sie zu sagen haben, vielleicht nicht für bare Münze.