NEW YORK CITY – Volkswagen hat heute die elektrische Limousine ID.7 vorgestellt, die im Herbst 2023 in China und Europa zu den Händlern kommen soll, gefolgt von Nordamerika im Jahr 2024.
Dies ist Volkswagens zweites Elektrofahrzeug für den amerikanischen Markt nach dem SUV ID.4, der so beliebt ist, dass VW für 2023 keine Reservierungen mehr entgegennimmt. Der ID.7 hat mit 15 gegenüber 12 Zoll einen größeren Armaturenbrettbildschirm als der ID.4 .
Volkswagen ID.7 bei Weltpremiere in New York City. (Bildnachweis: Eric Zeman)
Das Armaturenbrett des Tesla Model 3 ist ebenfalls 15 Zoll groß, aber wir fanden, dass es nicht intuitiv ist und viele Berührungen erfordert, um grundlegende Funktionen auszuführen. Volkswagen hat beim ID.7 eine Einfachheit priorisiert, die knopfbegeisterte Fahrer zu schätzen wissen sollten.
„Die grafische Oberfläche und die Menüführung wurden weitgehend neu strukturiert“, so Volkswagen. „Ziel dabei war es, die Bedienung aller Funktionen so intuitiv und individuell wie möglich zu gestalten.“
Der Bildschirm bietet schnellen Zugriff auf das Menü, Sprachsteuerung und die Möglichkeit, „den Startbildschirm zu konfigurieren, um den Inhalt der Kacheln sowie das Layout und die Anzahl der Seiten anzupassen“. Mit anderen Worten, es kann so überladen oder nackt sein, wie Sie möchten.
Einer unserer Lieblingstricks auf dem Dash-Bildschirm ist die Möglichkeit, den Luftstrom zwischen den Lüftungsschlitzen anzupassen, indem Sie Ihren Finger über den Bildschirm ziehen. Im Bild unten sehen Sie den blauen Streifen auf der linken Seite. Das visualisiert den Luftstrom, den die Passagiere ansteuern können, und die Düsen passen sich automatisch an.
Drag-n-Drop-Luftstromanpassungen am ID.7-Armaturenbrett (Bildnachweis: Eric Zeman)
Der ID.7 verfügt über ein weiteres Techie-Feature, auf das Tesla bisher die merkwürdige Wahl getroffen hat: ein Head-up-Display zur Projektion der Geschwindigkeit, Turn-by-Turn-Navigationspfeile, Fahrzeugwarnungen und andere wichtige Informationen auf der Windschutzscheibe.
„Darüber hinaus können sich Fahrer auf eine neue Cockpit-Philosophie freuen: Der ID.7 wird als weltweit erster Volkswagen serienmäßig mit einem Augmented-Reality-Head-up-Display ausgestattet sein“, so Volkswagen. „So ist der Fahrer informiert, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen, was den Komfort deutlich erhöht.“
(Bildnachweis: Eric Zeman)
Ohne den Preis zu kennen, den VW wahrscheinlich näher am Veröffentlichungsdatum bekannt geben wird, ist es schwer zu sagen, wie der ID.7 im Vergleich zum Model 3 abschneiden wird. Aber mit fortschrittlicher Technologie und zwei Batteriepackgrößen – beide bieten mehr Reichweite als die beiden Größen auf dem Tesla – es hat unsere Aufmerksamkeit.
Die erste Batterieoption ist eine 86-kWh-Batterie, die nach dem WLTP-Standard schätzungsweise 700 Kilometer (435 Meilen) oder nach EPA-Standards (oft weniger) wahrscheinlich etwa 400 Meilen zurücklegt. Das ist mehr als die Tesla Model 3 Langstreckenoption, die 358 Meilen reicht.
Die kleinere 77-kWh-Batterie wird den ID.4 solide 382 Meilen nach WLTP oder wahrscheinlich etwa 330-350 nach EPA-Standards antreiben. Das ist auch mehr als die 272 Meilen auf dem Model 3 mit Standardreichweite. Tesla war es jedoch heimlich umbauen(Öffnet in einem neuen Fenster) das Model 3, das einige Upgrades bringen kann.
(Bildnachweis: Eric Zeman)
Als Volkswagen den ID.7 auf der CES 2023 zum ersten Mal neckte und ihn in farbwechselnder Lackierung auf die Bühne brachte, bemerkte Vorstandschef Thomas Schäfer: „Das Segment der Limousinen ist aus unserer Sicht nicht tot“ und verwies auf die Tatsache, dass die Verkäufe von Limousinen stetig zurückgegangen seien zugunsten größerer SUVs.
Mit seinem geräumigen Innenraum bietet der ID.7 so etwas wie eine Mischung aus Limousine und kleinerem SUV. „Der ID.7 verkürzt lange Reisen dank des äußerst großzügigen Innenraums … ein mobiler Lebensraum für eine neue Zeit“, sagt Volkswagen.
Ein großer Nachteil des ID.7 ist jedoch, dass er in Deutschland statt in der Volkswagen-Produktionsstätte in Tennessee hergestellt wird. Das bedeutet, dass es nicht wie das Tesla Model 3 für die Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar qualifiziert ist.
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