VIELE ländliche Dorset-Buslinien sind von geringem oder gar keinem Nutzen – so einige Stadträte von Dorset.
Einer erzählte von der Unmöglichkeit, bestimmte Fahrten zu machen, einschließlich von East Dorset nach Poole, die nur 22 Minuten in der Stadt erlauben würden, bevor man den letzten Bus zurück nehmen müsste.
Die Behauptungen werden durch eine öffentliche Online-Umfrage untermauert, die zeigt, dass nur 29 Prozent der Befragten mit den Busdiensten zufrieden oder sehr zufrieden sind.
Die Debatte über Busse kam, nachdem der Dorset Council keine Regierungsfinanzierung zur Verbesserung der Dienstleistungen erhalten hatte, während die Gegend von Bournemouth, Poole und Christchurch 8,9 Millionen Pfund gewann.
Dorsets Bus Service Improvement Plan (BSIP) von 2022 wurde seitdem „aufgefrischt“, nachdem der Rat auf das Bus Back Better-Programm der Regierung reagiert hatte, das eine Mischung aus Kapital- und Einnahmenfinanzierung bot.
Anstatt die Dienstleistungen auszubauen und zu verbessern, konzentriert es sich nun darauf, bestehende Strecken zu erhalten und mehr Menschen davon zu überzeugen, sie zu nutzen.
Die Leiterin von Dorset Travel, Sue McGowan, sagte dem Ausschuss für Standort- und Ressourcenprüfung des Rates, dass es ein Rätsel bleibe, warum das Angebot von Dorset keine staatliche Finanzierung erhalten habe.
Sie sagte, dass der fehlende Zuschlag kein Spiegelbild der Qualität der Dorset-Bewerbung sei, da nur 31 von 79 Bewerbungen die erbetene Hilfe erhielten und nicht alle erfolgreichen Bewerbungen vollständig finanziert wurden.
Sie sagte, dass sich viele der Preisträger auf Investitionen konzentrierten; Erstellen von Busspuren zum Beispiel; Projekte, die ihrer Meinung nach eher für eine städtische als für eine ländliche Umgebung geeignet seien.
Kabinettsmitglied Cllr Ray Bryan sagte, der Landkreis habe bereits ein erschöpftes Busnetz gehabt, als er ein „absolut krachendes“ Angebot von 130 Millionen Pfund für die Verbesserung des Busdienstes abgegeben habe – und immer noch auf eine Erklärung warte, warum der Landkreis nichts erhalten habe.
“Ich sitze hier und koche vor Wut, weil wir versuchen, etwas zu verteidigen, wenn wir nicht wissen, was das Problem überhaupt war.”
Cllr Bryan sagte, er habe vor dem parlamentarischen Verkehrsausschuss eine Präsentation darüber gehalten, wie Dorset und andere ländliche Gebiete bei der Finanzierung des öffentlichen Verkehrs vernachlässigt wurden. Er sagte, er werde jetzt den Abgeordneten von West Dorset, Chris Loder, um Hilfe in dieser Angelegenheit bitten.
„Das ist etwas, wofür wir hart kämpfen werden … Frustration ist eine absolute Untertreibung“, sagte er.
Das Treffen hörte, dass die Busindustrie immer noch auf dem Niveau vor Covid operierte, während gleichzeitig die Betriebskosten gestiegen waren, wodurch mehr Strecken gefährdet wurden.
„Wir wollen sinnvolle Verbesserungen in Partnerschaft mit den Betreibern und anderen Interessengruppen erzielen, aber innerhalb unseres bestehenden Budgets“, sagte sie.
Den Stadträten wurde gesagt, es bestehe nun die Erwartung, dass kommerzielle Betreiber miteinander kooperieren und in einer „verstärkten Partnerschaft“ mit der Stadtverwaltung zusammenarbeiten würden, um die Kunden besser zu bedienen – kurzfristig konzentriere man sich auf den Schutz bestehender Dienste und die Erhöhung der Anzahl von Benutzer. Weitere Ideen sind die Einführung eines Gesamt-Dorset-Tickets, das von allen Betreibern akzeptiert würde, die Förderung der Einführung modernerer Busse und die Suche nach neuen Finanzierungsquellen, möglicherweise einschließlich der Finanzierung durch Stadt- und Gemeinderäte.
Cllr Tony Alford sagte, er habe Mühe, in dem Bericht zu finden, was der Dorset Bus Improvement Plan den ländlichen Gebieten geboten habe. Er sagte, der Vorschlag, einen Zug nach Maiden Newton zu nehmen, unterstreiche nur den Mangel an Konnektivität, da es, sobald man dort sei, keine Verbindung zu einem anderen Dienst gebe.
Der Stadtrat von St. Leonards und St. Ives, Cllr Barry Goringe, nannte Probleme für Busbenutzer in seiner Gegend, um nach Poole zu gelangen.
„Du hättest in Poole überhaupt keine Chance, irgendetwas zu tun. Wenn Sie zum Beispiel einen Termin im Krankenhaus hätten, hätten Sie 22 Minuten Zeit, um das hinter sich zu bringen und wieder in den Bus zu steigen. Der Bus 38 ist nicht zweckmäßig und endet jeden Tag um 13:10 Uhr. Danach gibt es keinen Service mehr“, sagte er.
Er sagte, es sei vorgeschlagen worden, dass der Gemeinderat einen kommunalen Busdienst für das Gebiet einrichte, aber die Mittel für den Kauf eines Kleinbusses aufbringen müssten.
Cllr David Tooke sagte, Alderholt sei auch schlecht bedient worden, da die 97 außerhalb der Spitzenzeiten nur an drei Tagen in der Woche verkehrte: „Absolut nutzlos für jeden, der pendeln möchte“, sagte er und behauptete, die Route sei wahrscheinlich nicht nachhaltig Langfristig … „Die allgemein anerkannte Weisheit ist, dass man zwei Autos braucht, wenn man überhaupt eine Chance haben will, aus dem Dorf herauszukommen“, sagte er.
Cllr Piers Brown, dessen Gemeinde Cranborne Chase nur einen Bus pro Tag hat, sagte: „Letztendlich wollen wir alle, dass mehr Busse zu mehr Orten mit mehr Menschen fahren, aber das kostet hartes Geld, das wir einfach nicht haben.“