Neue Häuser sollten nicht gebaut werden, wenn sie mehr als 10 Gehminuten von Geschäften, Grundschulen und Arztpraxen entfernt sind, fordern Aktivisten.
Charity Sustrans sagte, der Planungsrahmen der Regierung sollte den Räten empfehlen, die Baugenehmigung für neue Wohnsiedlungen zu verweigern, die nicht im Einklang mit den Bemühungen stehen, die CO2-Emissionen zu senken, die Gemeinschaften zu verbessern und die Gesundheit zu verbessern.
Es fordert die Schaffung von „20-Minuten-Nachbarschaften“, die sich auf das Gehen, Radfahren – zum Beispiel mit Mobilitätsrollern – oder Radfahren statt Autofahren konzentrieren, mit wichtigen Einrichtungen und öffentlichen Verkehrsverbindungen im Umkreis von 800 Metern oder einer 20-minütigen Gehzeit für die Hin- und Rückfahrt wo neue Häuser gebaut werden.
Sie sollten Einrichtungen wie Lebensmittelgeschäfte und Apotheken, Grundschulen, Kindergärten, Arztpraxen, lokale Arbeitsplätze und Freiflächen sowie Geh- und Radinfrastruktur, niedrige Verkehrsgeschwindigkeiten und nahe gelegene Bus-, Straßenbahn- oder Bahnhaltestellen umfassen.
Häuser in Eddington Cambridge mit Bereitstellung von Wander- und Fahrradinfrastruktur (Alamy/PA)
Die Wohltätigkeitsorganisation weist auf Entwicklungen wie Eddington am Stadtrand von Cambridge hin, wo eine Grundschule, ein Kindergarten, ein Bürgerzentrum, ein Supermarkt und Zugang zu Grünflächen alle nur einen kurzen Spaziergang von ihren Häusern entfernt sind.
Das Parken auf der Straße ist minimal und die Häuser haben nicht automatisch Parkplätze, aber es gibt Radwege, Busse alle 20 Minuten und eine kostenlose Mitgliedschaft im Autoclub für Anwohner.
Es gibt bereits Leitlinien, um Planer zu ermutigen, sicherzustellen, dass sich die Entwicklungen innerhalb von 800 Metern von Einrichtungen befinden, aber sie werden nicht konsequent angewendet oder sind gesetzlich verpflichtet, warnt Sustrans.
Regierungsberater des Climate Change Committee haben erklärt, dass das Erreichen der Ziele, die Emissionen bis 2050 insgesamt auf null zu senken – bekannt als Netto-Null – erfordern wird, dass bis zu einem Drittel aller Autofahrten durch Zufußgehen, Radfahren oder öffentliche Verkehrsmittel ersetzt werden müssen.
Dies wird zusätzliche gesundheitliche Vorteile haben, indem die Umweltverschmutzung verringert und das Aktivitätsniveau verbessert wird, wodurch die Kosten für den NHS gesenkt werden, sagen Experten.
Eddingtons Grundschule mit Eltern und Schülern, die Fahrräder benutzen (photojB/Sustrans/PA)
Aber zu viele neue Wohnsiedlungen werden zu weit entfernt von bestehenden städtischen Zentren mit geringer Dichte gebaut, ohne dass genügend Menschen vorhanden sind, um die Dienstleistungen in ihnen zu unterstützen, und die Bewohner auf Autos oder lückenhafte öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind, sagte Sustrans.
Eine Umfrage der Wohltätigkeitsorganisation lokaler Planungsbehörden in England außerhalb Londons ergab, dass die Stadträte zwar den Zugang zu Dienstleistungen bei der Zuweisung von Standorten für neue Wohnungen prüfen, es jedoch Unstimmigkeiten darin gibt, welche Annehmlichkeiten enthalten sind und wie die Entfernungen zu ihnen gemessen werden.
Und es stellte sich heraus, dass fast zwei Drittel (64 %) der befragten Stadtplanungsbeamten angaben, dass ein Mangel an robusten Planungsleitlinien oder -vorschriften sie daran hinderte, sicherzustellen, dass sich die Einrichtungen zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit dem Fahrrad erreichen lassen.
Sustrans fordert Änderungen am nationalen Planungsrahmen der Regierung (NPPF) in England, um den Räten gesetzliche Pflichten zur Reduzierung der Emissionen, einschließlich des Verkehrs, aufzuerlegen, um das Netto-Null-Ziel zu erreichen.
Es sollte klar sein, dass Planungspolitiken und -entscheidungen eine gesunde und integrative Entwicklung im Einklang mit dem 20-Minuten-Nachbarschaftsprinzip ermöglichen, Geh- und Fahrradeinrichtungen bereitstellen und das nationale Fahrradnetz stärken müssen.
Damit das Vereinigte Königreich seine rechtlich bindenden Netto-Null-Ziele erreichen – und um die Gesundheit der Nation zu verbessern und die Gemeinschaften aufzuwerten – muss das Planungssystem es für Menschen in neuen Entwicklungen äußerst bequem machen, zu Fuß, mit dem Fahrrad zu fahren, Rad zu fahren und öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen Transport
Rachel Toms, Sustrans
Rachel Toms, Direktorin für Urbanismus bei Sustrans, sagte: „Das Planungssystem ist Teil der Lieferkette von CO2-Emissionen und bindet viele Menschen in die Autoabhängigkeit.
„Derzeit gibt es keine gesetzliche Verpflichtung für das Planungssystem, Netto-Null-Ziele oder gesunde, integrative Umgebungen zu erreichen.
„Damit das Vereinigte Königreich seine rechtlich bindenden Netto-Null-Ziele erreichen – und die Gesundheit der Nation verbessern und die Gemeinschaften aufwerten kann – muss das Planungssystem es für Menschen in neuen Entwicklungen äußerst bequem machen, zu gehen, zu fahren, Rad zu fahren und zu nutzen öffentlicher Verkehr.”