Die Regierung sollte die Befugnis erhalten, die „Paywall“ des Labour-Bürgermeisters Sadiq Khan, in London zu fahren, sowie andere Verkehrspläne aufzuheben, sagte ein ehemaliger Minister der Konservativen.
Die ehemalige Kabinettsministerin Theresa Villiers forderte die Abgeordneten auf, ihre Gesetzesänderung zu unterstützen, die es den Ministern ermöglichen würde, in Entscheidungen über Verkehr und Luftqualität einzugreifen.
Der Labour-Bürgermeister Khan beabsichtigt, Londons Ultra-Low-Emission-Zone (Ulez) auf das gesamte Außengebiet Londons auszudehnen.
In meinen 18 Jahren als Abgeordneter … hat kaum etwas so starken Widerstand hervorgerufen wie der Plan des Bürgermeisters von London, die Ultra-Low-Emission-Zone auszubauen
Theresa Villiers MP
Letzten Monat entschied ein Richter des High Court, dass fünf von den Konservativen geführte Räte den Plan anfechten könnten.
Wenn es weitergeht, müssen Fahrer im Außenbereich von London ab dem 29. August eine tägliche Gebühr von 12,50 £ zahlen, wenn ihre Fahrzeuge die erforderlichen Emissionsstandards nicht erfüllen.
Frau Villiers, die Chipping Barnet im Außenbezirk von London vertritt, sagte gegenüber den Commons: „In meinen 18 Jahren als Abgeordnete … hat fast nichts so starken Widerstand hervorgerufen wie der Plan des Bürgermeisters von London, die Ultra-Low-Emission-Zone zu erweitern.
„Es kommt fast vor jeder Haustür und bei fast jedem Meeting vor. Leute halten mich auf der Straße an, um mir zu sagen, wie stark sie darüber denken, und über 50.000 haben die Petition der Konservativen unterzeichnet.
„Deshalb bringe ich diesen Gesetzentwurf vor, um der Regierung die Befugnis zu geben, Bürgermeister Khan außer Kraft zu setzen und die Expansion von Ulez zu stoppen.“
Sie beschrieb die Ulez-Erweiterung als „falsches Programm zur falschen Zeit“ zur Verbesserung der Luftqualität und zitierte die eigene Folgenabschätzung des Bürgermeisters, die nahelegte, dass das Programm nur „geringfügige oder vernachlässigbare“ Auswirkungen auf die Umweltverschmutzung haben würde.
Frau Villiers schlug vor, dass das Programm sowohl für Kleinunternehmer als auch für Käufer im Außenbereich von London schlecht sein würde, und sagte den Abgeordneten: „Dieses Programm könnte unsere örtlichen Stadtzentren im Außenbereich von London verwüsten, da ihre Stammkunden aufgrund der Paywall, die Bürgermeister Khan baut, nicht mehr kommen unser Kapital.“
Sie forderte die Abgeordneten auf, ihren Gesetzentwurf zum Greater London Authority Act 1999 (Amendment) zu unterstützen, der den Ministern die Befugnis geben würde, einzugreifen.
Der Tory-Abgeordnete sagte: „Wenn der Bürgermeister dieses Programm durchsetzen darf, ist es nur eine Frage der Zeit, bis er diese tägliche Gebühr erhöht und sie einer immer größeren Auswahl an Fahrzeugen als Sprungbrett für die Bezahlung auferlegt Meile Straßengebühren, die er jedem einzelnen Fahrer in London auferlegen möchte.
„Deshalb müssen wir die Expansion von Ulez jetzt stoppen.“
Die Tory-Abgeordnete sagte auch, dass ihre Vorschläge für andere „Anti-Auto“-Projekte gelten könnten, die in ganz London verfochten werden, darunter verkehrsarme Viertel und Bauvorhaben auf Bahnhofsparkplätzen.
Die Sprecherin des Bürgermeisters sagte: „Der Bürgermeister hat deutlich gemacht, dass die Entscheidung, die Ultra-Low-Emission-Zone auf ganz London auszudehnen, nicht einfach war, aber notwendig, um die giftige Luftverschmutzung und die Klimakrise zu bekämpfen. Es ist enttäuschend, dass einige Abgeordnete der Hinterbänke Parlamentszeit mit Politik verschwenden. Sowohl Nr. 10 als auch der Verkehrsminister haben deutlich gemacht, dass dies eine Angelegenheit des gewählten Bürgermeisters ist.
Neun von zehn Autos im Außenraum von London sind bereits Ulez-konform. Für diejenigen mit den umweltschädlichsten Fahrzeugen hat der Bürgermeister sein 110-Millionen-Pfund-Abwrackprogramm ins Leben gerufen, um einkommensschwachen Londonern, behinderten Londonern und Kleinstunternehmen, Einzelhändlern und Wohltätigkeitsorganisationen dabei zu helfen, ihre umweltschädlichen Fahrzeuge zu ersetzen
Sprecherin des Bürgermeisters
„Bei rund 4.000 Londonern, die jedes Jahr vorzeitig an Luftverschmutzung sterben, bleibt keine Zeit für Untätigkeit, und es sind die Menschen außerhalb Londons, insbesondere die ärmsten Haushalte, die am meisten unter den schädlichen Auswirkungen auf die Gesundheit leiden.“
Sie fügte hinzu: „Neun von zehn Autos im Außenbereich von London sind bereits Ulez-konform. Für diejenigen mit den umweltschädlichsten Fahrzeugen hat der Bürgermeister sein Fahrzeugabwrackprogramm in Höhe von 110 Millionen Pfund ins Leben gerufen – das größte Programm, das jemals von einer Stadt im Vereinigten Königreich gestartet wurde – um einkommensschwachen Londonern, behinderten Londonern und Kleinstunternehmen, Einzelhändlern und Wohltätigkeitsorganisationen zu helfen ihre umweltschädlichen Fahrzeuge ersetzen.
„Der Bürgermeister fordert die Regierung auf, seine Maßnahmen gegen giftige Luft durch die Finanzierung eines gezielten nationalen Abwrackprogramms oder die Bereitstellung von Mitteln für London und die umliegenden Gebiete zu ergänzen, um die Umstellung auf sauberere Fahrzeuge zu unterstützen. Die Regierung hat Millionen von Pfund für Abwrackprämien in anderen Teilen des Landes bereitgestellt, aber keinen einzigen Penny für London.“
Frau Villiers’ Bill hat die Unterstützung anderer konservativer Londoner Abgeordneter, darunter Sir Iain Duncan Smith und Bob Blackman.
Es soll am 24. November erneut von den Abgeordneten geprüft werden, wird aber aufgrund fehlender parlamentarischer Zeit wahrscheinlich nicht vorankommen.