Neue offizielle Zahlen zeigen, dass die britischen Treibhausgasemissionen im Jahr 2020 durch die Sperrung des Coronavirus im Vergleich zum Vorjahr um 9,5 Prozent gesunken sind – es wurden jedoch Befürchtungen geäußert, dass die zunehmende Verkehrsverschmutzung die Netto-Null-Ziele gefährden könnte.
Der Rückgang der Emissionen folgte auf Maßnahmen zur Arbeit von zu Hause aus und zu Hause, die zu einem erheblichen Rückgang der Emissionen aus dem Verkehr führten, der nach dem Ausstieg aus der Kohleverstromung der umweltschädlichste Sektor der Wirtschaft ist.
EIN Bericht des Department for Business, Energy and Industrial Strategy (BEIS) sagte: „Mehr als die Hälfte des Rückgangs der Treibhausgasemissionen zwischen 2019 und 2020 war auf die Verringerung der Emissionen des Verkehrs zurückzuführen, die aufgrund der starken Verringerung der Nutzung des Straßenverkehrs während der landesweiten Sperrungen um 19,2 Prozent zurückgingen. Trotz dieses Rückgangs , blieb der Verkehr der Sektor mit den größten Emissionen, der für 24 Prozent aller Treibhausgasemissionen im Vereinigten Königreich verantwortlich ist.
Der Bericht deckt jedoch nicht die letzten 12 Monate ab, in denen sich die Wirtschaft weitgehend wieder geöffnet hat und die Arbeitnehmer sich viel freier im Land bewegen konnten.
Es gibt jetzt große Bedenken, dass die Regierung es versäumt, sinnvolle Maßnahmen im Verkehrsbereich zu ergreifen, was es schwierig machen könnte, ihr rechtsverbindliches Netto-Null-Ziel zu erreichen.
Letzte Woche veröffentlichte Untersuchungen ergaben, dass der aktuelle Ausgabenplan der Regierung, einschließlich Steuersenkungen für Inlandsflüge und eines Straßenbauprogramms in Höhe von 27 Milliarden Pfund, der Atmosphäre in den nächsten vier Jahren 38 Millionen Tonnen Kohlenstoff hinzufügen wird.
Carla Denyer, die Co-Vorsitzende der Grünen, sagte, die neuen Zahlen von Beis „bieten keine Beruhigung“.
„Die Treibhausgasemissionen haben sich seit 2020 wieder erholt, da sich die Regierung weiterhin sinnvollen Investitionen in saubereren Verkehr, erneuerbare Energien und besser isolierte Häuser widersetzt“, sagte sie Der Unabhängige.
„Öffentliche Verkehrsmittel sind an den meisten Orten außerhalb Londons nach wie vor unzugänglich oder unerschwinglich. Dennoch wirft die Regierung immer noch absurde 27 Milliarden Pfund in den Bau neuer Straßen, obwohl ihre eigenen Klimaberater sehr deutlich warnen, dass dies die Treibhausgasemissionen erhöhen könnte. Dieses Geld wäre viel besser für öffentliche Verkehrsmittel, Wandern und Radfahren ausgegeben.”
Die Forschung zeigte jedoch, inwieweit der Übergang zu saubereren Energiequellen die Treibhausgasemissionen gesenkt hat, wobei klimaverändernde Gase zwischen dem Basisjahr 1990 und 2020 um fast die Hälfte (49,7 %) zurückgegangen sind.
2020 markiert die Halbzeit für das Ziel bis 2050, insgesamt null Emissionen zu erreichen.
Im Jahr 2020 wurden die Gesamtemissionen des Vereinigten Königreichs auf fast 406 Millionen Tonnen geschätzt, was einem Rückgang von 9,5 Prozent gegenüber 448 Millionen Tonnen im Jahr 2019 und im Vergleich zu 806 Millionen Tonnen im Jahr 1990 entspricht.
Aber nach dem Erfolg des Kohleausstiegs werden weitere Dekarbonisierungsbemühungen erheblich mehr Anstrengungen und Interventionen erfordern, um sie zu erreichen.
Kate Blagojevic, Klimachefin von Greenpeace UK, sagte Der Unabhängige: „Während jeder Rückgang der CO2-Emissionen zu begrüßen ist, sind Pandemien keine nachhaltige Lösung für die Klimakrise, und die Regierung muss dringend ihr Spiel verbessern.
„Wir haben nicht nur alle notwendigen Schlüsseltechnologien, sondern viele wurden so weit entwickelt, dass sie wirtschaftlich effizienter sind als die schmutzige Technologie, die sie ersetzen werden. Wir haben ehrgeizige, hochrangige Ziele, die in das Gesetz aufgenommen wurden. Wir haben mehr oder weniger die Vorbereitungen getroffen, aber was wir nicht haben, ist Zeit, und was wir noch nicht gesehen haben und dringend brauchen, ist die Lieferung.
„Wir müssen sehen, dass viel mehr erneuerbare Energien und Speicher eingesetzt werden und Energieeffizienzmaßnahmen ergriffen werden, damit wir unsere Abhängigkeit von teurem und schmutzigem Gas in unseren Häusern und Fabriken beenden können, und wir müssen die industrielle Fleischproduktion einschränken. Das wird Einsparungen bringen -Emissionen und mit den richtigen Anreizen Arbeitsplätze und Wohlstand schaffen. Es kann eine Win-Win-Situation sein.“
Sie fügte hinzu: „Die Regierung muss sich den wohlhabenden Interessengruppen entgegenstellen, die sich den Änderungen widersetzen, die wir brauchen – in erster Linie die Lobby für fossile Brennstoffe.“
Ein Beis-Sprecher sagte: „Obwohl sich die Veränderungen in unserer Gesellschaft und Wirtschaft während der Pandemie unweigerlich auf die Treibhausgasemissionen ausgewirkt haben, machen wir auf unserem Weg zu Netto-Null bis 2050 weiterhin erhebliche Fortschritte bei der Reduzierung der Emissionen.
„In Zukunft bauen wir auf der Erfolgsbilanz Großbritanniens auf, schneller als jedes andere G7-Land dekarbonisiert zu werden, indem wir unseren Plan verdoppeln, einen starken, einheimischen Sektor für erneuerbare Energien aufzubauen, um die Abhängigkeit Großbritanniens von fossilen Brennstoffen weiter zu verringern.“
Das Verkehrsministerium wurde für weitere Kommentare kontaktiert.