Dies ist der verheerende Moment, in dem ein Schnellboot mit 64 km/h gegen eine Boje prallte und ein Schulmädchen tötete, dessen Familie verzweifelt versuchte, ihr zu helfen.
Der Horror-Zerschlag warf Passagiere über Bord, ließ sie mit gebrochenen Knochen zurück und tötete auf tragische Weise Emily Lewis.
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Der 15-Jährige starb im Krankenhaus, nachdem er katastrophale Brustverletzungen erlitten hatte.
Dem sehr erfahrenen und qualifizierten Michael Lawrence wird vorgeworfen, mit waghalsigen Stunts rücksichtslos Risiken eingegangen zu sein, bevor er mit 36,6 Knoten – 42,2 Meilen pro Stunde in die massive Metallboje gepflügt ist.
In einem 57-Sekunden-Video, das heute einer Jury am Winchester Crown Court gezeigt wurde, ist zu sehen, wie das Rigid Inflatable Boat (RIB) auf die Boje zurast.
Der Clip zeigt dann den Horrormoment, in dem das Schiff damit kollidiert und Passagiere über Bord schleudert.
Unmittelbar nach dem Absturz hört man die ungenannte Frau, die den Vorfall aufzeichnete, sagen: “Oh mein Gott, da sind Leute im Wasser.”
Dann scheint ein anderes Boot dem Boot zu Hilfe zu kommen.
Später sagt sie: “Ich hoffe, es geht ihnen gut, sie wurden buchstäblich nach vorne geschleudert.”
Der schreckliche Zusammenstoß ereignete sich am 22. August 2020 gegen 10 Uhr morgens auf Southampton Water.
Emily, die mit ihrer Mutter Nikki, ihrem Vater Simon und ihrer älteren Schwester Amy, damals 18, an Bord des Bootes war, gehörte zu den 11 Personen, die nach dem Absturz ins Krankenhaus gebracht wurden.
Lawrence, 55, steht wegen Totschlags vor Gericht, zusammen mit dem Eigentümer von Seadogz Rib Charter Ltd, Michael Howley, 52, der ebenfalls mit einer Sicherheitsbeschuldigung konfrontiert ist.
Emilys Mutter mit gebrochenem Herzen, Nikki Lewis, sagte heute vor Gericht, dass Lawrence in der Folge „nichts getan habe, um ihrer sterbenden Tochter zu helfen“, als sie „blau“ wurde, während sie auf dem Boden des Bootes lag.
Das Gericht hörte auch, dass Lawrence unmittelbar nach dem Schlag behauptete, eine Covid-Maske sei explodiert und habe seine Sicht blockiert – obwohl Geschworene gehört haben, dass er diese Geschichte später geändert habe, um zu sagen, dass er einen Sehverlust erlitten habe.
Marineoffizier Duncan Christie – der Erfahrung im Fahren von Seadogz-Schiffen hat – sagte den Geschworenen, Lawrence sei „sehr verzweifelt und in Panik“, als er die Szene besuchte.
Herr Christie, der Lawrence seit 1996 kennt, nachdem er bis 2012 „auf den Rettungsbooten“ zusammengearbeitet hatte, stimmte zu, dass er ein „sicheres Paar Hände“ sei und sich bei lebensrettenden Missionen als sein zweiter Steuermann auf ihn „verlassen“ würde.
‘GEWISSENHAFTIGER SKIPPER’
Als Herr Christie am Tatort ankam, sagte er dem Gericht: „[Lawrence] wirkte sehr verzweifelt und in Panik.
„Er sagte, dass eine Covid-Maske über sein Gesicht gestiegen war – das einzige, was er sagte, war, dass der Wind sie in die Luft gesprengt und seine Augen bedeckt hatte, nachdem er um die Fähre herumgekommen war.“
Das Gericht hörte, dass Lawrence nach seiner Rolle als Kommandant vor Ort im Juli 2010 bei einer umfassenden Suche nach einem vermissten Fährpassagier ein Dankesschreiben von einer hochrangigen RNLI-Persönlichkeit erhalten hatte.
Jamie McLeod, der an diesem Morgen mit Herrn Christie zusammenarbeitete und bei der Behandlung von Emily half, sagte dem Gericht, Lawrence habe „wiederholt“ gesagt, der Grund für den Absturz sei der Wind gewesen, der die Gesichtsmaske geblasen habe.
Herr McLeod sagte: „Er sagte, die Gesichtsmaske sei über seine Augen geweht und habe seine Sicht verdeckt, sodass er die Boje nicht sehen könne.“
Auf die Frage, wie oft Lawrence den Grund nannte, antwortete er: “Es war eine wiederholte Anzahl von Malen.”
Als er und Herr Christie Lawrence zurück an Land brachten, hörten die Geschworenen, dass Herr McLeod ein abgenommenes Helmvisier bemerkte, das „aussah, als wäre es in Eile entfernt worden“.
Herr McLeod sagte, dass er Lawrence, nachdem er ihn seit sechs Jahren kenne, als „professionellen und gewissenhaften Skipper“ betrachte.
Sanitäterin Megan Hunt, die nach dem Vorfall in einem Krankenwagen den Yachthafen von Ocean Village besuchte, erzählte Herrn Lawrence und erklärte, was „seine Sicht verdeckt“ habe.
„GEHEN GEGEN EINE MAUER“
Sie sagte: „Herr Lawrence sagte mir, dass er das Boot fuhr und der Wind in sein Gesicht blies und sein Visier und seine Gesichtsmaske blies und seine Augen behinderte.
“Als er alles ersetzt hatte, war die Boje zu nahe und er hatte keine Zeit, das Boot zu wenden.”
Miss Hunt sagte, Lawrence sei „eindeutig unter Schock, emotional und hatte seinen Kopf in seinen Händen“, habe sich während der Kollision übergeben und eine Verletzung am Knie erlitten.
Das Gericht hörte auch von einem Matrosen, der zur gleichen Zeit auf dem Wasser war, der „alarmiert“ war über das, was sich vor ihm abspielte, als das Schiff „immer näher“ an die Boje kam.
In einer vor Gericht verlesenen Erklärung hörten die Geschworenen, dass es „einen ziemlichen Lärm“ gab, als der Bug aufschlug und die Menschen „aufgerichtet“ und über Bord gegangen waren.
Das Gericht hörte, wie Passagiere im Schnellboot beschrieben, wie sie gegen die Boje prallten, als würden sie „gegen eine Mauer schlagen“.
Die Geschworenen hörten, wie ein Passagier sagte, sie hätten „Angst“ vor dem Skipper von Michael Lawrence und dass er „über sie getreten“ und sie „getreten“ habe, als sie nach dem Absturz auf dem Boden des RIB lag.
Lawrence aus Blackfield im New Forest, Hants, bestreitet grob fahrlässigen Totschlag, das Versäumnis, als Kapitän des Bootes einen angemessenen Ausguck zu halten, und das Versäumnis, während des Betriebs des Bootes mit einer sicheren Geschwindigkeit fortzufahren.
Der Eigentümer von Seadogz Rib Charter Ltd., Michael Howley, 52, steht ebenfalls vor Gericht und sieht sich einer Sicherheitsbeschuldigung gegenüber.
Howley aus Hordle, New Forest, bestreitet, „nicht alle angemessenen Schritte unternommen zu haben, um das auf sichere Weise betriebene Boot zu sichern“.
Der Prozess geht weiter.
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