Auch für weit Lange blieben Nutzfahrzeuge ein unterversorgter Sektor des Elektrofahrzeugmarktes. Obwohl er weltweit über 23 Millionen Fahrzeuge ausmacht und 82 Prozent der Fahrzeugemissionen ausmacht, wird der Sektor immer noch von alten Herstellern dominiert, die Schwierigkeiten haben, auf Elektro umzustellen. Im Jahr 2023 werden wir jedoch einen Wandel in der Branche erleben, da Regierungsaufträge umgesetzt werden und neue Anbieter von Elektrofahrzeugen damit beginnen, Fahrzeuge an Kunden auszuliefern. Dies wird unsere Städte verändern, die CO2-Emissionen reduzieren und radikale Auswirkungen auf saubere Luft haben.
In den letzten 12 Monaten haben Regierungen und Städte Vorschriften und Anreize eingeführt, um die Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge zu beschleunigen. Die Regulierungsbehörden definieren strengere Emissionsziele. Die Regierung von Präsident Biden hat ein Ziel von 50 Prozent Elektrofahrzeugen bis 2030 eingeführt, und die Europäische Kommission hat zugesagt, bis Ende dieses Jahrzehnts mindestens 30 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen zu haben. Über solche Maßnahmen hinaus haben Regierungen erhebliche Subventionen für Elektrofahrzeuge angeboten, um verantwortungsbewusstere Kaufentscheidungen zu fördern. Im Jahr 2023 werden Unternehmen beginnen, auf diese Mandate einzugehen.
Vor diesem Hintergrund haben Unternehmen begonnen, ihre Infrastruktur aufzurüsten, da sie sich verpflichten, ihre Flotten auf Elektro umzustellen, aber obwohl sie billiger zu betreiben sind, bleibt der Anschaffungspreis der entscheidende Faktor. Fehlende Optionen sowie der deutlich höhere Anschaffungspreis für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Benzin- oder Dieselfahrzeugen haben den Umstieg schwer begründbar und planbar gemacht. Erst wenn diese Barrieren überwunden sind, wird die Entscheidung für elektrische Nutzfahrzeuge offensichtlich. Sobald dieser Übergang jedoch beginnt, wird er schneller vonstatten gehen, als wir erwarten.
Im Jahr 2023 werden neben den etablierten Unternehmen mehrere neue Elektrofahrzeughersteller ihre Produkte auf den Markt bringen. Rivian wird weiterhin Transporter für Amazon produzieren, Canoo wird voraussichtlich Fahrzeuge an Walmart liefern und Arrival wird Elektrotransporter für UPS bereitstellen. Mit diesen neuen Akteuren haben Unternehmen eine viel größere Auswahl an Optionen, aus denen sie wählen können, um ihre Anforderungen zu erfüllen.
Innovation wird in der Branche entscheidend bleiben, um die Kosten für den Besitz eines Elektrofahrzeugs weiter zu senken. Es gibt drei große Bereiche, in denen dies auftreten kann – das Fahrzeug selbst, die Software und die Produktionsmethode. Die meisten Autohersteller konzentrieren sich auf das erste. Nachdem Tesla gezeigt hat, dass Software für Elektrofahrzeuge entscheidend ist, konzentrieren sich viele jetzt auch auf die zweite.
Arrival greift alle drei auf. Im Jahr 2023 wird unser Team Fahrzeuge in einer völlig neuen Fertigungsweise in lokalen „Mikrofabriken“ produzieren. Diese sollen in der Nähe von Städten platziert werden, um lokale Arbeitsplätze zu unterstützen, parallel zu skalieren, mit kürzerer Inbetriebnahmezeit und geringeren Montagekosten, und umweltfreundlicher als herkömmliche Produktionsmethoden zu sein. Stellen Sie sich ein Lagerhaus in Ihrer Stadt vor, in dem Sie Fahrzeuge für Ihre Stadt bauen. Dazu mussten wir die Art und Weise, wie Fahrzeuge entworfen und konstruiert werden, überdenken. So mussten wir beispielsweise neue, leichtere Materialien entwickeln, die nicht lackiert werden müssen und haltbarer als Stahl sind. Wir mussten auch unsere eigenen Komponenten entwerfen und bauen, um die Kosten und Funktionalität jedes Systems im Fahrzeug besser kontrollieren zu können.
Im Jahr 2023 werden Unternehmen keine andere Wahl haben, als mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu beginnen. Nutzfahrzeuge können den größten Unterschied bei den CO2-Emissionen bewirken, da sie im Vergleich zu Verbraucherfahrzeugen die meisten Kilometer in Städten zurücklegen. Allein in den USA sind Nutzfahrzeuge für 82 Prozent der Verkehrsemissionen verantwortlich, obwohl sie nur 5 Prozent der Fahrzeuge auf der Straße ausmachen. Sobald wir diesen Wandel vollzogen haben, können wir schnell zur Dekarbonisierung des Verkehrs beitragen und sicherstellen, dass niemand zurückgelassen wird, wenn es darum geht, die Netto-Null-Ziele zu erreichen.