Die US-Aufsichtsbehörden genehmigten einen detaillierten Inspektionsrahmen, der die Wiederinbetriebnahme von Boeing 737 MAX-Flugzeugen ermöglichen würde, die nach einer Notlandung Anfang des Monats am Boden blieben, sagten Beamte am Mittwoch.
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Kurz nachdem die Federal Aviation Administration Inspektionsprotokolle für die Boeing 737 MAX 9 bekannt gegeben hatte, sagte United Airlines, sie erwarte, dass am Boden befindliche Flugzeuge ab Sonntag wieder in Dienst gestellt werden.
„Wir werden jedes MAX 9-Flugzeug erst dann wieder in Betrieb nehmen, wenn dieser gründliche Inspektionsprozess abgeschlossen ist“, heißt es in einer Erklärung von Toby Enqvist, Chief Operations Officer von United.
„Wir bereiten die Flugzeuge für die Rückkehr zum Liniendienst ab Sonntag vor.“
Die Ankündigung der FAA ist ein wichtiger Schritt, nachdem die Behörde nach dem Zwischenfall mit einem Flugzeug der Alaska Airlines am 5. Januar 171 MAX-9-Flugzeuge am Boden ließ.
Die am Boden befindlichen 737 MAX-Jets haben die gleiche Konfiguration wie der Jet der Alaska Airlines, bei dem eine Verkleidung am Rumpf durchbrach, wodurch die Passagiere der freien Luft ausgesetzt waren und eine Notlandung erforderlich wurde.
Bei dem Vorfall wurde niemand verletzt, aber Sicherheitsinspektoren sagten, es hätte katastrophal ausgehen können.
Im Rahmen des „erweiterten Wartungsverfahrens“ der FAA werden die Fluggesellschaften eine Inspektion bestimmter Schrauben und Beschläge sowie detaillierte Sichtprüfungen von Steckern und Komponenten durchführen und „alle Schäden oder abnormalen Zustände“ im Zusammenhang mit dem Teil, dem so genannten Türstopfen, beheben, so die FAA .
Die Inspektion werde sicherstellen, dass die Teile „dem ursprünglichen Design entsprechen und sicher im Betrieb sind“, sagte die FAA. „Dieses Flugzeug wird nicht in Betrieb sein, bis der Prozess abgeschlossen ist und die Übereinstimmung mit dem ursprünglichen Design bestätigt ist.“
In einer später am Mittwoch veröffentlichten Erklärung versprach Boeing, „vollständig und transparent mit der FAA zusammenzuarbeiten und deren Anweisungen zu folgen“.
Es fügte hinzu: „Wir werden auch eng mit unseren Airline-Kunden zusammenarbeiten, während sie die erforderlichen Inspektionsverfahren abschließen, um ihre 737-9-Flugzeuge sicher wieder in Betrieb zu nehmen.“
Produktionssteigerungen wurden gestoppt
Der jüngste 737-MAX-Vorfall war das erste größere Sicherheitsproblem während des Fluges in einem Boeing-Flugzeug, seit zwei tödliche 737-MAX-Abstürze – einer im Jahr 2018 und einer im Jahr 2019 – zu einem fast zweijährigen Flugverbot des Flugzeugs führten.
Die FAA bezeichnete den Beinahe-Unfall vom 5. Januar als inakzeptabel und kündigte ein umfassendes Überwachungsprogramm für Boeing und seinen Betrieb an.
Die US-Behörde wird Boeing nicht gestatten, die Produktion der MAX zu steigern, bis „wir davon überzeugt sind, dass die während dieses Prozesses aufgedeckten Qualitätskontrollprobleme gelöst sind“, sagte FAA-Administrator Mike Whitaker in der Erklärung vom Mittwoch.
Am frühen Mittwoch reiste Boeing-Chef Dave Calhoun nach Capitol Hill, um den Vorfall zu besprechen.
„Wir fliegen sichere Flugzeuge“, sagte Calhoun Reportern vor einer privaten Sitzung im Handelsausschuss des Senats.
„Ich bin heute im Geiste der Transparenz hier, um die Ernsthaftigkeit des Problems zu erkennen und alle ihre Fragen zu beantworten, weil sie viele davon haben“, sagte er.
Ebenfalls am Mittwoch veröffentlichte die Seattle Times ein detailliertes Update zu der Untersuchung, basierend auf einem Whistleblower, der sagte, dass die abgerissene Platte zur Reparatur im Boeing-Werk in Renton, Washington, entfernt und unsachgemäß wieder eingebaut wurde.
Darüber hinaus wurden die Arbeiten am Türstopfen nicht ordnungsgemäß in den Systemen von Boeing erfasst, was bedeutete, dass sie vor der Übergabe des Flugzeugs an den Kunden nicht offiziell überprüft wurden, heißt es in dem Bericht der Seattle Times.
Boeing sagte, es sei nicht in der Lage, den Bericht der Seattle Times zu kommentieren, und verwies die Fragen an das National Transportation Safety Board (NTSB), das den Vorfall untersucht.
Anhörungen im Senat stehen bevor
Ein NTSB-Ermittler soll am Freitag nach Renton zurückkehren, um einen „Zeitplan von den frühen Phasen der Produktion des Türstopfens bis zum Unfallflug“ zu erstellen, sagte ein NTSB-Sprecher.
Im Rahmen des Untersuchungsprozesses wird das NTSB die Dokumentation zum Flugzeug überprüfen, einschließlich Produktion, Fertigung und Wartung.
Nach einem Treffen mit Calhoun sagte Senatorin Maria Cantwell, eine Demokratin aus Washington und Vorsitzende des Ausschusses, sie plane Anhörungen, um die „Grundursachen dieser Sicherheitsmängel“ zu untersuchen, heißt es in einer Erklärung.
„Das amerikanische Flugpublikum und die Mitarbeiter an den Boeing-Linien verdienen eine Führungskultur bei Boeing, die Sicherheit über Gewinn stellt“, sagte Cantwell.
(AFP)