Die Londoner Ultra-Low-Emission-Zone (ULEZ), in der Fahrzeuge, die die strengen Abgasnormen nicht erfüllen, eine Einfahrtsgebühr zahlen müssen, wird ab dem 25. Oktober erweitert.
Die erstmals im April 2019 eingeführte Zone deckt derzeit nur das Zentrum von London ab, wird jedoch erheblich erweitert, um die Straßen North Circular (A406) und South Circular (A205) zu erreichen, die die Stadt umkreisen, obwohl diese Strecken selbst von der neuen Gebühr ausgenommen sind.
Die ULEZ, jetzt 18-mal größer als ihre ursprüngliche Form, wird das ganze Jahr über 24 Stunden am Tag in Betrieb sein, mit Ausnahme des Weihnachtstages am 25. Dezember.
Selbst eine kurze Durchfahrt mit einem nicht konformen Auto oder das Parken innerhalb der neuen Grenze, ohne dass es gefahren wird, wird im Rahmen der verschärften Emissionsvorschriften gebührenpflichtig, um Fahrer zu ermutigen, ihre älteren Modelle gegen umweltfreundlichere Alternativen zu tauschen.
Die tägliche Gebühr beträgt 12,50 £ für die meisten Fahrzeugtypen, einschließlich Autos, Motorräder und Lieferwagen, aber alle, die mehr als 3,5 Tonnen wiegen, wie Lastwagen, Busse und Reisebusse, müssen 100 £ berappen.
„Wir würden es vorziehen, wenn Fahrzeugbesitzer ein Fahrzeug verwenden, das die vorgeschriebenen Abgasnormen erfüllt, anstatt die tägliche Gebühr zu zahlen“, Transport for London (TfL) sagt über die steigenden Kosten für die Fahrer.
TfL erklärt die Gründe für die Erweiterung: „Trotz der jüngsten Verbesserungen der Luftqualität bleibt die giftige Luftverschmutzung in London das größte Umweltrisiko für die Gesundheit aller Londoner. Es schädigt unsere Lunge, verschlimmert chronische Krankheiten wie Asthma, Lungen- und Herzerkrankungen und gefährdet die Gesundheit unserer Kinder.
„Luftverschmutzung ist nicht nur ein zentrales Problem in London, da viele Gebiete in der ganzen Stadt immer noch die gesetzlichen Grenzwerte für die Verschmutzung überschreiten. Das Verschmutzungsniveau kehrt jetzt in der gesamten Hauptstadt auf das Niveau vor der Pandemie zurück.“
TfL sagt, dass die ULEZ seit ihrer Einführung einen „transformativen Einfluss“ auf die Luftqualität hatte und zu einer Reduzierung der Stickoxide um 44 Prozent innerhalb ihrer Grenzen beigetragen hat, und verspricht, dass alle erhobenen Gebühren wieder in die Verbesserung des Londoner Verkehrsnetzes gesteckt werden.
Die folgende Karte zeigt die überarbeitete Grenze und unterstreicht den schieren Maßstab der neuen Erweiterung:
Die erweiterte Grenze der Londoner Ultra-Low-Emissions-Zone
(Transport nach London)
Es wird keine Mautstellen oder Schranken geben, um die Gebühr durchzusetzen. Stattdessen sind Kameras rund um die ULEZ verteilt, um das Nummernschild Ihres Fahrzeugs bei der Einfahrt in die Zone zu lesen, bevor es mit einer Datenbank abgeglichen wird, um festzustellen, ob eine Gebühr fällig ist .
Während TfL schätzt, dass 100.000 Autos, 35.000 Lieferwagen und 3.000 Lastwagen „potenziell betroffen sein“sind nicht alle Fahrzeuge mautpflichtig, wobei „Euro 3“-Motorräder und -Mopeds, „Euro 4“-Benzin-Pkw und -Transporter sowie „Euro 6“-Dieselmodelle entschuldigt sind.
Obwohl Fahrzeuge nach ihren angegebenen Emissionen und nicht nach dem genauen Alter eines bestimmten Modells beurteilt werden, sind die meisten Benzinautos, die wahrscheinlich ausgenommen sind, diejenigen, die nach 2005 und im Fall von Dieselfahrzeugen ab 2015 bei der DVLA zugelassen sind.
Über TfL’s können Sie feststellen, ob Ihr eigenes Fahrzeug ULEZ-Gebühr schuldet Nummernschildprüfer und ob das Gebiet, das Sie besuchen, innerhalb der Grenzen derselben Organisation liegt PLZ-Prüfer.
Die Fahrer werden auch daran erinnert, dass die oben genannten Gebühren zusätzlich zur City-Maut gelten, die für jeden, der täglich zwischen 7 und 22 Uhr in die Londoner Innenstadt einfährt, außer am Weihnachtstag 15 £ pro Tag kostet.