Uber und Lyft haben versprochen, ab dem 1. Mai keine Dienstleistungen mehr in Minneapolis anzubieten, nachdem der Stadtrat am Donnerstag mit 10 zu 3 dafür gestimmt hatte, das Veto des Bürgermeisters bezüglich eines Mindestlohns für Fahrer außer Kraft zu setzen. Der demokratische Gouverneur von Minnesota, Tim Walz, legte letztes Jahr sein Veto gegen eine ähnliche Lohnuntergrenze für Mitfahrgelegenheitsfahrer im ganzen Bundesstaat ein.
Uber sagte, es werde die gesamte Metropolregion Minneapolis-St. verlassen. Paul, in dem etwa 3,7 Millionen Menschen leben, betonte jedoch, dass der Staat an einer Lösung arbeite. Uber wird auch den Betrieb des größten Flughafens der Region, MSP, einstellen, obwohl das Unternehmen technisch gesehen außerhalb von Minneapolis in einem unorganisierten Gebiet ansässig ist, in dem sich auch die Staatsflughäfen befinden erste Militärfestung.
„Wir sind enttäuscht, dass der Rat beschlossen hat, die Daten zu ignorieren und Uber aus den Partnerstädten zu vertreiben, was 10.000 Menschen arbeitslos machte und viele festsitzt“, sagte Uber am Freitag in einer Erklärung gegenüber Gizmodo. „Aber wir wissen, dass wir durch die Zusammenarbeit mit allen Beteiligten – Fahrern, Fahrgästen und Staatsoberhäuptern – eine umfassende landesweite Gesetzgebung erreichen können, die den Fahrern einen fairen Mindestlohn garantiert, ihre Unabhängigkeit schützt und Mitfahrgelegenheiten erschwinglich hält.“
Ein Großteil des Streits in Minneapolis dreht sich um die Frage, wie der Mindestlohn berechnet werden soll, um Fahrgemeinschaftsfahrern den gleichen Stundenlohn von 15,57 US-Dollar zu geben, der für andere Arbeitnehmer in der Stadt vorgeschrieben ist. Da Fahrer nur für die Zeit bezahlt werden, in der sie Passagiere befördern, und sie selbst für die Ausgaben wie Benzin und Versicherung aufkommen müssen, kann es schwierig sein, den durchschnittlichen Fahrerlohn im Laufe der Zeit zu ermitteln.
Der Stadtrat ging von einer Berechnung von 1,40 US-Dollar pro Meile und 0,51 US-Dollar pro Minute aus, obwohl die lokale unabhängige Nachrichtenagentur die Minnesota-Reformer weist darauf hin, dass sich dies von einer vom Staat im Jahr 2022 veröffentlichten Analyse unterscheidet, die schätzt, dass Fahrer in Minneapolis 0,89 US-Dollar pro Meile und 0,49 US-Dollar pro Minute verdienen müssten, um den Mindestlohn zu erreichen.
In Minneapolis gibt es eine große somalisch-amerikanische Gemeinschaft, die durch die somalische Gemeinschaft Unterstützung für die Lohnerhöhung für Fahrer in den Partnerstädten mobilisierte Minneapolis Uber/Lyft Drivers Association (MULDA).
„Die heutige Abstimmung hat Uber und Lyft und dem Bürgermeister gezeigt, dass der Stadtrat von Minneapolis nicht zulassen wird, dass die ostafrikanische Gemeinschaft oder eine andere Gemeinschaft durch billige Arbeitskräfte ausgebeutet wird“, sagte Jamal Osman, ein Stadtratsmitglied von Minneapolis, gegenüber dem lokalen Fernsehsender WCCO.
Der demokratische Bürgermeister von Minneapolis, Jacob Frey, hatte gegen die Lohnerhöhung sein Veto eingelegt und dies dem örtlichen öffentlichen Radiosender mitgeteilt MPR dass „eine Gehaltserhöhung nicht viel nützt, wenn man seinen Job ganz verliert.“
Während Uber das größte Mitfahrunternehmen in den USA ist, verlässt auch Rivale Lyft den Markt. Zwischen den beiden Unternehmen gibt es insgesamt schätzungsweise 10.000 Fahrer.
„Dieser zutiefst fehlerhafte Gesetzentwurf wurde durchgesetzt, obwohl die Gemeinde große Bedenken geäußert hat. Wir unterstützen einen Mindestverdienststandard für Fahrer, aber diese Verordnung würde Fahrten für die Mehrheit der Einwohner von Minneapolis unerschwinglich machen“, sagte ein Sprecher von Lyft am Freitag in einer Erklärung gegenüber Gizmodo.
„Dieser drastische Rückgang der Fahrten bedeutet, dass die Tausenden von Fahrern, deren Einnahmen von Lyft abhängen, letztendlich weniger verdienen würden, was zu einer unhaltbaren Situation für unsere Kunden führt“, hieß es weiter in der Erklärung und fügte hinzu, das Unternehmen hoffe, „so bald wie möglich“ nach Minneapolis zurückkehren zu können.