Uber und Deliveroo könnten bald mehr kosten: Sind Sie bereit zu zahlen?

Europäer müssen möglicherweise höhere Preise für Liefer- und Fahrdienste wie Uber und Deliveroo zahlen, sobald eine neue EU-Richtlinie verabschiedet und umgesetzt wird, um bessere Rechte für Plattformarbeiter zu gewährleisten.

Ein führender EU-Politiker hat kürzlich seine Ansicht geäußert, dass die Europäer bereit seien, für solche Dienstleistungen mehr zu zahlen, auch wenn der geschätzte Preisanstieg bis zu 40 % betragen könnte.

Nicolas Schmit, der EU-Kommissar für Beschäftigung und soziale Rechte, äußerte sich letzte Woche in einem Interview mit der Financial Times (FT) zu dem Gesetzesentwurf, der, wenn er in seiner jetzigen Form verabschiedet würde, Gig-Arbeiter de facto in Angestellte verwandeln würde Sie zwingen Mitfahr- und Lieferunternehmen dazu, ihnen mehr Sozialschutz zu bieten.

Das Interview fand statt, nachdem der Mitfahrriese Uber gewarnt hatte, dass der Vorschlag zur Einstellung seines Mitfahrdienstes in Hunderten europäischen Städten führen würde.

„Die Leute sind bereit, die Kosten zu tragen“, sagte Schmit laut FT. „Es gibt diese Idee, dass man den niedrigen Preis durch ein Trinkgeld korrigieren kann. Das ist nicht normal. Wenn Kosten anfallen, müssen diese bezahlt werden.“

Was die Leute wirklich denken

Hat Schmit Recht? Sind die Europäer „bereit, die Kosten zu tragen“ und mehr zu zahlen, um die Bedingungen für Gig-Worker zu verbessern?

Euronews Business hat eine Umfrage auf verschiedenen Social-Media-Plattformen durchgeführt, darunter Instagram und X (früher bekannt als Twitter), um herauszufinden, was die Leute wirklich denken.

Ein kurzer Haftungsausschluss: Dies ist keine repräsentative Marktforschung. Wir haben 1.242 Antworten aus ganz Europa erhalten, ohne sie nach Geschlecht, Alter oder Standort zu selektieren.

Einige Befragte hinterließen Kommentare und stimmten in unserer Umfrage ab. Die Mehrheit von ihnen meinte, dass die Unternehmen selbst die Kosten tragen sollten.

„Es sollte nicht zu Kosten für die Verbraucher kommen! Wir reden hier nicht von einem kleinen Familienunternehmen. Oder von einem lokalen Geschäft. Derselbe Fall wie bei Amazon. Nur Gier …“, sagte ein Journalistik-Absolvent auf LinkedIn.

Eine andere Person äußerte sich zu X und teilte einige Ideen mit, wie sie die zusätzlichen Kosten angehen könnte: „Reduzieren Sie die CEO-Gehälter, erheben Sie faire Steuern und zahlen Sie faire Löhne. Die Kosten sollten zu Lasten der Unternehmen gehen.“

Eine dritte Person sagte: „Ich möchte weniger bezahlen und die sozialen Bedingungen für Arbeitnehmer und Nutzer verbessern.“

Die Befragten auf Instagram zeigten sich tendenziell großzügiger, wobei der höchste Prozentsatz der Menschen (44 %) antwortete, dass sie bereit wären, 10–15 % mehr für solche Dienstleistungen zu zahlen, wenn sie mit besseren Bedingungen für die Arbeitnehmer einhergingen.

Auf LinkedIn lehnten 45 % der Befragten die Idee ab, einige deuteten jedoch an, dass sie erwägen würden, einen Teil der Kosten zu übernehmen, wenn mehr Einzelheiten bekannt gegeben würden.

Das Gesamtergebnis lautet „Ja“: Die Europäer würden im Durchschnitt gerne zwischen 10 und 50 % mehr zahlen, um die Arbeitsbedingungen zu verbessern, wobei die meisten dieser Befragten in der Spanne von 10 bis 15 % liegen.

Konkret gaben fast 500 Befragte an, dass sie bereit seien, 10–15 % mehr zu zahlen. Wenn die Berechnungen in Brüssel jedoch stimmen, wären rund 40 % mehr nötig, um die Bedingungen zu verbessern.

EU-Kommissar Nicolas Schmit kommentierte die Ergebnisse von Euronews Business mit den Worten: „Es muss eine Neuausrichtung stattfinden. Im Moment trägt der Plattformbetreiber die Hauptlast. Die Umfrage zeigt, dass eine knappe Mehrheit der Kunden bereit ist, etwas mehr zu zahlen, und zwar mit Sicherheit.“ Auch die Plattformen müssen ihren Beitrag leisten.“

Was genau muss für Gig-Worker verbessert werden?

Plattformarbeit (Arbeiten über eine Online-Plattform) erfreut sich aufgrund der geringen Zugangsvoraussetzungen und flexiblen Arbeitszeiten in den letzten Jahren immer größerer Beliebtheit.

Die Branche umfasst Taxifahrer, Essenslieferanten, Pflegekräfte und mehr, die Apps zur Erbringung ihrer Dienste nutzen.

Nach Angaben der Europäischen Kommission waren im Jahr 2020 mehr als 28 Millionen Menschen Plattformarbeiter. Es wird erwartet, dass diese Zahl bis 2025 auf 43 Millionen ansteigt.

Mittlerweile üben Millionen von ihnen ihre Arbeit aus, ohne Anspruch auf einen Mindestlohn, Gesundheitsschutz und Anspruch auf bezahlten Urlaub oder einen verbesserten Zugang zu sozialer Absicherung gegen Arbeitsunfälle, Arbeitslosigkeit, Krankheit und Alter zu haben.

Nach Angaben der Europäischen Kommission verdienen 55 % der Plattformarbeiter weniger als den Netto-Mindeststundenlohn (sofern in ihrem Land vorhanden) und mehr als 40 % ihrer Arbeitszeit sind unbezahlt.

Möglicherweise müssen sie sogar mit drastisch sinkenden Einnahmen rechnen.

Französische Lieferarbeiter meldeten sinkende Löhne aufgrund einer neuen Zahlungsberechnungsmethode, die Uber Eats eingeführt hat.

Als Reaktion darauf veranstalteten französische Lieferarbeiter am ersten Dezemberwochenende einen landesweiten Streik.

Die Gewerkschaft CGT teilte Euronews Business mit, dass die Streiks die größten seit drei Jahren seien.

„Es zeigt die Wut von Fahrern, die keine andere Wahl haben, als zu streiken, um ihre Ansprüche durchzusetzen“, sagte Ludovic Rioux, CGT-Sekretär bei Euronews Business.

Er fügte hinzu, dass die Wartezeit der Arbeitnehmer bezahlt werden sollte und dass die Plattformen selbst zu Sozialbeiträgen beitragen sollten.

Rioux bezeichnete die Behauptungen von Uber, das Unternehmen müsse europaweit schließen, wenn die EU-Gesetzgebung in Kraft trete, als „Erpressung“.

Sind Arbeitsplätze in Gefahr?

Die Leiterin der Mobilitätsabteilung von Uber in Europa, Anabel Díaz, sagte der FT, dass volle Arbeitsrechte für Fahrer das Unternehmen dazu zwingen würden, den Dienst in Hunderten von Städten einzustellen, die Preise zu erhöhen und weniger Leute zu beschäftigen, die die Flexibilität der Plattformarbeit verlieren würden Sie müssen zu Schichten erscheinen und dürfen nicht für eine andere App arbeiten.

EU-Kommissar Nicolas Schmit wies das Vorgehen laut FT als „Panikmache“ zurück und fügte hinzu, er sei zuversichtlich, dass „es einen starken Markt für diese Art von Dienstleistungen gibt“ und dass Uber und alle anderen Plattformen ihr Geschäftsmodell anpassen können.

Ein genauerer Blick auf die Preise zeigt jedoch, dass Uber in großen Hauptstädten wie Paris nicht viel Handlungsspielraum hat.

Unsere Simulation zeigt, dass zwischen den Preisen von Uber und denen von G7, einem der größten Pariser Taxiunternehmen, für eine Fahrt von den Champs-Élysées zum Flughafen Charles de Gaulle kein großer Unterschied besteht.

Die Preise können je nach Reiseziel und Zeit variieren, aber die aktuelle Simulation zeigt, dass ein Anstieg der Preise um 40 % die Wettbewerbsfähigkeit von Uber beeinträchtigen würde.

Im Moment, wenn Die Krise der Lebenshaltungskosten ist in Europa immer noch ein sehr reales Problem und die drohende Gefahr einer bevorstehenden Rezession hält politische Entscheidungsträger und Ökonomen auf Trab. Daher ist es möglicherweise unrealistisch, von den Menschen zu erwarten, dass sie für solche Dienstleistungen viel mehr bezahlen.

Aber in einigen Jahren könnte die Situation völlig anders sein.

Selbst nach der Verabschiedung des Gesetzesentwurfs im Europäischen Parlament wird es noch zwei Jahre dauern, bis sich Mitgliedsstaaten und Unternehmen an die Änderung gewöhnt haben, und wer weiß, wie sich die Dinge bis dahin entwickelt haben.