Uber baut seine aus EV-Optionen in mehr Städte in den USA und setzt Fahrern eine Frist für den Übergang elektrische Autos bis 2030. Uber-CEO Dara Khosrowshahi erzählt CBS dass Fahrer, die bis dahin nicht auf ein Elektrofahrzeug umgestiegen sind, nicht auf die Plattform zurückkehren dürfen.
Die neuste Erweiterung zu Ubers Comfort Electric Der Service ist Teil seines Ziels, gasbetriebene Autos in den nächsten Jahren von seiner Plattform zu verbannen. Die Comfort Electric-Option unterscheidet sich von Uber Green in Bezug auf die Fahrzeugberechtigung; Uber Green umfasst Hybrid- und vollelektrische Modelle, aber Comfort Electric verlangt von den Fahrern, dass sie ausschließlich vollelektrische Autos fahren.
Es soll eine Premium-Option sein, laut Auto und Fahrerbietet Fahrten in Elektrofahrzeugen an Tesla, Polarstern und die Ford Mustang Mach-E. Wann Komfort elektrisch Es wurde im Mai 2022 eingeführt und war in ausgewählten kalifornischen Städten und Dubai erhältlich, aber es ist jetzt in den USA und Kanada in diesen Städten erhältlich:
Atlanta, Austin, Baltimore-Maryland, Boston, Charlotte, Chicago, Connecticut, Dallas, Denver, Houston, Las Vegas, Los Angeles, Miami, New Jersey, New Yorker Vororte, Philadelphia, Portland, Sacramento, San Antonio, San Diego, San Francisco , Seattle, St. Louis, Vancouver (Kanada), Washington DC
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Jetzt, wo Uber Comfort Electric erweitert und sich dazu verpflichtet hat, gasbetriebene Autos auslaufen zu lassen, mehrfach Verkaufsstellen sagen, dass der Fahrdienst auf eine vollelektrische Flotte umsteigt, aber das ist eine falsche Bezeichnung; Uber hat keine Flotte.
Wenn dies der Fall wäre, würde das bedeuten, dass Uber Mitarbeiter hat, um seine sogenannte Flotte zu steuern, aber Uber hat keine Mitarbeiter. Uber hostet „Benutzer“ auf seiner Plattform, die Menschen, die ihr eigenes Auto fahren, mit Menschen verbindet, die eine Mitfahrgelegenheit benötigen.
So geht das Über hat sich der Verantwortung eines traditionellen Arbeitgebers entzogen, und das gilt jetzt auch für den Übergang der „Flotte“ zu Elektrofahrzeugen. Uber wird nicht die Rechnung begleichen für Fahrer, von mit Verbrennungsmotor ausgestatteten Autos auf Elektrofahrzeuge umzusteigen; Stattdessen wird es Anreize bieten, um die Fahrer davon zu überzeugen, elektrisch zu fahren, per CBS:
Uber versucht, seinen CO2-Fußabdruck zu verbessern, indem es seine Fahrer dazu anregt, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
Aber sie sind nicht billig. Elektrofahrzeuge kosten durchschnittlich 60.000 US-Dollar. Uber plant, 800 Millionen US-Dollar auszugeben, um die Kosten für seine Fahrer auszugleichen.
Das Unternehmen zahlt den Fahrern außerdem einen Dollar für jede EV-Fahrt, die sie unternehmen, und gewährt Rabatte auf das Aufladen. Uber arbeitet mit Hertz zusammen, um Fahrern die Möglichkeit zu geben, Teslas auf wöchentlicher oder monatlicher Basis zu mieten.
Bestenfalls stellt Uber eine zur Verfügung Hertz-Vermietung für Fahrer, die nach Ablauf der EV-Frist 2030 weiterhin Tarife abholen, und einige andere Anreize. Zugegeben, diese haben einen Unterschied gemacht, wobei ein Fahrer eine Erhöhung der Fahrpreise um 200 US-Dollar pro Woche anführte.
Aber andererseits liegt der Preis für diese Hertz-EV-Vermietung zwischen 299 und 334 US-Dollar pro Woche. Was ist also der Nettogewinn? Was noch schlimmer ist, mit dem Preis von Elektrofahrzeugen Ich frage mich, ob das zusätzliche Geld, das Uber-Fahrer verdienen, jemals ausreichen wird, um sich das gleiche Elektrofahrzeug zu leisten, auf das sie angewiesen sind, und nur ein weiteres Geschäft wird – Entschuldigung, persönlich Kosten.
