Mitten in der North American International Auto Show in Detroit, am Rande des vielleicht größten UAW-Streiks der Geschichte und in einen etwas chaotischen landesweiten Produktionsanlauf von Elektrofahrzeugen verwickelt, nahm der ehemalige Präsident und Mitangeklagte von Fulton County, Donald Trump, teil in den sozialen Medien, um Elektroautos und Biden zu verunglimpfen, in der Hoffnung, UAW-Unterstützung für seinen Präsidentschaftswahlkampf 2024 zu gewinnen. Auf Truth Social veröffentlichte Trump diese Woche, dass die Politik der Biden-Regierung dafür sorgen werde, dass „der große Bundesstaat Michigan keine Autoindustrie mehr haben wird“, und plädierte dafür: „United Auto Workers, STIMMEN SIE FÜR TRUMP.“
Die Trump-Kampagne veröffentlichte letzte Woche eine Erklärung, in der Trumps theoretischer erster Tag im Amt dargelegt wurde, einschließlich einer „vollständigen und vollständigen Aufhebung von Bidens katastrophalem EV-Mandat“. Derzeit gibt es kein nationales Mandat für Elektrofahrzeuge, obwohl die EPA einen Plan vorgeschlagen hat, der vorsieht, dass bis zum Jahr 2032 67 % der verkauften Neuwagen emissionsfrei sein müssen. Die Bundesregierung hat ebenfalls hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 50 % emissionsfreie Neufahrzeuge zu verkaufen. Beide werden noch geprüft und keines kann als Mandat angesehen werden.
Die UAW ihrerseits hat eine Wiederwahl Bidens noch nicht befürwortet und den Präsidenten aufgefordert, mehr zu tun, um Gewerkschaftsarbeiter beim Übergang zum Elektroantrieb zu schützen. Ebenso hat der Präsident der United Auto Workers, Shawn Fain, gesagt, dass eine zweite Amtszeit von Trump eine „Katastrophe“ wäre. Trump war bei Gewerkschaftsmitgliedern nicht beliebt und gewann bei der Wahl 2020 die Unterstützung von nur etwa einem Drittel der Mitglieder. Eine Quelle sagte gegenüber The Hill. Trump gewann Michigan im Jahr 2016, verlor den Bundesstaat jedoch im Jahr 2020 mit mehr als 155.000 Stimmen an Biden.
Es ist kein Geheimnis, dass Präsident Biden viel Zeit und Mühe in Elektrofahrzeuge gesteckt hat, und unterstreicht damit die Unterstützung der Gewerkschaften für einen seiner Hoffnung nach „gerechten Übergang“, der sicherstellt, dass Arbeitsplätze in Gemeinden geschaffen werden, die von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen abhängig sind. Der Inflation Reduction Act der Biden-Administration sah Steuergutschriften in Milliardenhöhe für Verbraucher vor, die darauf abzielten, die Hürde für den Besitz eines Elektroautos zu verringern. Der Präsident hat die Autohersteller und die UAW aufgefordert, „zusammenzuarbeiten, um eine faire Vereinbarung zu schmieden“, obwohl das offensichtlich viel einfacher zu sagen als tatsächlich zu tun ist.
In einem zweiten Beitrag warnte Trump die Arbeiter vor der „riesigen ‚E GLUT‘“ und schrieb, er werde „diesen Wahnsinn stoppen“. Fahren Sie mit einem direkten Angriff auf Biden fort und tippen Sie „Mexiko und Kanada LIEBEN Bidens idiotische Politik.“ RETTEN SIE MICHIGAN und die anderen Auto-Staaten. RETTE DEN AMERIKANISCHEN VERBRAUCHER!!!“
Dieser Ausbruch kommt trotz Zusagen von Stellantis, General Motors und Ford, Milliarden zu investieren in der elektrischen und elektrifizierten Produktion hier in den USA, ganz zu schweigen von den Dutzenden anderen nicht gewerkschaftlich organisierten Fabriken, die auf US-amerikanischem Boden Fahrzeuge mit Steckern produzieren. Die Autohersteller sind bestrebt, die Produktion von Elektrofahrzeugen rasch auszuweiten, und die UAW versucht nicht, sich dem Übergang zu widersetzen. Die weltweite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen hat rasant zugenommen, wobei 19 % der Neuzulassungen im Juni entweder batterieelektrische oder Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge waren. Die Einführung in den USA ist erheblich hinter dem Rest der Welt zurückgeblieben knapp 7,2 % der Amerikaner kaufen BEVs.
Mehr als Die Hälfte der amerikanischen Autokäufer hat Interesse bekundet beim Einbau eines Elektroautos in ihre Garage, und 53 % der Käufer sagen, dass Elektrofahrzeuge irgendwann Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ersetzen werden. Es wird einige Zeit dauern, bis wir dort ankommen, aber der Ball rollt sicherlich in diese Richtung.
Ist eine Anti-EV-Haltung die richtige, um Trump zum Präsidentschaftswahlkampf zu verhelfen? Es sieht so aus, als ob er einen harten Kampf führt und nicht viel mehr tut, als seine Anhänger zu unterstützen, die Elektrifizierung, Gewerkschaften und den Schutz der Umwelt durch die Regierung zu politischen Schlachtfeldern gemacht haben. Wenn wir einer elektrischen Zukunft den Rücken kehren, wird dies den Rest der Welt nur noch weiter entfremden. Wenn wir uns einfach zurücklehnen und zulassen, dass China und Europa das globale Narrativ über Automobilantriebe kontrollieren, bleiben wir auf dem Rücksitz stecken und erleben, wie die Automobilexporte zum Erliegen kommen.