Das lässt sich wirklich nicht bestreiten Toyota FJ45 Land Cruiser Pickup ist ein Offroad-Klassiker. Wenn man sich nur eines ansieht, erkennt man, dass es auf einem Trail mehr als gut mithalten kann. Was würde diese Generation von Land Cruiser aussehen, als ob es mit moderner Offroad-Technologie und einem NASCAR-V8 ausgestattet wäre? Wundern Sie sich nicht mehr als Skunkworks-Team Toyota hat genau das mit a gemacht SEMA Konzeptfahrzeug, das sie FJ Bruiser getauft haben.
Dem TRD-Team von Toyota in Südkalifornien gelang es, einen FJ45 als Basis für das Konzept in die Hände zu bekommen. Von da an begann das Team mit einem völlig neuen Antriebsstrang. Die einzige Bedingung für das Projekt war, dass es „unaufhaltbar“ sein sollte.
Der FJ bleibt wie das Original mit Vollachse ausgestattet, verfügt jedoch über Currie-Differentiale vorne und hinten sowie ein Verteilergetriebe von Advanced Adapter Atlas, das über vier Gänge für den Zweiradantrieb und vier Gänge für den Allradantrieb verfügt. Toyota sagt, dass dies alles zusammengenommen dazu führt, dass der FJ Bruiser im Kriechgang mit nur 12 Meilen pro Stunde auf 7.000 U/min hochdrehen oder bei derselben Motorgeschwindigkeit 165 Meilen pro Stunde erreichen kann.
Unterbodenschäden sollten niemals ein Problem darstellen. Sollte der Bruiser irgendwie auf der Spur stecken bleiben, wäre es auch kein Problem, ihn herauszuholen. Den Unterboden versah das Team mit einem tankähnlichen Schienensystem von CASMO, das vom Fahrer gesteuert werden kann. Auf Knopfdruck schaltet sich die Kette ein und würde dem Bruiser helfen, falls es ihm jemals gelingen sollte, auf die hohe Seite zu kommen.
Eine schwierige Aufgabe für das Designteam war es, das klassische Design des FJ beizubehalten und gleichzeitig funktionale, moderne Offroad-Technologie auf minimalem Arbeitsraum zu implementieren. Dies erforderte einen neuen maßgeschneiderten, starren Rahmen sowie ein Vollrohr-Chassis und einen kompletten Überrollkäfig. Eine robuste Längslenkeraufhängung wurde zusammen mit Fox-Stoßdämpfern und Eibach-Federn eingebaut. Alle vier Kurven waren mit riesigen 42-Zoll-Reifen von BF Goodrich Krawler T/A KX ausgestattet, die auf 20-Zoll-Method-Beadlock-Rädern montiert waren.
Im Innenraum sind MOMO Daytona EVO-Sitze mit einem karierten Design bezogen, das eine Hommage an die Sitzbank des Original-FJ darstellt, und ein MOMO-Jackie-Stewart-Meisterschaftslenkrad von 1968.
Obwohl all diese Offroad-Teile großartig sind, hätte nichts davon ohne Motor etwas zu bedeuten. Und der FJ Bruiser hat einen verdammt guten Motor, einen leicht modifizierten 358 cu-in. V8 aus einem NASCAR-Cup-Auto. Dank einer Magnaflow-Auspuffanlage leistet er satte 725 PS und macht jede Menge Lärm.
Das alles ergibt ein großartiges SEMA-Konzept. Mike Tripp, Vizepräsident für Marketing bei Toyota, beschrieb es so: „Es ist eine Erinnerung daran, was der Land Cruiser schon immer war; Ein Fahrzeug, das gebaut wurde, um Sie so weit zu bringen, wie es Ihre Fantasie zulässt.“