Toyota stellte seine vor Vollhybrid-Widebody-Camry der siebten Generation letzte Woche, intern als XV80 bekannt, der ausschließlich von einem Hybridantriebsstrang angetrieben wird, da seine charakteristische, seit langem verkaufte V6-Option nicht mehr verfügbar sein wird. Dies ist wohl ein ebenso wichtiger Schritt für die Marke auf dem US-Markt wie die Einführung des ersten Prius im Jahr 2001. Hybridfahrzeuge haben in den letzten 22 Jahren große Fortschritte gemacht, und Toyota definiert sie weiterhin für den Mainstream-Markt.
Während viele andere Autohersteller ihr Limousinen-Angebot komplett eingestellt haben, dominiert Toyota mit seinem Camry weiterhin den (zugegebenermaßen schrumpfenden) Markt. Die etwas langweilige Familienlimousine war im vergangenen Jahr mit 295.201 verkauften Exemplaren das fünftmeistverkaufte Fahrzeug in den USA. Bei einem solchen Volumen wird sich jede signifikante Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs schnell summieren.
Ich wollte genau herausfinden, wie viel Kraftstoff durch die Umrüstung des Camry auf eine reine Hybrid-Reihe eingespart werden würde, also habe ich etwas nachgerechnet. Vielleicht wird dies anderen Autoherstellern beweisen, dass die Umwandlung normaler Autos in sachliche Spritverbrauchsgeizhalse eine großartige Möglichkeit ist, die durchschnittlichen Spritverbrauchswerte der Unternehmen zu verbessern, ohne auf typischerweise teure und langsam eingeführte Elektrofahrzeuge zurückzugreifen. Vielleicht hatte Toyota mit dem Übergang zu Elektrofahrzeugen von Anfang an recht.
Lass uns etwas Mathe machen!
Von den 295.201 Camry, die im Jahr 2022 in den USA verkauft wurden, Laut Toyota waren 7 Prozent davon das XSE-Modell mit V6-Antrieb (20.664 Einheiten), 11 Prozent der Käufer entschieden sich für den Hybrid (32.472 Einheiten), der Rest entfiel auf das Standard-Vierzylindermodell.
Benutzen Kraftstoffverbrauchsdaten der EPA und davon ausgehen Die jährliche Fahrleistung eines durchschnittlichen Amerikaners beträgt 13.476 MeilenIch habe berechnet, dass ein Camry-V6-Fahrer 518,3 Gallonen Benzin pro Jahr verbrauchen würde, ein Vierzylinder-Camry-Fahrer 434,7 Gallonen verbrennen würde und ein Camry-Hybrid-Fahrer etwa 276,05 Gallonen pro Jahr verbrauchen würde. Es gibt ein paar verschiedene Camry-Hybrid-Modelle, die je nach Ausstattung zwischen 46 und 52 Meilen pro Gallone erreichen, also habe ich sie in der Mitte kennengelernt.
Multiplizieren Sie diesen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch mit der Anzahl der verkauften Camrys dieser Sorte, und Sie erhalten einen Verbrauchswert für alle in einem Jahr verkauften Camrys. Alle Camry V6 2022 verbrennen 10.710.151,2 Gallonen Benzin pro Jahr, alle Camry Hybrids verbrennen 8.963.895,6 Gallonen Benzin pro Jahr und die übrigen Nicht-Hybrid- und Nicht-V6-Camrys verbrauchen gewaltige 105.225.655,5 Gallonen pro Jahr. Wenn Sie einen Camry 2022 haben, tragen Sie dazu bei Insgesamt werden jährlich 124.899.702,3 Gallonen verbrannt.
Was ist mit dem neuen Auto?
Offensichtlich hat Toyota noch nicht alle Informationen über den Camry der nächsten Generation veröffentlicht, und der EPA liegen auch keine Zahlen zum Kraftstoffverbrauch vor. Wir können davon ausgehen, dass der neue reine Hybrid-Camry mindestens so sparsam wie sein Vorgänger sein wird, aber das ist für Toyota nicht gut genug. Zwischen dem Prius der letzten Generation und der neue PriusDem Ingenieurteam gelang es, den Kraftstoffverbrauch des neuen Wagens um neun Prozent zu senken, obwohl er auf einen größeren und leistungsstärkeren Antriebsstrang umstieg. Sie können ziemlich sicher sein, dass der neue Camry das Gleiche tun wird.
Ich wette, dass der Standard-Camry-Hybrid mindestens 9 Prozent effizienter sein wird als der aktuelle Camry-Hybrid mit durchschnittlich 48 MPG. Und dabei ist noch nicht einmal die wahrscheinliche Verfügbarkeit eines AWD-Modells mit Elektromotoren an der Hinterachse oder eines Camry Prime Plug-in-Hybridmodells berücksichtigt, was diese Zahlen noch weiter in die Höhe treiben würde. Ich gehe vorsichtig davon aus, dass der durchschnittliche Camry 2025 zusammen 52 MPG erreichen wird. Wenn man bedenkt, dass der aktuelle Camry Hybrid LE insgesamt bereits 52 hat, sollte das nicht allzu weit hergeholt sein.
Während die Camry-Verkäufe seit Anfang der 2000er Jahre stetig zurückgegangen sind, wette ich, dass dieses neue Modell in seinem ersten vollständigen Verkaufsjahr für einen leichten Umsatzanstieg sorgen wird, der zumindest den Verkaufszahlen von 2022 entspricht. Ich bin mir sicher, dass einige der Käufer von einem Prius umsteigen werden, aber hoffentlich werden ebenso viele von einem größeren Lkw oder SUV kaufen und als Ausgleich eine verbesserte Kraftstoffeffizienz anstreben.
Okay, wenn also dieselben 295.201 Menschen brandneue 2025 Camry Hybrids kaufen und einen kombinierten Durchschnitt von 52 Meilen pro Gallone erreichen, verbrauchen sie einzeln 259,2 Gallonen pro Jahr Insgesamt 76.516.099,2 Gallonen.
Das summiert sich auf unglaubliche 48.383.603,1 Gallonen, die jedes Jahr eingespart werden, allein durch Camry-Fahrer, die von einem alten Camry auf einen neuen Camry umsteigen. Toyota wird die Zahl der Kunden, die die Freuden des Hybridfahrens und den verbesserten Kraftstoffverbrauch genießen, deutlich steigern. Toyota hat hier die Chance, bei Hybriden das zu tun, was Audi und Subaru bei Allradantrieb getan haben.