Toyota schloss sein Werk in São Bernardo im November 2023 und markierte damit das Ende seiner ersten Produktionsstätte im Ausland. Die Schließung krönt eine Periode kontinuierlicher Automobilproduktion in São Paolo. Brasilien, über 60 Jahre haltbar. In der Anlage befand sich eine ältere 700-Tonnen-Presse von Komatsu Toyotas Automobilgeschäft selbst. Und jetzt, wo das Werk geschlossen ist, Toyota bringt die Pressmaschine zurück nach Japan, wo sie weiterhin Ersatzteile herstellen und zur Schulung von Arbeitern eingesetzt werden soll.
Demnach ist die Komatsu-Presse seit 89 Jahren im Einsatz Toyota Times. Der Maschine wurde 1934 von der Toyoda Automatic Loom Works Automobile Department gekauft und in einem Werk in der japanischen Präfektur Aichi installiert. Toyota wurde 1937 gegründet, die Presse ist also älter als die Muttergesellschaft.
Die Komatsu-Presse wurde im Koromo-Werk des Autoherstellers betrieben, das später in Honsha-Werk umbenannt wurde. Es wurde 1962 nach Brasilien verlegt, als das Werk São Bernardo von Toyota do Brasil in Betrieb ging. Dort half die Presse Toyota, sich mit dem Bandeirante-Modell, was in etwa „Pionier“ oder „Pionier“ bedeutet, in Südamerika einen Namen zu machen. Das war der portugiesische Name des Brasilianers von Toyota Land Cruiserim Land von 1962 bis 2001 hergestellt.
Nachdem die Produktion des Bandeirante in Brasilien eingestellt wurde, produzierte die Komatsu-Presse bis in die 2020er Jahre weiterhin Teile für die Modelle Corolla und Hilux. Toyota schloss das Werk, in dem die Presse tätig war, und verwies auf die Notwendigkeit, die Produktion in Brasilien auf drei andere Werke im Land zu konsolidieren.
Einigen Arbeitern wurde die Möglichkeit gegeben, umzuziehen oder in den Ruhestand zu gehen, aber die Komatsu-Druckmaschine wird weiterhin an ihrem ursprünglichen Standort im Werk in Honsha arbeiten. Masahiro Inoue, CEO der Region Lateinamerika und Karibik von Toyota, erklärt: Toyota Times dass die Presse dazu beigetragen hat, das Unternehmen, wie wir es heute kennen, zu gründen:
Inoue sagt: „Es ist unglaublich, dass ein japanisches Unternehmen vor dem Krieg einen so großen Artikel hergestellt und gekauft hat. Es muss unglaublich teuer gewesen sein. Ich spekuliere, dass es größtenteils durch das Geld finanziert wurde, das durch den Verkauf der Patente von Toyoda Automatic Loom Works an ein britisches Unternehmen erzielt wurde, das auch die Gründung der Toyota Motor Corporation finanzierte. Ich glaube, es muss teuer gewesen sein.“
Nach Rücksprache mit dem Vorstandsvorsitzenden Akio Toyoda beschloss das Unternehmen, diese historisch wertvolle Pressmaschine durch „Funktionskonservierung“ (in produktionsfähigem Zustand gehalten) zu erhalten.
Die Maschine wird an derselben Stelle innerhalb des Honsha-Werks wieder installiert, an der sie vor 60 Jahren stand, und wird weiterhin ihre Rolle bei der Herstellung von Ersatzteilen übernehmen. Darüber hinaus soll es zur Schulung von Arbeitern in der Werkzeugwartung und anderen damit verbundenen Aufgaben eingesetzt werden.
Die 700-Tonnen-Presse spielte eine Schlüsselrolle in der Geschichte von Toyota, weshalb das Unternehmen sie über den Pazifik von Brasilien nach Japan transportiert. Das Werk São Bernardo ist angeblich sogar der Geburtsort des Toyota-Produktionssystem. Sowohl die Druckmaschine als auch die Fabrik, in der sie betrieben wurde, stellen für Toyota eine Reihe von Neuheiten dar: Das Werk war der erste Produktionsstandort im Ausland, den das Unternehmen eröffnete; und der Bandeirante war sein erstes Serienfahrzeug, das außerhalb Japans hergestellt wurde. Vielleicht wird die Presse deshalb weiterleben.
