Toyota arbeitet an einer Kronenkreuz Prototyp angetrieben von Wasserstoffaber nicht in gleicher Weise wie ein Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug wie Toyota Mirai. Das Corolla Cross H2-Konzept funktioniert eher wie die Wasserstoff-Verbrennung GR Corolla H2den Toyota unter dem Deckmantel des Motorsports für eine ganze Saison der Super-Taikyu-Langstreckenrennen in Japan entwickelt hat.
Das ist kein Geheimnis Toyota besteht darauf, Wasserstoff zu einer Sache zu machen – fast bis zu dem Punkt, an dem man eher auf Wasserstoff als auf Elektrofahrzeuge fixiert ist. BAber es sieht so aus, als könnte die Besessenheit des Autoherstellers dazu führen, dass alternative saubere Autos produziert werden Autos, einschließlich einer Wasserstoff-Brennstoffzelle Toyota Hilux Pick-up und ein Corolla Cross mit Wasserstoffverbrennung.
Beide Maschinen sind vorerst nur Konzepte, aber das Unternehmen betrachtet sie als Vorläufer von Fahrzeugen, die parallel verkauft werden könnten Die kommenden Elektroautos von Toyota. Die Idee ist, dass eine Kombination aus BEV, PHEV, FCEV und ggf sogar sauber-Verbrennungsmodelle bieten a besserer Ansatz als All-in gehen bei batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen. Toyotas Leitender Wissenschaftler, Dr. Gill Pratt, erklärt:
Wir müssen das Beste für die Umwelt tun, nämlich die größtmögliche CO2-Reduktion aus jeder produzierten Batteriezelle herausholen und so viele nicht elektrifizierte Fahrzeuge wie möglich durch elektrifizierte ersetzen, geleitet von dem einfachen Prinzip, dass Kohlenstoff der Feind ist, nicht ein besonderen Antriebsstrang.
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Zu diesem Zweck ist Toyota noch nicht bereit, den Wasserstofftraum aufzugeben, sowohl mit einem traditionellen FCEV und radikales Wasserstoff-Verbrennungskonzept. Das erste Modell ist ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Toyota Hilux, den der Autohersteller mit freundlicher Genehmigung der britischen Regierung in Großbritannien entwickelt und testet.
Der brennstoffzellenbetriebene Hilux leiht sich seinen Antriebsstrang vom Neuesten Toyota MiraiAustausch von Komponenten der Gas- oder Diesel-Verbrennung Hilux mit Brennstoffzellenstacks und Druckwasserstofftanks. Das neueste Mirai hat eine Reichweite von bis zu 402 Meilen. Der Hilux würde wahrscheinlich nicht ganz so viel Reichweite bekommen, aber es könnte mit einer begrenzten Produktionsauflage enden. Vermutlich mit einer Reihe von Brennstoffzellen-Hilux-Lkw für kommunale Flotten in Großbritannien.
Aber so cool wie ein Brennstoffzellen-Hilux wäre (stellen Sie sich einfach einen Hydro-Hilux vor, der herumbombt Dakar), ist der Corolla Cross H2 umso spannender. Anstatt sich auf Brennstoffzellen zu verlassen, die Wasserstoff in Strom umwandeln, um einen Elektromotor anzutreiben, nutzt das Corolla Cross H2 Concept die 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbomotor aus dem GR Corolla, modifiziert für den Betrieb mit Hochdruck-Direkteinspritzung Wasserstoff.
Die kleine KraftPflanze hat eine Geschichte in anderen Verbrennungsmodellen wie der GR Yaris und GR Krone, aber ist geändert worden, um auf Wasserstoff eher als Benzin zu schlürfen. Toyota hat den Motor im Laufe der Super-Taikyu-Saison getunt Rennen Entwicklung ergab eine 24-prozentige Steigerung der PS und 33-Prozent Steigerung bei Drehmoment. Und ja, da es sich um einen wasserstoffbetriebenen Kolbenmotor handelt, besteht die Möglichkeit eines manuellen Getriebes in einem Wasserstoffauto. Wasserstoff-Handbuch!
EINnachdem Sie die Leistung erhöht habensagt Toyota, dass es hat auch reduzierte Betankungszeit durch a breiter Rand, von fünf Minuten auf 90 Sekunden. Die Leistungssteigerungen werden wahrscheinlich notwendig sein, um den Corolla Cross H2 zum Laufen zu bringen. aber Toyota sagt die Kreuz Der Prototyp bietet Platz für fünf Passagiere plus Gepäck.
Toyota sagt, es ist etwa 40 Prozent des Weges zur Kommerzialisierung ähnlicher Autos, die fast wie das Corolla Cross H2 Concept klingen könnten auf halbem Weg zur Produktion. Der Autobauer macht jedoch keine Versprechungenauch wenn dies in etwa so viel versprechend ist, wie Wasserstoff für die Zukunft der Antriebstechnik erscheinen lässt.
