DER Fünf Besatzungsmitglieder an Bord des vermissten Titanic-U-Boots sind Berichten zufolge ums Leben gekommen, nachdem das Tiefseeschiff eine „katastrophale Implosion“ erlitten hatte.
„Wahre Entdecker“ Stockton Rush, der britische Milliardär Hamish Harding, Paul-Henri Nargeolet, Shahzada Dawood und sein 19-jähriger Sohn Suleman starben alle während des tragischen Vorfalls.
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Was hat die Implosion verursacht?
John Mauger, Konteradmiral der US-Küstenwache, bestätigte, dass das vom Roboter heute gefundene Trümmerfeld mit einer „katastrophalen Implosion“ vereinbar sei.
Eine Implosion ist ein Prozess, bei dem ein Objekt zerstört wird, indem es zusammenbricht oder durch Gewalt in sich selbst zusammengedrückt wird.
David Mearns – ein Kumpel von zwei der Titan-Passagiere – glaubte, dass die Trümmer wichtige Hinweise auf die Implosion enthielten.
Er sagte Sky Nachrichten: „Es war ein Landerahmen und eine hintere Abdeckung vom Tauchboot.“
„Das bedeutet, dass der Rumpf noch nicht gefunden wurde, aber zwei sehr wichtige Teile des gesamten Systems entdeckt wurden und diese nicht gefunden werden könnten, wenn sie nicht fragmentiert würden.“
„Auch dies ist ein unkonventionelles U-Boot, die hintere Abdeckung ist das spitze Ende und der Landerahmen ist der kleine Rahmen, auf dem es zu sitzen scheint.“
Mearns wies auch auf die Fischschwanzverkleidung des U-Boots hin.
Er fügte hinzu: „Wenn die Verkleidung und der Rahmen nicht funktionieren, dann ist etwas wirklich Schlimmes mit der gesamten Struktur passiert.“
„Weil wir wissen, dass sie in etwa 3.300 m Höhe die Kommunikation damit verloren haben … das deutet wirklich darauf hin, was das Worst-Case-Szenario ist, nämlich einen katastrophalen Ausfall.“
Was waren die Knallgeräusche?
Am Mittwoch wurde berichtet, dass während der Suche nach dem vermissten Titan-U-Boot unter Wasser Geräusche zu hören waren.
Damals weckte es neue Hoffnung, dass die Besatzungsmitglieder um Hilfe signalisiert haben könnten.
Suchkräfte behaupteten, sie hätten bei der Suche nach dem Schiff alle 30 Minuten ein Knallen gehört.
Ein kanadisches Flugzeug entdeckte die Geräusche auch in der Gegend, in der die Besatzung verschwand.
Jamie Frederick, Kapitän der US-Küstenwache, bestätigte später, dass die Tiefseegeräusche gehört worden seien und von Sonarexperten analysiert würden, um festzustellen, ob sie von dem 22-Fuß-Schiff stammten.
Carl Hartsfield, ein weiterer an der Suche beteiligter Experte, sagte Reportern, es sei sehr schwierig, die Geräusche zu erkennen.
Er sagte: „Wir haben mehrere Sensoren in der Umgebung, die die Daten an die besten Leute der Welt weiterleiten und sie an das Team weiterleiten, damit dieses Entscheidungen treffen kann.“
„Sie müssen andere potenzielle künstliche Quellen als die Titanic eliminieren.“
Auf der Pressekonferenz am 22. Juni sagte Konteradmiral Mauger jedoch, es scheine keinen Zusammenhang zwischen den während der Such- und Rettungsmission festgestellten Unterwassergeräuschen und der Position der Trümmer auf dem Meeresboden zu geben.
„Dies war eine katastrophale Implosion des Schiffes, die dort unten einen erheblichen Breitbandschall erzeugt hätte, den die Sonarbojen aufgenommen hätten“, sagte er.
Warum gab es eine Verzögerung von 8 Stunden, bevor der Alarm ausgelöst wurde?
OceanGate Expeditions wurde wegen einer achtstündigen Verzögerung kritisiert, bevor es die US-Küstenwache darüber informierte, dass es den Kontakt zur Titan verloren hatte.
Die Titan des Unternehmens tauchte am Sonntag um 13 Uhr britischer Zeit etwa 400 Meilen südöstlich von St. John’s, Neufundland, in der Nähe des berühmten Schiffswracks unter.
Doch etwa nach einer Stunde und 45 Minuten nach Beginn des Abstiegs verlor es den Kontakt zum Polar Prince.
Allerdings wurde es der US-Küstenwache erst acht Stunden später um 22.40 Uhr als vermisst gemeldet.
Kathleen Cosnett, eine Cousine von Hamish Harding, sagte dem Telegraph, die achtstündige Verzögerung sei „viel zu lang“.
Kathleen sagte: „Es ist sehr beängstigend. Es hat so lange gedauert, bis sie losgingen, um sie zu retten, es ist viel zu lange.“
„Ich hätte gedacht, dass drei Stunden das absolute Minimum wären.“
OceanGate hat nicht erklärt, warum es so lange gedauert hat, die Küstenwache zu alarmieren.
Warum wurde das U-Boot verwendet, nachdem Sicherheitsbedenken geäußert wurden?
Es kam zu einer Reihe entscheidender Fehler, bevor ein Tauchboot mit fünf Personen auf einer Fahrt zur Besichtigung des Wracks der Titanic verschwand.
Mindestens sieben Probleme und Fehler scheinen übersehen worden zu sein.
In einem eindringlichen Interview, bevor das Schiff verloren ging, behauptete Stockton Rush, CEO von OceanGate, der an Bord war, dass es „Grenzen“ für Sicherheitsvorkehrungen geben sollte.
Er sagte CBS erst letztes Jahr: „Weißt du, irgendwann ist Sicherheit nur noch reine Verschwendung.“
„Ich meine, wenn du nur auf Nummer sicher gehen willst, steh nicht auf, steig nicht in dein Auto, tu nichts. Irgendwann wirst du ein gewisses Risiko eingehen, und das wirklich.“ ist eine Risiko-Ertrags-Frage.
„Ich denke, ich kann das genauso sicher tun und gleichzeitig gegen die Regeln verstoßen.“
Warum gab es kein Notsignal?
David Pogue, ein CBS Sunday Morning-Reporter und ehemaliger Passagier der Titan, gab bekannt, dass er das Notfallsystem des Unternehmens in Frage stellte, obwohl das Schiff letztes Jahr verloren ging.
Er sagte, das Überwasserschiff habe kein Notsignal mitgeführt, das von Bootsfahrern in Notsituationen aktiviert werde.
Bei Aktivierung alarmiert es ein weltweites Such- und Rettungsnetzwerk (SAR), das Retter schnell zum genauen Standort des Bootes schicken soll.
Pogue sagte: „Dieses Tauchboot hat kein solches Leuchtfeuer.“
„Auf meiner Expedition letzten Sommer gingen sie tatsächlich verloren und es wurde darüber diskutiert, ein solches Leuchtfeuer hinzuzufügen.“
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