F1-Autos sind wunderschön, Ikonen der Technik, die im Stillstand genauso gut aussehen, wie wenn sie mit 200 Meilen pro Stunde über eine Strecke rasen. Aber eines der verlockendsten Bauteile ist eines, auf das man nur im Cockpit einen guten Blick bekommt: das Lenkrad. Aus Kohlefaser gefertigt, vollgepackt mit Bedienelementen und mit einem Vollfarbbildschirm in der Mitte, der Informationen über Bremsvorspannung, Sektorzeiten und Motormodi liefert, sind diese Lenkräder an sich schon wunderschöne Ausrüstungsgegenstände – auch wenn F1-Fahrer sie gelegentlich wegwerfen wütend aus dem Cockpit, nachdem er in ein Kiesbett gerutscht war.
Eines der berühmtesten Lenkräder in der Formel 1 stammt aus den Ställen von Ferrari, das des 2020er SF1000, und es ist die Grundlage für Thrustmasters speziellen T818 Ferrari SF1000-Simulator, den ich in den letzten Wochen getestet habe. Es ist das ultimative Rennsetup für Ferrari-Fans, mit dem Logo des tanzenden Pferdes in der Mitte des Carbonfaser-Lenkrads und „Rosso Corsa“ – italienisches Rennrot – am Radstand des T818 mit 10 Nm.
Bei 940 £/1099 $, es liegt kaum im Spontankaufbereich, aber wenn Sie ein High-End-Rad mit Direktantrieb zum Spielen von Formel-1-Spielen und anderen PC-Renntiteln suchen, ist dies auf jeden Fall genau das Richtige. Nachdem ich das Rad, die Basis und die T-LCM-Pedale von Thrustmaster mehrere Wochen lang getestet habe, muss ich sagen, dass ich beeindruckt bin – aber bevor Sie sich zu einem Kauf dieser Größenordnung entschließen, sollten Sie wissen, worauf Sie sich einlassen.
Es ist ein magischer Moment, den Installationsvorgang für einen Moment vorzuspulen, das SF1000-Rad einzuschalten und es zum Leben zu erwecken. Es fühlt sich unglaublich an, ein F1-Laufrad in Originalgröße in der Hand zu haben, denn die fortschrittlichen Materialien ergeben etwas, das sich sowohl leicht zu manövrieren als auch beruhigend fest in der Hand anfühlt. Auf dem Bildschirm in der Mitte werden unterstützte Spiele wie F1 23 angezeigt, während die gut verteilten Tasten und Drehregler auch mit Rennhandschuhen leicht zu drücken sind.
Obwohl es sich um ein PC-orientiertes Peripheriegerät handelt, finden Sie auf jeder der 25 Tasten keine hilfreichen vereinfachten Symbole oder nummerierten Beschriftungen, sondern lediglich genaue Beschreibungen wie DRINK oder RADIO. Das ist großartig für Immersion und Stil, aber vielleicht nicht ideal, wenn F1 23 Sie auffordert, Taste 15 zu drücken und Sie herausfinden müssen, welche Taste Taste 15 ist, indem Sie sie alle nacheinander drücken. Ebenso kann das 4,3-Zoll-LCD-Display in der Mitte des Lenkrads so eingestellt werden, dass es eine große Menge an Informationen anzeigt. Um die Art und Weise, wie diese Informationen angezeigt werden, anzupassen, ist jedoch das Drehen von Wählscheiben erforderlich, die bei einem Rennwagen völlig andere Aufgaben erfüllen würden. Auf der linken Seite gibt es zumindest einen sorgfältig versteckten Joystick, mit dem Sie durch die Menüs navigieren können – sofern Sie sich daran erinnern können, dass es sich um die Taste 5 zum Vorwärtsgehen und die Taste 6 zum Zurückgehen handelt, die meiner Meinung nach mit „1+“ und beschriftet sind „10-“ bzw. Es ist nicht gerade die intuitivste Erfahrung.
Wenn Sie sich jedoch mit den Tasten auseinandersetzen, kommt dieses Rad voll zur Geltung. Die Fähigkeit, die Daumen in das Lenkrad einzuhaken, wie es F1-Fahrer tun, macht einen großen Unterschied in der Menge an Force-Feedback, die man ertragen kann – und dieses zusätzliche Detail liefert wichtige Informationen darüber, wie das Auto auf der Rennstrecke haftet (oder nicht). ob Sie sich auf einer Bordsteinkante befinden und ob es generell sicher ist, den Strom abzuschalten.
Hier stehen bis zu 10 Nm Drehmoment zur Verfügung, was locker ausreicht, um einem unerfahrenen Rennfahrer das Lenkrad aus der Klemme zu befreien, aber erfreulicherweise ist es standardmäßig auf eine mildere Einstellung eingestellt und kann entsprechend angepasst werden. Auch die klobigen hinteren Schalthebel fühlen sich großartig an, obwohl ich fast das leichtere Klicken des Fanatec DD Pro-Lenkrads bevorzuge. Interessanterweise gibt es hier auch ein Paar analoge Paddel, die für eine Reihe von Dingen verwendet werden könnten, einschließlich Bremsen und Beschleunigen für Leute mit unzureichender Fußbeweglichkeit.
Das Display kann als Referenz nützlich sein, wenn Sie einen Moment Zeit auf der Geraden haben – obwohl die LEDs oben und an den Seiten des Lenkrads, die Ihre Drehzahl und Streckenbedingungen anzeigen (z. B. gelbe Flaggen und Safety-Cars), im Verlauf der Strecke immer nützlicher sind eine Runde. Sie können die Anzeige auch durch Drehen einiger der unteren Knöpfe anpassen, wobei eine nahezu überwältigende Auswahl an Informationen und verschiedenen Präsentationsstilen zur Verfügung steht.
Das Tuning des Lenkrads erfolgt größtenteils über PC-Software, mit der Sie das Force-Feedback anpassen, Tasten neu belegen usw. können. Es gibt auch eine Firmware-Update-Option, die sich im Vergleich zu Ihrer Standardmaus oder -tastatur etwas zu kompliziert anfühlt, aber leider etwas typischer für Rennlenkräder ist. An der Basis selbst befindet sich eine Notabschalttaste, ansonsten müssen Sie die Einstellungen größtenteils über das Display und die Software vornehmen.
Das Rad wird mit einem Schnellwechseladapter geliefert, mit dem Sie schnell verschiedene Felgen austauschen können, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass die Kontaktstifte verbogen werden. Der Adapter selbst sitzt jedoch so fest im Rad, dass ich beim Versenden einen Schraubenzieher brauchte, um ihn zu entfernen das Rad zurück zu Thrustmaster. Das bedeutet, dass Sie für jedes Thrustmaster-Lenkrad, das Sie haben, einen Adapter benötigen, anstatt einen mit mehreren Einheiten zu teilen, was sich schnell summiert 35 £/35 $ ein Knall.
Ein weiteres Ärgernis ist, dass Sie eine benötigen 35 £/40 $ Montageadapter, um das Lenkrad fest an einem Renncockpit zu befestigen, anstatt es an einen Schreibtisch zu klemmen, da die Thrustmaster T818-Rennlenkradbasis eine kleinere Stellfläche hat und mit keinem der verfügbaren Cockpits übereinstimmt (im Vergleich zu Radbasen). Ich habe von Fanatec, Logitech und Thrustmaster selbst getestet, die größere Abmessungen haben. Am Ende habe ich das mitgelieferte verwendet Schreibtisch-Montageset Um eine einigermaßen zuverlässige Cockpit-Halterung mit ein paar zusätzlichen Schrauben, die ich herumliegen hatte, an einem Next Level Racing GTtrack-Rahmen zu befestigen, sollte angesichts der teuren Beschaffenheit dieses Pakets jedoch ein geeignetes Festmontage-Kit im Lieferumfang enthalten sein.
Pedale sind im Ferrari SF1000-Paket ebenfalls nicht enthalten, daher habe ich Thrustmaster gebeten, sie mir zuzusenden 180 £/230 $ T-LCM-Wägezellenpedale, damit ich das System testen konnte. Diese funktionierten gut, wobei sich die Lastzellenbremse als viel realistischer erwies als die Standardbremsen auf Potentiometerbasis, die ich vom Fanatec GT DD Pro gewohnt bin. Die Idee dabei ist, dass das Auto bei starkem Bremsen sofort stark bremst und nicht erst dann die maximale Bremskraft ausübt, wenn das Bremspedal das Ende seines Weges erreicht hat. Dies macht es einfacher, die Bremskraft jedes Mal gleichmäßiger auszuüben, was sich auch in besseren Rundenzeiten niederschlagen sollte.
Diese Art von Bremspedalen erfordert zwar mehr Kraft in den Beinen (und Ihre Pedale/Ihr Sitz müssen ordnungsgemäß gesichert sein), es ist jedoch möglich, die Federn gegen leichtere oder schwerere Varianten auszutauschen, um dies bei Bedarf zu erleichtern, und auch die Höhe jedes Pedals anzupassen , Neigung und Abstand. Ansonsten fühlten sich die Pedale gut verarbeitet an und funktionierten gut, obwohl die strukturierte Metallabdeckung für die Pedalbasis nicht wirklich zum Rest des Ferrari-Setups passt.
Insgesamt also die 940 £/1099 $ Der Thrustmaster T818 SF1000 Simulator ist ein erstklassiges Teil des Kits – aber da der Schwerpunkt auf Authentizität statt auf Benutzerfreundlichkeit liegt, ist es kein ideales Rad- und Basisset für den Rennanfänger. Die überwältigende Anzahl unbeschrifteter Tasten ist anfangs etwas mühsam, aber der gleiche realistische Ansatz sorgt dafür, dass sich das Rad fantastisch anfühlt, sobald man sich damit vertraut gemacht hat – und das ist auch bei weitem das Beste.suchen Setup, das ich je verwendet habe.
Bedenken Sie auch, dass dies trotz des Namens nur ein Teil eines kompletten Rennsimulators ist – Sie müssen auch ein Budget für Pedale wie das lobenswerte Modell einplanen 180 £/230 $ Die von mir getestete T-LCM-Einheit und ein robustes Cockpit, das dieses Maß an Force-Feedback aushält, sind beide nicht besonders günstig, ganz zu schweigen von dem Cockpit-Festmontagesatz, der im Lieferumfang enthalten sein sollte. Die T818-Radbasis ist derzeit auch eine reine PC-Lösung, obwohl Thrustmaster meines Wissens nichts daran hindert, in Zukunft PlayStation-Unterstützung hinzuzufügen. (Der 320 £/400 $ Die Felge kann jedoch mit anderen Thrustmaster-Radbasen auf PlayStation oder Xbox verwendet werden!)
Im Moment ist dies jedoch unbestreitbar eine coole Option für Ferrari-F1-Fans, die auch über Sim-Racing-Erfahrung verfügen, um sie gut zu nutzen, und die T818-Radbasis mit Direktantrieb von Thrustmaster kann sich gut mit den Direktantriebsalternativen von Fanatec und Logitech messen, die ich kenne geprüft.
Als nächstes folgt ein Testbericht zum Pro Racing Wheel und den Pro Racing Pedals von Logitech mit dem passenden Logitech x Playseat Trophy Renncockpit.