Wenn es zusammengeklappt ist, ist es nicht bequem zu tragen; Die Räder bleiben nicht geschlossen (im Gegensatz zum Montague M-E1) und der Haltegriff ist winzig, sodass meine Knöchel gegen den Metallrahmen schlagen. Yowch. Es ist großartig, dass ich dieses E-Bike zusammenklappen und in meinem Wohnzimmer aufbewahren kann, aber ich wünschte nur, es wäre einfacher zu handhaben.
Sie können den Akku im zusammengeklappten Zustand aus dem Lectric XP Lite entfernen, was ein netter Vorteil ist, wenn Sie das Fahrrad nicht im Inneren tragen möchten. Während du kann Laden Sie das XP Lite auf, ohne den Akku zu entfernen, der Ladeanschluss sitzt frustrierend auf der Innenseite des Rahmens, wenn er zusammengeklappt ist, und es ist eine enge Passform, um das Ladegerät in den Anschluss zu drücken. Sie müssen das E-Bike ein wenig aufspreizen, um etwas Platz zu schaffen, was wie ein dummer Konstruktionsfehler erscheint.
Das Unternehmen hat immer noch einen physischen Schlüssel, den Sie in die Unterseite des Fahrrads stecken müssen, um den Akku einzuschalten, obwohl Sie das E-Bike mit dem Ein- / Ausschalter am Lenker starten. Es macht mir nichts aus, einen Schlüssel zu haben – es gibt mir das Gefühl, als würde ich gleich ein Motorrad hochdrehen, wie Captain America – es ist nur so also nicht geil wie ein Straßenkobold nach der Stelle sucht, an der er den Schlüssel einstecken kann, gebeugt und auf die Unterseite des Rahmens blickend.
Fette Reifen
Das Fahrerlebnis ist überhaupt nicht kompliziert, da das Lite ein Singlespeed-E-Bike ist. Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass der Umwerfer blockiert oder die Gänge wechseln müssen, wählen Sie einfach die gewünschte Stufe der Tretunterstützung (eins bis fünf) und fahren Sie los. Es gibt auch eine Drosselklappe, falls Sie die Dinge noch einfacher machen möchten.
Hier gibt es keine Suspendierung, aber das machte mir nichts aus. Die fetten Reifen, die nicht so fett sind wie beim Lectric XP, sind immer noch dick genug, um diese Unebenheiten und Dellen auf der Straße zu absorbieren, sodass ich mich nie unwohl gefühlt habe, selbst auf einigen wirklich schrecklichen Straßen hier in Brooklyn. Stellen Sie nur sicher, dass Sie sich Schutzbleche besorgen, wenn Sie bei nassen Bedingungen fahren möchten. (Du sollte nicht fahren Sie es im Regen, aber die Komponenten sind wasserdicht nach IP65, sodass es mit einigen Spritzern fertig wird.)
Lectric verwendet einen 300-W-Hinterradnabenmotor, und derselbe Fehler, den ich bei fast allen Hinterradnabenmotoren gesehen habe, besteht immer noch: Der Motor läuft noch einige Sekunden weiter, selbst nachdem Sie aufgehört haben zu treten. Es ist einfach, den Dreh raus zu bekommen, aber man muss sich dessen nur bewusst sein, damit man im richtigen Moment auf die Bremse treten kann. Apropos, ich hatte keine Probleme, bei diesem Ding zum Stillstand zu kommen. Die Bremsen sind recht zuverlässig.
Das mag daran liegen, dass es nicht sehr schnell geht. Ich bin mit dem ursprünglichen Lectric mit 16 bis 20 Meilen pro Stunde gefahren, aber mit dem XP Lite bin ich normalerweise mit Pedalunterstützung der Stufe drei etwa 13 Meilen pro Stunde gefahren. Bei der schnellsten Geschwindigkeitseinstellung können Sie wahrscheinlich 16 oder 17 Meilen pro Stunde erreichen, aber das wird die Batterie entladen Ja wirklich schnell. Auf Stufe drei, die beim ursprünglichen Lectric keine Anstrengung bedeutete, werden Sie beim Lite ein Kribbeln in Ihren Quads spüren, wenn Sie in die Pedale treten, und Ihre Herzfrequenz Wille steigen, besonders bergauf. Es ist einfach nicht so kraftvoll, also erwarte keine schweißtreibende Fahrt. Es sei denn, Sie stellen es einfach auf Stufe vier oder fünf ein, aber dann werden Sie sich der Batterie bewusst sein.