Amerikanisches ElektroautoHersteller Tesla veröffentlichte kleiner als erwartet Verkäufe für das dritte Quartal 2022, Toyota geht davon aus, dass Amerikas EV-Ziele schwer zu erreichen sein werden, und Stellantis sagt, dass der Chip-Mangel vorerst anhalten wird. All dies und mehr in Die Frühschicht für Montag, 3. Oktober, 2022.
1. Gang: Lieferverzögerungen treffen den Tesla-Umsatz
Wenn Sie jahrelang beständig beeindruckende Umsatzsteigerungen verbuchen, erwarten die Leute dies am Ende jedes Quartals von Ihnen. Nun, Tesla beginnt nach Jahren des Wachstums den Druck zu spüren.
Laut Reutersdas amerikanische AutoDer Hersteller verkaufte weniger Elektrofahrzeuge als erwartet in seinem dritten Quartal nachdem „die Lieferungen aufgrund logistischer Hürden weit hinter der Produktion zurückblieben“.
„Es produzierte im Quartal einen Rekord von 365.923 Fahrzeugen und lieferte einen neuen Höchststand von 343.830 Fahrzeugen aus, verglichen mit der Markterwartung von 359.162
„Außerdem schreckte eine ungewöhnliche Lücke von mehr als 22.000 Einheiten zwischen Produktion und Auslieferung die Investoren auf, obwohl Chief Executive Elon Musk für „stetigere Auslieferungen“ im laufenden Quartal bürgte, um den Ansturm in letzter Minute zu reduzieren.
„Tesla, das gegen Ende jedes Quartals einen Auslieferungsschub sieht, sagte, dass bis Ende des dritten Quartals mehr seiner neuen Fahrzeuge unterwegs waren.“
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Tesla-Chef Elon Musk hatte zuvor gefordert, die Auslieferungen jedes Jahr um 50 Prozent zu steigern. Damit der Autohersteller dieses Ziel im Jahr 2022 erreichen kann, müsste Tesla bis Ende des Jahres mehr als 450.000 Autos ausliefern.
Das ist vielleicht warum Musk sagt, Tesla wird bauen „fast 495.000 Model Y und Model 3” Elektrofahrzeuge in den letzten drei Monaten des Jahres 2022.
2. Gang: US-EV-Ziele „schwer zu erreichen“, heißt es Toyota
Während Tesla seine jetzt größer hat Ziele für den Verkauf von Elektrofahrzeugen, so auch die US-Regierung. Sie hofft, dass es bis 2030 50 Prozent der Autoverkäufe sein werden emissionsfrei Fahrzeuge, und Kalifornien wird 2035 noch einen Schritt weiter gehen ein Verkaufsverbot für gasbetriebene Autos insgesamt.
Aber diese ehrgeizigen Pläne werden bereits von Toyota-Chef Akio Toyoda in Zweifel gezogen. Entsprechend Automobil-News, glaubt der Toyota-Chef, dass die „ehrgeizigen Ziele“ für den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Kalifornien und in den USA „bis 2030 oder 2035 schwer zu erreichen sein werden“. Aus Automobil-News:
„Toyoda hat sich anlässlich des jährlichen Händlertreffens des Autoherstellers in Las Vegas mit einer Handvoll Journalisten getroffen, um über CO2-Neutralität und die Rolle der Autoindustrie bei der Verlangsamung der globalen Erwärmung zu diskutieren. Er ging auch auf den Eindruck ein, dass Toyota im Rennen um die Markteinführung von Elektrofahrzeugen im Rückstand sei.
„Elektrofahrzeuge werden einfach länger brauchen, als uns die Medien glauben machen wollen“, sagte Toyoda den Händlern während ihres Treffens. Er versprach, die „größtmögliche“ Palette von Antriebssträngen anzubieten, um Autos sauber anzutreiben. „Das ist unsere Strategie, und daran halten wir fest“, sagte er.“
Trotz Sein zögerlich über EV-Ziele hier in Amerika, Toyota hat sich verpflichtet, seine Palette im kommenden Jahrzehnt zu elektrifizieren. Der Autohersteller hat kürzlich 8 Billionen Yen (ca. 70 Milliarden US-Dollar) zugesagt, um sein Angebot bis 2030 zu elektrifizieren, die Hälfte davon wird genutzt eine BEV-Reihe zu entwickeln.
3. Gang: Der Chip-Mangel ist da, um zu bleiben
Sind Sie gelangweilt von der Chipknappheit zu hören? Es fühlt sich an, als würde es sich ewig hinziehen, ohne dass ein Ende in Sicht wäre – die ganze Zeit Wegnehmen Autofunktionen und dabei die Wartelisten für neue Modelle aufstocken. Aber wenn man Stellantis-Chef Carlos Tavares glauben darf, werden wir vielleicht noch eine Weile mit dem Defizit stecken bleiben.
Tavares glaubt, dass der Mangel an Computerchips die Autoindustrie bis weit ins Jahr 2023 hinein beeinflussen wird. Tatsächlich glaubt er, dass die Halbleiterlieferkette „bis Ende nächsten Jahres eng bleiben wird“. Reuters Berichte:
„Der Chef des Autoherstellers Stellantis, Carlos Tavares, erwartet, dass die Halbleiterlieferkette bis Ende nächsten Jahres eng bleiben wird, sagte er in einem am Sonntag in der französischen Zeitung Le Parisien veröffentlichten Interview.
„‚Bis Ende 2023 bleibt die Situation sehr kompliziert, dann wird sie sich etwas entspannen‘, sagte Tavares und fügte hinzu, dass ‚Halbleiterhersteller ein Interesse daran haben, wieder mit uns Geschäfte zu machen, zumal sie die Preise erhöhen‘.“
In Frankreich, Stellantis war gezwungen, zwei Fabriken zu schließen, die seine Peugeot- und Citroen-Modelle produzieren wegen Chipmangel, und dieselben Einschränkungen in der Lieferkette wirken sich weiterhin auf den Umsatz aus. Aber weiter die hellere Seite der Dinge, Die Pkw-Neuzulassungen im Land stiegen um 5 Prozent letzten Monat, aber insgesamt bleiben übrig fast 12 Prozent gesunken im Jahr 2022.
4. Gang: Hyundai meldet „Rekord“-Verkäufe im September
Trotz der Herausforderungen in der gesamten Lieferkette, die die Autohersteller weiterhin betreffen, scheint Hyundai im vergangenen September einen sehr guten Monat gehabt zu haben. Der koreanische Autokonzern verzeichnete im vergangenen Monat einen Anstieg seines Absatzvolumens um 11 Prozent, was nach eigenen Angaben ein „Rekord-Einzelhandelsvolumen“ erreichte.
Automotive News berichtet dass die Verkäufe aller Hyundai-Marken, zu denen auch Kia und Genesis gehören, im September gestiegen sind. Dies geschah trotz einer neuen Welle „wirtschaftlicher Herausforderungen“, die die Erholung des Automobilsektors bedrohen.
„Das Hyundai-Volumen stieg im vergangenen Monat um 11 Prozent auf 59.465, was angeblich ein Rekord-Einzelhandelsvolumen war. Das Unternehmen hat Einzelhandelslieferungen priorisiert, um Gewinne zu maximieren und knappe Lagerbestände an Neuwagen und leichten Lastwagen zu nutzen, und verzichtet nun neun Monate in Folge auf Flottengeschäfte.
„Hyundai sagte, dass die US-Bestände Ende letzten Monats bei 24.919 Einheiten lagen, gegenüber 19.209 zum Augustschluss, aber leicht rückläufig von 26.717 Ende September 2021.“
Über seine Geschäftsbereiche hinweg verzeichnete Genesis im September ein Umsatzwachstum von 0,8 Prozent und Kia verzeichnete einen Anstieg von 6,4 Prozent auf 56.270 Fahrzeuge.
5. Gang: Unternehmen für selbstfahrende Autos Mobileye zum Mitnehmen Öffentlichkeit
Wenn Sie ein Stück vom selbstfahrenden Kuchen abbekommen möchten, dann ist jetzt Ihre Chance. Autonomes Fahrunternehmen Mobileye hat angekündigt, mit einem Börsengang (IPO) an die Börse zu gehen.
Das Das von Intel unterstützte selbstfahrende Startup wurde ursprünglich auf 50 Milliarden US-Dollar geschätzt, bevor diese Zahl „auf rund 30 Milliarden US-Dollar“ gesenkt wurde. acnach The Verge. Das Unternehmen mit Sitz in Israel, das 2017 von Intel übernommen wurde, ist bekannt für die Entwicklung von Chips und Software, die für autonome Fahrzeuge unerlässlich sind.
„Die SEC-Einreichung von Mobileye weist auf ein stetiges Umsatzwachstum in den letzten Jahren hin, das von 879 Millionen US-Dollar im Jahr 2019 auf 967 Millionen US-Dollar im Jahr 2020 gestiegen ist und 2021 mit 1,4 Milliarden US-Dollar den Höhepunkt erreicht hat. Die Einreichung enthält keine Informationen darüber, wie viel eine Aktie kosten könnte .
„Intel kündigte erstmals im vergangenen Jahr seine Pläne an, Mobileye an die Börse zu bringen, wobei Intel-CEO Pat Gelsinger sagte, ein Börsengang biete „die beste Gelegenheit, auf der Erfolgsbilanz von Mobileye in Sachen Innovation aufzubauen und Wert für die Aktionäre freizusetzen.“
Laut Gelsinger würden die durch den Börsengang von Mobileye verdienten Mittel für den Bau weiterer Chipfabriken verwendet. Dies würde den Ehrgeiz des Unternehmens unterstützen, eine eigene Flotte autonomer Taxis zu entwickeln.
Rückseite: Atlantis nimmt die Flucht
Neutral: Was wäre nötig, um ein Elektrofahrzeug zu kaufen?
Ich bin neugierig auf Toyotas Behauptungen, dass die EV-Ziele hier in Amerika zu ehrgeizig seien. Was denkst du? Das Jahr 2035 ist ziemlich weit weg, und es fühlt sich an wie die Unterstützung und Infrastruktur, die zur Unterstützung benötigt werden Die Einführung von Elektrofahrzeugen gewinnt an Dynamik. Tatsächlich gibt es jetzt 10-mal so viele EV-Aufladungen wie Tankstellen hier in NYC, also könnten sich Veränderungen am Horizont abzeichnen.