DETROIT (AP) – US-Sicherheitsbehörden haben Tesla unter Druck gesetzt, fast 363.000 Fahrzeuge mit seinem „Full Self-Driving“-System zurückzurufen, weil es sich an Kreuzungen daneben benehmen kann und sich nicht immer an Geschwindigkeitsbegrenzungen hält.
Der Rückruf, der Teil einer größeren Untersuchung der National Highway Traffic Safety Administration zu Teslas automatisierten Fahrsystemen ist, ist die bisher schwerwiegendste Maßnahme gegen den Elektrofahrzeughersteller.
Es wirft Fragen zu den Behauptungen von CEO Elon Musk auf, dass er den Aufsichtsbehörden beweisen kann, dass Autos, die mit „Full Self-Driving“ ausgestattet sind, sicherer sind als Menschen und dass Menschen fast nie die Bedienelemente berühren müssen.
Musk hatte einmal versprochen, dass im Jahr 2020 eine Flotte autonomer Robotertaxis im Einsatz sein würde. Die jüngste Aktion scheint diese Entwicklung weiter in die Zukunft zu treiben.
Das teilt die Sicherheitsbehörde mit Dokumente, die am Donnerstag auf seiner Website veröffentlicht wurden dass Tesla die Bedenken mit einem Online-Software-Update in den kommenden Wochen ausräumen wird. Die Dokumente besagen, dass Tesla den Rückruf durchführt, aber einer behördlichen Analyse des Problems nicht zustimmt.
Das System, das von bis zu 400.000 Tesla-Besitzern auf öffentlichen Straßen getestet wird, kann unsichere Aktionen ausführen, wie z durch eine Kreuzung während einer gelben Ampel ohne angemessene Vorsicht, sagte NHTSA. Die Probleme treten unter „bestimmten seltenen Umständen“ auf, schrieb die Agentur.
Darüber hinaus reagiert das System möglicherweise nicht angemessen auf Änderungen der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen oder berücksichtigt möglicherweise nicht die Geschwindigkeitsanpassungen des Fahrers, heißt es in den Dokumenten.
„FSD-Beta-Software, die es einem Fahrzeug ermöglicht, Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überschreiten oder auf rechtswidrige oder unvorhersehbare Weise durch Kreuzungen zu fahren, erhöht das Risiko eines Unfalls“, sagte die Agentur in Dokumenten.
Musk beschwerte sich am Donnerstag auf Twitter, das ihm jetzt gehört, dass es „anachronistisch und einfach falsch“ sei, ein Over-the-Air-Software-Update als Rückruf zu bezeichnen! Am Donnerstag wurde eine Nachricht hinterlassen, in der um weitere Kommentare von Tesla gebeten wurde, das seine Abteilung für Medienbeziehungen aufgelöst hat.
Tesla hat von Mai 2019 bis zum 12. September 2022 18 Garantieansprüche erhalten, die durch die Software verursacht werden könnten, heißt es in den Dokumenten. Der Elektrofahrzeughersteller aus Austin, Texas, teilte der Agentur jedoch mit, dass ihm keine Todesfälle oder Verletzungen bekannt seien.
In einer Erklärung sagte die NHTSA, sie habe die Probleme bei Tests gefunden, die im Rahmen einer Untersuchung von Teslas „Full Self-Driving“- und „Autopilot“-Software durchgeführt wurden, die einige Fahraufgaben übernehmen. Die Untersuchung bleibt offen, und der Rückruf befasst sich nicht mit dem gesamten Umfang dessen, was die NHTSA untersucht, sagte die Agentur.
Trotz der Namen „Full Self-Driving“ und „Autopilot“ sagt Tesla auf seiner Website, dass die Autos nicht selbst fahren können und die Besitzer jederzeit zum Eingreifen bereit sein müssen.
Die NHTSA-Tests ergaben, dass Teslas FSD-Beta-Test „zu einem unzumutbaren Risiko für die Sicherheit von Kraftfahrzeugen aufgrund der unzureichenden Einhaltung der Verkehrssicherheitsgesetze führte“.
Raj Rajkumar, Professor für Computertechnik an der Carnegie Mellon University, bezweifelt, dass Tesla alle von der NHTSA genannten Probleme mit einem Software-Update beheben kann. Der Autohersteller, sagt er, verlässt sich nur auf Kameras und künstliche Intelligenz, um Fahrentscheidungen zu treffen, ein System, das Fehler macht.
„Kameras können viele Dinge übersehen“, sagte Rajkumar. „Das sind keine einfachen Probleme, die behoben werden können. Wenn sie es hätten reparieren können, hätten sie es vor langer Zeit repariert.“
Die meisten anderen Unternehmen mit selbstfahrenden Fahrzeugen verwenden neben Kameras auch Lasersensoren und Radar, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge alles sehen. „Eine Erfassungsmodalität ist in keiner Hinsicht perfekt“, sagte Rajkumar.
Er stellte in Frage, ob NHTSA vor dem Versenden des Software-Updates Tests verlangen werde, um sicherzustellen, dass es funktioniert. Die Agentur sagte, dass sie eng mit den Autoherstellern zusammenarbeitet, wenn sie Rückrufmaßnahmen entwickeln, „um die Angemessenheit sicherzustellen“.
In Dokumenten sagt die NHTSA, dass sie den Autohersteller am 25. Januar im Rahmen der regelmäßigen Kommunikation mit Tesla über Bedenken hinsichtlich FSD informiert und Tesla gebeten hat, einen Rückruf durchzuführen. Am 7. Februar beschloss Tesla, den Rückruf aus einer Fülle von Vorsicht heraus durchzuführen, „während er nicht der Analyse der Agentur zustimmte“.
Der Rückruf ist ein weiterer in einer Liste von Problemen, die Tesla mit der US-Regierung hat. Im Januar gab das Unternehmen bekannt, dass das US-Justizministerium Dokumente angefordert hatte von Tesla über „Full Self-Driving“ und „Autopilot“.
Die NHTSA untersucht die automatisierten Systeme von Tesla seit Juni 2016, als ein Fahrer, der den Autopiloten benutzte, getötet wurde, nachdem sein Tesla in Florida unter einen Sattelzug geriet, der seinen Weg kreuzte. Eine separate Untersuchung von Teslas, die den Autopiloten verwendeten, als sie mit Einsatzfahrzeugen zusammenstießen, begann im August 2021. Mindestens 14 Teslas sind mit Einsatzfahrzeugen zusammengestoßen während Sie das Autopilot-System verwenden.
NHTSA hat Ermittler zu 35 Tesla-Abstürzen geschickt, bei denen der Verdacht besteht, dass automatisierte Systeme verwendet wurden. Neunzehn Menschen sind bei diesen Unfällen gestorben, darunter zwei Motorradfahrer.
Die Agentur geht auch Beschwerden nach, dass Teslas plötzlich ohne Grund bremsen können.
Seit Januar 2022 hat Tesla 20 Rückrufe herausgegeben, darunter mehrere, die von der NHTSA verlangt wurden. Die Rückrufe umfassen einen vom Januar letzten Jahres für „Full Self-Driving“-Fahrzeuge, die so programmiert sind, dass sie Stoppschilder mit langsamer Geschwindigkeit fahren.
„Full Self-Driving“ kam Ende 2015 auf den Markt und Musk verwendet seitdem den Namen. Die Aktivierung des Systems kostet derzeit 15.000 US-Dollar.
Der am Donnerstag angekündigte Rückruf betrifft bestimmte Fahrzeuge der Modelle S und X von 2016 bis 2023 sowie die Modelle 3 von 2017 bis 2013 und die Modelle Y von 2020 bis 2023, die mit der Software ausgestattet sind oder deren Installation noch aussteht.
Die Aktien von Tesla schlossen am Donnerstag mit einem Minus von 5,7 %. Die Aktie hat im bisherigen Jahresverlauf um etwa 64 % zugelegt und damit den kräftigen Verlust von 2022 wettgemacht.