Nach vorheriger Ankündigung von Plänen sein Supercharger-Netzwerk öffnen, gab Tesla heute bekannt, dass es Autohersteller und Ladenetzwerke auffordert, seine Ladestecker- und Ladeanschlussdesigns zu übernehmen, und nennt es den nordamerikanischen Ladestandard. Da „es keine beweglichen Teile hat, halb so groß und doppelt so leistungsfähig wie Combined Charging System-Anschlüsse ist“, ist es laut Tesla die offensichtliche Wahl für einen Ladestandard ähnlich dem, den wir für USBs haben.
In der Pressemitteilung wird darauf hingewiesen, dass es mehr als doppelt so viele Ladegeräte gibt, die den Stecker von Tesla verwenden, wie es CCS-Ladegeräte gibt, und dass das Supercharger-Netzwerk 60 Prozent größer ist als alle CCS-Ladegeräte zusammen. Wenn die Unternehmen dem tatsächlich zustimmen, könnten Fahrer von Elektrofahrzeugen anderer Marken Tesla-Ladegeräte verwenden, und Tesla-Fahrer bräuchten keinen Adapter, um Nicht-Tesla-Ladegeräte zu verwenden.
Tesla zu vertrauen, ist einerseits ein großes Risiko für andere Autohersteller. Zumal Tesla-CEO Elon Musk damit beschäftigt ist, Twitter und 44 Milliarden Dollar niederzubrennen. Andererseits ist die aktuelle Ladeinfrastruktur für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge scheiße. Ladegeräte sind häufig kaputt, und es kann schwierig sein, den Besitz eines Ladegeräts zu rechtfertigen, wenn Sie zu Hause keinen Zugang zum Aufladen haben.
dürfen lässt sich ein Elektrofahrzeug ohne Aufladen zu Hause zum Laufen bringen? Sicher. Ich habe es getan, als ich eine Weile in LA gelebt habe, nachdem jemand das Ladekabel, das ich in meiner Wohnung verwendet habe, verstümmelt hatte. War es angenehm? Gar nicht. Die Leute lieben es, öffentliche Ladegeräte mit ihren benzinbetriebenen Autos zu blockieren, und obwohl Electrify America bereits mehrere Ladegeräte in dem Lebensmittelgeschäft installiert hatte, das ich besuchte, waren sie immer noch nicht online, als ich wegzog.
Vielleicht gibt es einen Haken, den jemand Klügeres als ich erkennen kann, aber selbst wenn es einen gibt, könnte es sich trotzdem lohnen. Die Zahl der in den USA zum Verkauf stehenden Elektrofahrzeuge wird weiter zunehmen, daher ist es wahrscheinlich besser, sich auf einen Ladestandard festzulegen, bevor sie noch weiter verbreitet sind, als sie es bereits sind.