Im vergangenen Jahr die National Highway Traffic Safety Administration forderte die Autohersteller auf, ihre Fahrerassistenz-Crashdaten abzugeben zur Analyse. Als die Informationen eintrafen, zeigte sie a einzelner Autohersteller als unglaublicher Ausreißer mit weitaus mehr Unfällen als andere:Tesla. Zuletzt die Highscores des Autoherstellers sind nicht tiefer gewordenund es scheint, dass sich dieser Trend fortsetzte Im vergangenen Monat.
Für den Monat bis zum 15. Oktober (weil die Regierung es uns nicht leicht machen kann, indem sie “actual Kalendermonate) Tesla fügte seiner Fahrerassistenzliste zwei weitere tödliche Unfälle hinzu. Seltsamerweise ereignete sich in diesem Zeitraum jedoch nur ein einziger Absturz – der andere war vor fast einem ganzen Jahr.
Die Verwaltung unterscheidet nicht zwischen Teslas Autopilot- und FSD Beta-Fahrerassistenzprodukten, as beide funktionieren auf SAE Level 2, daher ist unklar, welche Software jedes Auto zum Zeitpunkt der Kollision ausführte. Was ist bekannt ist, dass an beiden Unfällen Tesla Model 3 beteiligt waren, beide ereigneten sich in Kalifornien und beide hatten einen Todesfall.
Frustrierenderweise gibt es wenig Informationen, mit denen man darüber hinaus arbeiten kann. Frühere Vorfälle geben an, ob es sich um Fußgänger oder andere Autofahrer handelte, aber diese beiden scheinen mildernde Umstände zu sein. Der frühere Absturz vom Dezember 2021 bezieht sich auf eine „Erzählung“ für Details – nur damit dieses Feld vollständig von NHTSA geschwärzt wird.
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Der andere Absturz vom September 2022 scheint zu neu zu sein, als dass viele Daten existieren könnten. Viele der relevanten Informationen, von Telemetriedaten bis hin dazu, ob die Insassen ihre Sicherheitsgurte angelegt hatten, werden in der NHTSA-Datenbank einfach leer gelassen. Da es sich jedoch nur um einen vorläufigen Bericht handelt, werden mit der Zeit wahrscheinlich weitere Daten eintreffen.
Auch wenn wir vielleicht nicht alle Details kennen, wissen wir, dass dies mindestens zwei weitere Todesfälle zur Tesla-Maut hinzufügt. Jeder dient als Erinnerung für Fahrer, genau zu wissen, was ihre Fahrerassistenzsysteme tun – und immer bereit zu sein, einzugreifen, wenn etwas schief geht.