In den letzten Jahren hat Tesla aus seiner Tesla Vision-Initiative eine große Sache gemacht. Das Unternehmen hat Radarsensoren aus seinen Autos entfernt, beginnend mit seinen „Budget“ Modell 3 und Modell Y und nach oben bewegen Dazu gehören das Model X und das Model S erst vor zehn Monaten. Der Gedanke hinter dem Umzug geht ungefähr so: Menschen bedienen Kraftfahrzeuge perfekt nur auf der Grundlage visueller Eingaben, also sollte ein Auto in der Lage sein, sich selbst auf die gleiche Weise zu fahren.
Anscheinend hat sich diese Theorie für Tesla nicht bewahrheitet. Entsprechend Dokumentation bei der FCC eingereicht, plant das Unternehmen die Wiedereinführung von Radar in seinen Fahrzeugen ab „Mitte Januar 2023“. Scheint, dass Tesla Vision so gut läuft wie vorhergesagt.
Tesla reichte die ursprünglich ein FCC-Dokumente für „1541584“, sein neues Radargerät, bereits im Juni dieses Jahres. Diese Dokumente enthielten einen Antrag auf Vertraulichkeit, in dem die Kommission aufgefordert wurde, 180 Tage lang keine Informationen über das Gerät zu veröffentlichen. Nun, heute ist Tag 180, und das Unternehmen hat jetzt eine Verlängerung eingereicht – aber eine mit einem sehr interessanten Detail.
Der Verlängerungsbrief von Tesla gibt einen Grund für die zusätzliche Geheimhaltung an: Sein neues Radarprodukt kommt Mitte nächsten Monats auf den Markt. Die Einreichung wird nicht konkreter als „Mitte Januar“ für ein Veröffentlichungsdatum, sondern gibt an, dass das Unternehmen nur bis Anfang Februar Vertraulichkeit benötigt. Was auch immer von Tesla kommt, es kommt bald.
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Aber was ist Kommst du von Tesla? Dank seiner Vertraulichkeitsbriefe wissen wir nicht viel. Die FCC-Anmeldung Testergebnisdokument beschreibt das Gerät als „ein nicht gepulstes Automotive-Radar, das im 76-77-GHz-Spektrum arbeitet“, ein perfektes Spiel für das, was die Welt der Physik nennt frequenzmoduliertes Dauerstrichradar. Anstatt Hochleistungsimpulse von Funksignalen auszusenden, fegt FMCW ständig über einen kleinen Frequenzbereich – und macht damit beides detaillierter und billiger zu bedienen als herkömmliche gepulste Systeme.
Im Wesentlichen scheint dieses neue Gerät die Standardform des Automobilradars zu sein, die Sie in den adaptiven Tempomatsystemen aller Unternehmen sehen. Es ist nicht sofort klar, was Tesla mit diesem Neuzugang zu seinen Autos über die hinaus auf den Tisch bringen wird inhärente Vorteile eines radarbasierten Systems.
Es dauerte nicht lange, bis Tesla bei Tesla Vision das Handtuch warf und zum guten altmodischen Radar zurückkehrte. Aber die Umkehrung wirft eine andere Frage auf: Wenn Tesla bereit ist, das Geld für neue Sensoren an seinen Autos auszugeben, warum dann nicht auf LIDAR setzen?