Strom aus Elektrofahrzeugen hält Aufzüge nach Stromausfällen in Bewegung

Nissan hat sich mit Hitachi zusammengetan, um die Verwendung von in Elektrofahrzeugbatterien gespeicherter Energie zu testen, um Aufzüge bei Stromausfällen in Japan, insbesondere bei Erdbeben, am Laufen zu halten.

Japan hat die meisten Erdbeben von allen Ländern der Erde 1.500(Öffnet in einem neuen Fenster) ein Jahr, da es sich in einer besonders aktiven seismischen Vulkanregion namens Pazifischer Feuerring befindet. Wenn diese Ereignisse das lokale Stromnetz lahmlegen, stellen Elektrofahrzeuge ein mobiles Netz bereit, das kritische Systeme am Laufen halten kann.

Die Nutzung von Strom aus einem Elektrofahrzeug wird als bidirektionales Laden bezeichnet (oder Vehicle-to-Grid, Vehicle-to-Home und Vehicle-to-Everything). In diesem Fall ist es Fahrzeug zu Aufzug.

Während eines kürzlich durchgeführten Pilotprojekts zuerst gemeldet(Öffnet in einem neuen Fenster) von Reuters, Nissan und Hitachi haben erfolgreich getestet, einen Aufzug bei voller Kapazität (neun Personen) 10 Stunden lang mit langsamer Geschwindigkeit laufen zu lassen. Der Strom kam ausschließlich aus der Batterie eines vollelektrischen Fahrzeugs namens Nissan Sakura.

Tatsunori Takahashi, ein Direktor bei Hitachi Building Systems, sagt, er beabsichtige, das System ab April 2023 für Wohnhäuser in Japan bereitzustellen.

Nissan Sakura EV (Bildnachweis: Nissan)

Die Sakura gilt als „Mikro“-EV mit nur 112 Meilen Reichweite. gemäß(Öffnet in einem neuen Fenster) zu AutoWeek, aber es ist so konzipiert, dass es mit einer Vielzahl von Elektrofahrzeugen funktioniert, einschließlich größerer wie dem unter 40.000 US-Dollar teuren Nissan Leaf. Relativ wenige Fahrzeuge auf dem Markt verfügen über bidirektionales Laden, aber sie gehören zu den beliebtesten, wie der Ford F-150 Lightning und der Hyundai Ioniq 5.

Autohersteller und Kommunalverwaltungen in den USA haben ähnlich vorgegangen besprochen(Öffnet in einem neuen Fenster) Verwendung von Elektrofahrzeugen, um in Notfällen wie den Stromausfällen in Texas im Februar 2021 Strom verfügbar zu halten. Große Autohersteller wie GM haben bereits Pläne zur Entwicklung von Systemen angekündigt, mit denen Elektrofahrzeugbesitzer ihre Häuser mit Strom versorgen und überschüssigen Strom gegen Bargeld an das Stromnetz zurückverkaufen können.

Um dieses spezielle System jedoch für den US-Markt zu übernehmen, müsste es mit einer anderen Art von Ladeanschluss funktionieren, die häufiger bei US-Elektrofahrzeugen zu finden ist. Die meisten in Japan gebauten Elektrofahrzeuge, wie beispielsweise Nissans, verfügen über den CHAdeMO-Ladeanschlusstyp, der auch bei einigen Fahrzeugen in den USA zu finden ist. Aber der CCS-Port und der proprietäre Tesla-Port sind bei neueren Fahrzeugen viel häufiger und ersetzen schnell CHAdeMO als US-Standard. (Weitere Informationen finden Sie in unserer Ladeanschluss-Erklärung.)