Wie sich herausstellt, sind es also Flugzeuge stürzte fast mitten in der Luft ab viel regelmäßiger als irgendjemand zunächst dachte. Nach einer Menge Beinahe-Abstürze in den letzten Monaten, Die New York Times beschloss, mich eingehend mit dem Thema zu befassen. Tatsächlich kam es allein im letzten Monat zu mindestens 46 Zwischenfällen mit kommerziellen Fluggesellschaften. Berichten zufolge wurden diese Vorfälle vorläufig hervorgehoben FAA Sicherheitsberichte, die jedoch nicht öffentlich bekannt gegeben wurden.
Die Verkaufsstelle sagt, dass es zwar keine größeren gab US-Flugzeug Bei den meisten Unfällen in über einem Jahrzehnt kommen potenziell gefährliche Vorfälle viel häufiger vor, als irgendjemand gedacht hat. Brancheninsider sagen, dies sei ein Zeichen dafür, dass das Sicherheitsnetz „zunehmend unter Druck“ gerät.
Die Zeiten sagt, dass es in diesem Jahr bisher zu Engpässen zwischen kommerziellen Fluggesellschaften gekommen sei – im Durchschnitt – mehrmals pro Woche, so die Analyse der internen FAA-Aufzeichnungen und Tausender Seiten bundesstaatlicher Sicherheitsberichte und Interviews mit über 50-Jährigen aktuelle und ehemalige Piloten, Fluglotsen und Bundesbeamte. Größtenteils tDiese Vorfälle werden gemeldet Ereignisse passieren in der Nähe von oder auf Flughäfen und sind das Ergebnis menschlichen Versagens. Ein großer Faktor waren Fehler der Fluglotsen, welche sind verschärft durch einen landesweiten Mangel.
Aus Die New York Times:
Zusätzlich zu den FAA-Aufzeichnungen analysierte The Times a Datenbank wird von der NASA verwaltet und enthält vertrauliche Sicherheitsberichte, die von Piloten, Fluglotsen und anderen in der Luftfahrt tätigen Personen eingereicht wurden. Die Analyse ergab ein ähnliches Phänomen: Im letzten zwölfmonatigen Zeitraum, für den Daten verfügbar waren, gab es etwa 300 Berichte über Beinahezusammenstöße zwischen kommerziellen Fluggesellschaften.
Die Zahl solcher Beinaheunfälle in der NASA-Datenbank – die auf freiwilligen Angaben basiert, die nicht unabhängig bestätigt werden – hat sich im letzten Jahrzehnt mehr als verdoppelt. Es ist jedoch unklar, ob dies auf schlechtere Sicherheitsbedingungen oder einfach auf eine erhöhte Berichterstattung zurückzuführen ist.
Die Luftfahrtbehörden sagten, dass die US-amerikanisches Flugreisesystem — verantwortlich für fast drei Millionen Passagiere pro Tag – ist das sicherste der Welt. Aktuelle und ehemalige Fluglotsen sagten jedoch in Interviews, dass es so oft zu knappen Zwischenfällen kam, dass sie befürchteten, es sei nur eine Frage der Zeit, bis es zu einem katastrophalen Absturz käme.
„Ehrlich gesagt, dieses Zeug macht mir eine Heidenangst“, berichtete ein langjähriger Flugkapitän, der zuvor Kampfpilot eines Flugzeugträgers war, im November der NASA. Ein Fluglotse hatte dem Piloten die Landung auf scheinbar „Kollisionskurs“ mit einem anderen Passagierflugzeug gestattet. (Die NASA schwärzt die identifizierenden Details der Einträge, wie z. B. die Namen der Fluggesellschaften und Piloten.)
„Das hat mir wirklich die Augen dafür geöffnet, wie der nächste Flugunfall ausgehen könnte“, schrieb ein anderer Pilot an die NASA, nachdem er im Januar auf einer Landebahn einen Unfall hatte.
„Wird es nötig sein, dass Menschen sterben, damit etwas vorankommt?“ Ein Fluglotse schrieb im selben Monat, nachdem er eine Kollision in der Luft nur knapp verhindert hatte.
NYT sagt, dass das US-Luftfahrtnetzwerk seit langem durch ein umfangreiches Netzwerk über sich überschneidende technologische und menschliche Sicherheitsnetze geschützt wird. Es wird allgemein als Schweizer Käsemodell bezeichnet. Grundsätzlich gilt: Wenn ein Problem durch ein Loch in einer Schicht schlüpft, wird es von einem anderen aufgefangen.
Wie auch immer, hinter dieser Geschichte steckt viel mehr als das, was ich hier dargelegt habe. Schauen Sie unbedingt vorbei Die New York Times um noch tiefer in die Ursachen dieser Probleme einzutauchen.