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Nachdem die Crew-6-Mission heute erfolgreich vom Kennedy Space Center abhob, teilte SpaceX am Montag kurz vor dem Start weitere Details über das Peeling mit. Die Crew-6-Mission der NASA war ursprünglich für den Start am frühen Montagmorgen geplant, aber die Mission wurde verschoben, da die SpaceX-Ingenieure nicht bestätigen konnten, dass die Zündflüssigkeit für die Rakete im Rahmen der Vorflugverfahren erfolgreich ihren Weg aus der Rakete fand. Auf der heutigen Pressekonferenz nach dem Start teilte der Senior Director für bemannte Raumfahrt von SpaceX weitere Details über den Fehler mit und wie sein Unternehmen das Problem vor dem heutigen erfolgreichen Start behoben hat.
Der NASA-Crew-6-Start von SpaceX wurde aufgrund eines verstopften Zündflüssigkeitsfilters verzögert
Die Falcon 9-Rakete von SpaceX verwendet Triethylaluminium-Triethylboran (TEA-TEB), um die Merlin-Triebwerke ihrer Raketen zum Leuchten zu bringen. Als Teil der Vorflugverfahren wird diese Flüssigkeit durch das System gepumpt, um sicherzustellen, dass sich keine Gasblasen im Inneren befinden, wenn das System für den Flug gestartet wird.
Benji Reed von SpaceX gab während der heutigen Pressekonferenz eine detaillierte Erklärung für den Fehler, als er erklärte, dass die Ingenieure unsicher seien, ob die Zündflüssigkeit während der Verfahren erfolgreich in den Tank gelangt sei. Er teilte das mit:
Wir fließen, um sicherzustellen, dass genug von diesem TEA-TEB in die Motoren gelangt, wenn es Zeit ist, sie zu zünden. Wir leiten es bis zur Schnittstelle der Rakete, bis zur Schnittstelle der Triebwerke, um im Grunde das gesamte Gas aus dem System zu bekommen. Es ist zum Beispiel, wenn Sie Ihre Bremsen ersetzen und das Bremsleitungssystem entlüften müssen, um sicherzustellen, dass Sie alle Luftblasen aus den Leitungen entfernt haben. Sie wollen sicherstellen, dass Sie nur Bremsflüssigkeit haben, es ist die gleiche Idee. Wir wollen die Leitung entlüften, damit wir kein Gas aus dem System haben, und wir sind sicher, dass wir genau genug TEA-TEB haben, die richtige Menge TEA-TEB, um die Motoren genau dann zu zünden, wenn es Zeit ist.
Während der Zählung am Sonntagabend beobachteten wir also all die verschiedenen Daten, all die verschiedenen Informationssignaturen, wie wir sie nennen, die von der Rakete und dem Bodensystem kamen. Und ein Datenelement sah ein bisschen komisch aus, eine der Signaturen sah ein bisschen komisch aus. So viel TEA-TEB kommt zurück in den Auffangbehälter. Also rauskommen. Wenn Sie also den TEA-TEB zur Raketenschnittstelle entlüften, drücken Sie die Luft oder das Gas heraus, aber Sie möchten auch sicherstellen, dass Sie den TEA-TEB zurück zu einem Auffangbehälter bringen Sie möchten sehen, wie viel Sie auf dem Weg nach draußen in diesem Tank fangen.
Und wir erhielten keine klaren Daten im Vergleich zu dem, was wir erwarten würden, dass die Menge an TEA-TEB in diesen Tank gelangt. Und das gab uns Anlass zur Sorge. An diesem Punkt der Zählung war noch eine Stunde, aber wir hatten immer noch den größten Teil dieser Stunde vor uns. Wir hatten ein sehr sauberes Board, insgesamt eine saubere Zählung. Die Teams arbeiteten nicht an anderen wichtigen Themen, und so haben wir uns angesehen, wir sagten, wir können weitermachen und dieses Problem bearbeiten und versuchen, es ein bisschen besser zu verstehen
Und das taten sie. Alle Ingenieure im Hinterzimmer, das waren die Schlüsseloperatoren, haben sich das angesehen und festgestellt, okay, geht es uns gut? Sind wir wirklich sicher, dass wir nicht genug TEA-TEB in diesen Auffangbehälter bekommen oder nicht. Am Ende des Tages konnten wir nicht absolut sicher sein, dass wir genug TEA-TEB, genug von dieser Zündflüssigkeit, an die Schnittstelle der Rakete geblutet hatten, um sicherzustellen, dass wir diese konsistente, genau getimte Zündung bekommen würden, die wir hatten über alle neun Motoren hinweg benötigen. Also haben wir den Start geschrubbt, weil wir sicherstellen mussten, dass wir das an Ort und Stelle haben.
Dann, in der Zwischenzeit, also nachdem wir den Start geschrubbt hatten, kamen wir in das System und stellten fest, dass ein Filter verstopft war. Und genau wie die meisten Flüssigkeitssysteme, die Sie haben, in Ihrem Haus oder Ihrem Auto, oder in Raketen, in Bodensystemen, haben wir Filter. Und dieser spezielle Filter war verstopft und deshalb bekamen wir nicht genug TEA-TEB in den Auffangbehälter.
Mr. Reed teilte auch Details über einen anormalen Messwert eines Sensors an den Haken der Crew Dragon mit. Es gibt zwölf Haken am Raumschiff, von denen sechs zum Halten des Nasenkegels und alle zum Andocken an die Raumstation dienen. Diese 12 Haken haben jeweils drei Sensoren, sogenannte Endschalter. Die Sensoren generieren Informationen, um den Status der Haken an die Teams zu übermitteln, damit sie feststellen können, ob sie öffnen, öffnen, schließen oder geschlossen sind.
Laut der SpaceX-Exekutive sendet einer dieser Schalter falsche Daten, sodass das System alle Hooks an die Backup-Motoren übertragen hat. Nach der Schicht funktionierten alle Klemmen einwandfrei. Daher hat SpaceX beschlossen, die Daten des fehlerhaften Schalters zu ignorieren und die Primärmotoren zu verwenden. Herr Reed bestätigte, dass dies weder beim Andocken noch beim Verlassen der Raumstation ein Risiko für die Besatzung darstellt.
Was den Filter anbelangt, so war er aufgrund von Oxidation aufgrund regelmäßiger Wartung verstopft. Während der Wartung ist Luft in das System eingedrungen, nachdem eine der Flüssigkeiten des Systems gewechselt wurde. Dies führte zu einer Materialoxidation, die den Filter verstopfte und zu falschen Catch-Tank-Messwerten führte.