So viel zur Markentreue bei Elektrofahrzeugen

Loyalität der Automobilmarke wird wegen des Ansturms getroffen neue Elektrofahrzeuge, Tesla Aktien weiter tauchen als Sorge um chinesische Nachfrage erhöhen, und Toyota hatte einen wirklich guten November, den es genießen sollte, weil ein weiterer Mangel vor der Tür steht. Alle diese stGeschichten und mehr sind in Die Frühschicht für Mittwoch, den 28. Dezember 2022.

1. Gang: Diese Kunden sind nicht treu

Die Markentreue scheint einen großen Erfolg zu haben, da immer mehr Kunden neue Elektrofahrzeuge von alten Autoherstellern und Start-ups gleichermaßen ausprobieren. Von Das Wall Street Journal:

Nahezu 80 % der Käufer des Elektro-Crossover EV6 von Kia Corp., seit er Anfang dieses Jahres auf den Markt kam, tauschten laut der Forschungsseite Edmunds etwas anderes als einen Kia ein, verglichen mit 61 % für alle seine Modelle. Laut den Daten von Edmunds hatten mehr als zwei Drittel der Käufer von Elektro-Sport-Utility-Fahrzeugen des Ford Mustang Mach-E Nicht-Ford-Inzahlungnahmen, verglichen mit Fords markenweitem Durchschnitt von 42 %.

Der Lkw-Startup-Hersteller Rivian Automotive Inc. sagt, dass seine Kunden aus einem so breiten Spektrum von Autokäufern kommen, dass die Käufer seiner Lastwagen und SUVs – die bei etwa 70.000 US-Dollar beginnen – mit etwa derselben Wahrscheinlichkeit einen Subaru Outback-Kombi im Wert von 30.000 US-Dollar besitzen wie einen Porsche 911-Sportwagen im Wert von 100.000 US-Dollar.

Diese Erkenntnisse unterstreichen, was auf dem Spiel steht, wenn traditionelle Autohersteller und Start-ups in einem EV-Markt, der jetzt von Tesla Inc. dominiert wird, um Early Adopters wetteifern. Angesichts des begrenzten Angebots an Elektrofahrzeugen kaufen Menschen, die eines wollen, mehrere Marken.

Strengere Emissionsvorschriften und Druck von Investoren zwingen die Autohersteller neue Elektrofahrzeuge schnell einzuführen. WSJ berichtet, dass die starke Nachfrage nach vielen frühen Modellen (mit einigen Wartelisten, die Jahre lang sein können) diesen Schub noch weiter beschleunigt hat.

Dieser Trend zur Nicht-Markentreue hält jedoch möglicherweise nicht ewig an. Doug Betts, der Präsident des Automobilbereichs bei JD Power, sagt, dass, obwohl es einen Zustrom neuer Elektrofahrzeuge auf dem Weg zu den Ausstellungsräumen gibt, dies immer noch ein schmaler Teil aller heute zum Verkauf stehenden Autos ist. Das bedeutet, dass die Käufer keine große Wahl haben, als die Marke zu wechseln.

„Es ist im Moment ein bisschen unnatürlich, dass der Markt nicht gefüllt ist“, sagte Mr. Betts. Laut JD Power sind 53 EV-Modelle entweder auf dem Markt oder stehen kurz vor der Markteinführung, verglichen mit 625 separaten Fahrzeugmodellen, die im Jahr 2022 in den USA insgesamt verkauft wurden.

Der Bericht besagt, dass Autohersteller in der Vergangenheit auf Kundenloyalität gesetzt haben, um Marktanteile zu schützen.

Laut dem Forschungsunternehmen S&P Global Mobility kehrt im Durchschnitt etwa die Hälfte der Besitzer einer bestimmten Fahrzeugmarke zurück, um ein anderes zu kaufen.

2. Gang: Tesla – Wie tief darf man fahren?

Die Tesla-Aktie hat ihren schnellen Abwärtstrend in dieser Woche fortgesetzt, da Berichte bekannt wurden, dass der Autohersteller ein Nachfrageproblem in China hat. Das Unternehmen wird deshalb die Produktion in seinem Werk in Shanghai im Januar reduzieren.

Die Aktie selbst hat seit Anfang Oktober mehr als die Hälfte ihres Wertes verloren, weil die Anleger besorgt sind, dass CEO Elon Musk viel zu viel Zeit auf Twitter verbringt.

Diese Kürzungen und Nachfrageprobleme in China wurden durch die steigende Zahl von Covid-Fällen im Land noch verschärft. Von Reuters:

Die Aktien von Tesla Inc (TSLA.O) fielen am Dienstag um 11,4 %, nachdem ein Reuters-Bericht, dass Tesla plant, im Januar einen reduzierten Produktionsplan in seinem Werk in Shanghai durchzuführen, Besorgnis über einen Nachfragerückgang auf dem größten Automarkt der Welt auslöste.

Die Aktie, die auf den niedrigsten Stand seit mehr als zwei Jahren fiel und den schlechtesten Tag seit acht Monaten hatte, war die größte Belastung für den Referenzindex S&P 500 (.SPX) und den technologielastigen Nasdaq-Index (.IXIC).

Um das Ganze noch schlimmer zu machen, zeigt die Reuters-Analyse, dass der Preis gebrauchter Teslas schneller fällt als bei anderen Autos auf dem Markt. Das wiederum schadet der Nachfrage nach Neuwagen, die vom Band rollen.

3. Gang: Toyota hat eine gute Zeit

Toyota sagte, seine weltweite Produktion habe im November wegen der starken Kundennachfrage einen Rekord erreicht, aber die Party könnte nicht ewig dauern. Das Unternehmen warnte vor unsicheren Aussichten aufgrund der — Du hast es erraten – Halbleiterknappheit und eine Covid-Spitze in China.

Der weltgrößte Autohersteller produzierte im November 833.104 Fahrzeuge. Das ist eine Steigerung von 1,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Auch die Verkäufe steigen. Das japanische Unternehmen verkaufte in diesem Zeitraum 796.484 Autos, 2,9 Prozent mehr als im Vorjahr. Von Bloomberg:

Die Produktion von Fahrzeugen spiegelt eine solide Nachfrage in Gebieten wie Nordamerika und eine Erholung gegenüber einem Jahr zuvor wider, als Covid-Infektionen in Südostasien die Lieferketten unterbrachen. Die Autoindustrie leidet immer noch unter einem Mangel an Chips und anderen Autoteilen, während sie auch vor Herausforderungen stehen wird, die sich aus der raschen Ausbreitung von Covid-Fällen in ganz China ergeben.

Anfang November senkte Toyota sein globales Produktionsziel für das Geschäftsjahr bis März, während es aufgrund von Chipknappheit an einem konservativen Gewinnausblick festhielt.

Die Inlandsproduktion von Toyota ging im November im Vergleich zum Vorjahr um 3,3 % auf 266.174 Einheiten zurück, während die Überseeproduktion um 3,8 % auf 566.930 Einheiten anstieg, so die Erklärung.

Einschließlich der Fahrzeuge, die von den Tochtergesellschaften Daihatsu Motor Co. und Hino Motors Ltd. montiert wurden, beliefen sich die Produktion und der Verkauf auf insgesamt 982.552 Einheiten bzw. 884.112 Einheiten.

Im Vergleich zu seinen Mitbewerbern schnitt Toyota im November ziemlich gut ab. Die weltweite Produktion von Nissan ging im Vergleich zum Vorjahr um 23 Prozent auf 248.961 Fahrzeuge zurück, und der Absatz ging um 26 Prozent zurück. Hondas weltweite Produktion ging ebenfalls um 12 Prozent auf 325.996 Einheiten zurück.

4. Gang: Russlands AvtoVAZ erhält eine große Investition

Der Vorstand des russischen Autoherstellers AvtoVAZ hat ein Investitionsprogramm für den führenden Autohersteller des Landes genehmigt. Das Investitionsprogramm ist auf knapp 40 Milliarden Rubel angesetzt – oder etwa 585 Millionen Dollar. Von Reuters:

Renault verkaufte Anfang dieses Jahres seine Mehrheitsbeteiligung an Avtovaz für angeblich nur einen Rubel (0,0165 US-Dollar) an den russischen Staat, jedoch mit einer sechsjährigen Option zum Rückkauf. Dieselbe staatliche Institution hat diesen Monat das Vermögen von Nissan (7201.T) für einen Euro aufgeschnappt.

In den Monaten nach Beginn der russischen Invasion in der Ukraine im Februar hat AvtoVAZ die Produktion heruntergefahren und einigen Arbeitern freiwillige Entlassungen wegen fehlender Komponenten angeboten.

Anfang Dezember berichtete das russische Ministerium für Industrie und Handel der Russischen Föderation, dass der Vorstand von AvtoVAZ den Produktionsplan des Unternehmens für 2023 auf der Ebene von 401.000 Fahrzeugen genehmigt habe, sagte RIA.

Reuters berichtet, dass der Autohersteller in diesem Jahr bisher etwa 200.000 Fahrzeuge produziert hat, so eine Aussage von der Website der Gesellschaft.

5. Gang: Das sind viele Flugzeuge

Das Flugzeugleasingunternehmen BOC Aviation gab bekannt, dass es 40 Boeing 737 MAX-Flugzeuge bestellt hat, die 2027 und 2028 ausgeliefert werden sollen. Es kommt gerade rechtzeitig für einen Jahresendschub in den Büchern des Herstellers. Von Reuters:

Der in Singapur ansässige Leasinggeber sagte, er habe im Rahmen der Transaktion auch seinen bestehenden Kaufvertrag mit Boeing geändert, was dazu führte, dass insgesamt 80 737 MAX-Jets bestellt wurden, die von 2023 bis 2028 ausgeliefert werden sollen.

Die gesamten Flugzeugbestellungen von Boeing ohne Stornierungen für das Jahr erreichten in den 11 Monaten bis November 571, während der Konkurrent Airbus SE im gleichen Zeitraum 825 Nettobestellungen meldete.

Die beiden Flugzeughersteller werden bald große Bestellungen von Air India erwartet. Die Fluggesellschaft verhandelt derzeit unter ihrem neuen Eigentümer, der Tata Group, über eine umfassende Flottenerneuerung und -erweiterung. Reuters berichtet, dass die Erweiterung laut Branchenquellen fast 500 Flugzeuge umfassen könnte.

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