Die Welt der autonomen Traktoren heizt sich offenbar auf. CNH Industrial hat enthüllt was es sagt, ist der “erste” elektrische Leichttraktor-Prototyp mit Selbstfahrfunktionen, der New Holland T4 Electric Power. Die Maschine verspricht null Emissionen, leiseren Betrieb als Dieselmodelle und (laut CNH) niedrigere Betriebskosten bei gleichzeitiger Verringerung der Zeit, die Landwirte hinter dem Steuer verbringen. Sensoren und Kameras auf dem Dach helfen dem Fahrzeug, Aufgaben zu erledigen, Hindernissen auszuweichen und mit anderen Geräten zusammenzuarbeiten. Sie können es sogar von Ihrem Telefon aus aktivieren.
Der 120-PS-Motor des T4 Electric Power erzeugt eine Höchstgeschwindigkeit von 25 MPH, vergleichbar mit normalen Traktoren. Die Batterie ist groß genug, um die Arbeit eines Tages „je nach Missionsprofil“ zu bewältigen, sagt CNH. Das deutet darauf hin, dass der Traktor mittags möglicherweise aufgeladen werden muss, aber das ist möglicherweise nicht unbedingt ein Problem, wenn der T4 mit handelsüblichen Schnellladegeräten in einer Stunde eine volle Batterie erreichen kann.
Wie Fords F-150 Lightning kann dieser Traktor als Kraftpaket auf Rädern dienen. Es verfügt über Steckdosen zum Anschließen gängiger Werkzeuge wie Bohrer und dient als Notstromquelle für Notfälle. Sie können hydraulische, mechanische und Zapfwellengeräte anbauen. Die Produktion des fertigen T4 Electric Power wird für Ende 2023 erwartet, weitere Modelle sind in Vorbereitung.
CNH Industrial
Es gibt auch eine umweltbewusste Option für Landwirte, die den vertrauten Kraftstoff bevorzugen. Ein gleich neu T7 Methane Power LNG (siehe Mitte) wird als der „weltweit erste“ Flüssigerdgas-Traktor bezeichnet. Es kann mit Biomethan betrieben werden, das aus Viehdung gewonnen wird – anstatt Methan direkt in die Atmosphäre zu leiten und zum Klimawandel beizutragen, können Landwirte die Chemikalie einsetzen, um ihre Geräte mit Strom zu versorgen. Die CO2-Emissionsreduzierung für einen Betrieb mit 120 Kühen entspricht angeblich der von 100 „westlichen Haushalten“, ohne dass Diesel-ähnliche Leistung geopfert wird. Der T7 LNG hat kein Startdatum und wird nur als „Vorproduktionsprototyp“ bezeichnet.
Preise sind nicht verfügbar, und sie können wichtig sein, wenn Landwirte oft mit knappen Budgets arbeiten müssen. CNH setzt jedoch darauf, dass seine Technologie letztendlich Geld sparen wird. Berichten zufolge senkt der T4 Electric die Betriebskosten dank des Null-Kraftstoff-Designs und des geringeren Wartungsaufwands um bis zu 90 Prozent, und sein gedämpftes Triebwerk lässt ihn sowohl nachts als auch näher an Tieren arbeiten. Mit dem T7 LNG können Farmen ihren eigenen Kraftstoff, Dünger und verkaufbaren überschüssigen Strom herstellen. Lebensmittelproduzenten könnten zumindest einen Teil ihrer Investitionen wieder hereinholen, selbst wenn sie ihre Auswirkungen auf den Planeten verringern.
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