Es war nur eine Frage der Zeit, bis Ken Blocks erfolgreiche Gymkhana-Serie in Sin City gedreht würde. Dieses Mal, im 10. Gymkhana-Film (Training nicht mitgezählt), macht sich Ken mit einer Überraschung auf den Weg nach Südwesten nach Las Vegas: Es ist voll elektrisch unter den immer eingeschalteten Lichtern auf dem Strip.
Genauso düster wirkt Blocks S1 Quattro Hoonitron, der in Neckarsulm neben den Audi R8- und RS-Modellen von Audi selbst und neuerdings in blankem Carbon gebaut wurde. Es ist kaum still, während es versucht, alle seine Reifen zu töten – Berichten zufolge wurden mehr als 100 beim Filmen zerkaut –, obwohl das Knallen und Knacken früherer Iterationen von Gymkhana merklich fehlt. Der Hoonitron wird an beiden Achsen von Audi-eigenen Formel-E-Motoren angetrieben, mit Batteriepaketen, die von einem Q7 geliehen wurden.
Electrikhana schlängelt uns durch einige der berühmtesten Orte von Vegas: das Paris Hotel, die Fremont Street, Excalibur und MGM und natürlich ein kurzer Halt im Casino.
Wir wissen, dass es sich technisch gesehen um „Stuntfahrvideos“ handelt, sodass der Unterhaltungswert den Rest überwiegt. Aber eine vollelektrische Gymkhana-Serie, die in die Zukunft geht, spricht ein breiteres Thema an, nämlich die sich ändernden Interessen unter Autoenthusiasten. Wir haben das Knallen und Knistern erwähnt, das seit mehr als 15 Jahren ein charakteristisches Geräusch für Gymkhana ist, aber das Blatt wendet sich zugunsten von EV-Geschwindigkeitsmaschinen, und wir sind froh, Block an der Spitze dieser Bewegung zu sehen.
Wenn man Blocks Vorliebe für Pikes Peak in Betracht zieht und der S1 selbst eine Hommage an den legendären Audi-Rennwagen aus den 1980er Jahren ist, der den Colorado-Berg bestieg, würden wir annehmen, dass ein weiterer Teil das Rennen über den Wolken angehen wird. Aber vorerst bleiben uns Blocks unglaubliche Leistungen auf den Straßen von Vegas hinter dem Steuer eines vollelektrischen Monsters.
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