Sechs Monate später die Verschüttung und der Notabbrand giftiger Chemikalien an einer Zugentgleisungsstelle außerhalb Ostpalästinas hat sich in der Eisenbahnindustrie nicht viel verändert, während die Menschen, die die Katastrophe miterlebt haben, fürchten, dass sie nie mehr die gleichen sein werden.
Am 3. Februar entgleiste ein Zug der Norfolk Southern aufgrund eines defekten Kugellagers etwas außerhalb der Kleinstadt East Palestine, Ohio. Durch den unmittelbaren Unfall kam es zu keinen Verletzten. Der Unfall führte dazu, dass ein mit chloriertem Vinyl beladener Waggon entgleist. Während die Aufräumarbeiten voranschritten, wurde das Auto heißer, was die Ersthelfer von Norfolk Southern zu der Annahme veranlasste, dass eine Explosion unmittelbar bevorstehe. Menschen im Umkreis von ein bis zwei Meilen Radius wurden evakuiert, als Einsatzkräfte am 6. Februar 115.000 Gallonen der Chemikalie verbrannten, wodurch noch schlimmere Chemikalien, darunter krebserregende Dioxine und Chlorwasserstoff, in die Luft, ins Wasser und in die Luft gelangten. und Boden weit außerhalb der Evakuierungszone. Der Evakuierungsbefehl wurde am 8. Februar aufgehoben, am selben Tag, an dem das Feuer gelöscht wurde.
Wie immer scheint es so zu sein, dass Hilfe von der Unternehmens-, Bundes-, und Landesebene war langsam, den Bedürfnissen der von der Entgleisung Betroffenen gerecht zu werden. Obwohl die Umweltschutzbehörde darauf bestand, dass die Rückkehr nach Ostpalästina sicher sei, berichteten die Bewohner immer noch von gereizten Kehlen, Kopfschmerzen, toten Tieren, seltsamen Ölteppichen in Bächen, und seltsame chemische Gerüche. Einige Experten damals wies darauf hin, dass die durchgeführten Tests völlig unzureichend seien. Selbst als die EPA-eigenen Agenten während der Tests krank wurden und sechs Flüsse davon betroffen waren Gilt als kontaminiert, Gouverneur von Ohio Mike DeWine erzählte Reportern Es bestand kein Anlass, vom Bund zusätzliche Hilfen zu beantragen. Weitere Tests würden sich später als irritierend erweisen Chemikalien hingen tatsächlich wochenlang herum nach der Katastrophe. Es braeuchte zwei Wochen bevor Verkehrsminister Pete Buttigieg auf den Absturz einging und es würde weitere fünf Monate dauern, bis DeWine eine Erklärung zum Ausnahmezustand beantragen würde.
Daher ist es kein Wunder, dass die Menschen in Ostpalästina, Ohio, sich immer noch fragen, ob ihre Häuser jemals sicher sein werden. Bewohnerin Misti Allison schrieb über ihre Erfahrungen für Der Hkrank:
Heute vor sechs Monaten ein Zug mit giftigen Chemikalien in meiner Heimatstadt East Palestine, Ohio, entgleist, was für meine Familie und Tausende andere eine Flut von Störungen auslöste – und das nicht nur in unserer Stadt. Norfolk Southern wurde absichtlich freigesetzt und entzündet 115.000 Gallonen Vinylchlorid, ein tödliches brennbares Gas, das zur Herstellung von PVC-Kunststoff verwendet wird, und eine Vielzahl anderer Chemikalien. Der Rauch zog kilometerweit. Wir trotzten Evakuierungsbefehlen, Gesundheitsängsten, einer bundesstaatlichen Untersuchung und anhaltenden Aufräumarbeiten.
Diese Chemikalien erzeugen Dioxine und verursachen Leukämie, Lymphom, Leberkrebs, Gehirnkrebs und Lungenkrebs. Was noch schlimmer ist: Vorläufige Untersuchungen deuten darauf hin, dass Säuglinge und Kleinkinder wie meines davon betroffen sein könnten deutlich anfälliger zu den negativen Auswirkungen.
Zu Beginn dieses Albtraums waren die Kameras da und sorgten für globale Sichtbarkeit und Verantwortlichkeit. Heute sind sie verschwunden, aber wir kämpfen immer noch darum, unser Leben wiederzugewinnen.
Ich bin für immer verändert. Meine Träume von einem märchenhaften Kleinstadtdasein sind vorbei. Wir sind immer am Puls der Zeit. Ich verbringe meine Freizeit damit, Daten zu sichten, gewählte Beamte aufzufordern, uns Aufmerksamkeit zu schenken, und Aussage vor dem Kongress über die Gefahren des Transports giftiger Petrochemikalien an Spielplätzen, Schulen, Baseballstadien und Dorfstraßen im ganzen Land vorbei. Ich habe in jedem Zimmer Luftreiniger angebracht, nach blutigen Nasen die Bettwäsche gewechselt und mehr denn je gebetet. Währenddessen werden vielen Bewohnern, mich eingeschlossen, Nadeln in die Arme gestochen und sie pinkeln in Tassen, in der Hoffnung, dass unsere Gesundheitstests Aufschluss darüber geben, was unseren Kindern bevorsteht.
Allison fordert Präsident Biden auf, im Kongress den Ausnahmezustand auszurufen endlich handeln, Norfolk Southern zur Verantwortung ziehen und Chemieunternehmen auffordern, die Produktion solcher schädlichen Materialien einzustellen. Das sind keine großen Fragen, insbesondere wenn unschuldige Leben auf dem Spiel stehen, aber die Hektik über parteiübergreifende Gesetzesentwürfe, die sich mit den Problemen der Eisenbahnindustrie befassen, ist laut Aussage weitgehend ins Stocken geraten ABC:
Während Präsident Joe Biden und der frühere Präsident Donald Trump einen Gesetzentwurf zur Eisenbahnsicherheit von Ohio Sens. Sherrod Brown, einem Demokraten, und JD Vance, einem Republikaner, gelobt haben, stößt der Vorschlag des Senats ebenfalls auf Widerstand. Spitzenpolitiker der Republikaner im Kongress zögerten, den Gesetzentwurf zu unterstützen, und der Gesetzentwurf stieß auf einigen Widerstand seitens der Eisenbahnindustrie, die in Washington einen erheblichen Einfluss hat.
Daher bleibt die Frage offen, ob die Entgleisung, die das Leben in Ostpalästina erschütterte, zu einem Katalysator für Maßnahmen werden wird. Und für die Republikaner stellt der Kampf eine größere Prüfung ihrer politischen Identität dar, die zwischen ihrer traditionellen Unterstützung der Industrie und ihrem Wunsch, sich für die Wähler im ländlichen Amerika einzusetzen, gefangen ist.
„Diese Bahnlinien verlaufen häufig durch republikanische Gebiete, kleine Städte mit vielen republikanischen Wählern“, sagte Vance gegenüber The Associated Press. „Wie können wir ihnen in die Augen schauen und sagen, dass wir bei Ihnen gute Arbeit leisten? Wenn wir die Eisenbahnen über ihre eigenen Interessen stellen, können wir das nicht.“
Mittlerweile ist die Die von der EPA durchgeführte Säuberung der Website ist noch im Gange. Das Justizministerium reichte Klage gegen Norfolk Southern wegen Verstößen gegen ein das Gesetz über sauberes Wasser. Die Klage beantragte eine einstweilige Verfügung und eine Geldstrafe von 65.000 US-Dollar für jeden Tag, an dem sie gegen das Gesetz verstieß. ABC Nachricht Berichte. Als Ursache für den Absturz nannte das Justizministerium die Strategie der Eisenbahn, „präzise planmäßige Eisenbahnen zu betreiben“, um die Gewinne (und die Boni des CEOs) zu steigern. Beim präzisen Fahrplanverkehr werden längere Züge von weniger Mitarbeitern gefahren, die längere Arbeitszeiten haben.
Seit Jahren pfeifen Arbeiter gegen Eisenbahnunternehmen. Sie sind vom Kongress blockiert vom Schlagen über Personalprobleme nur wenige Monate vor der Ostpalästina-Katastrophe. Während die Eisenbahnen einigen Arbeitnehmern Krankenurlaub gewährten, sind die meisten Arbeitnehmer in den wichtigsten Aspekten des Betriebs eines Güterbahnhofs nach wie vor überlastet, und es gibt nur wenige Garantien für Sicherheit und Krankenurlaub.
Wir sind eine Nation, die ihre schmerzhaften Lektionen schnell vergisst, und das ist eine Schande. Ostpalästina in Vergessenheit geraten zu lassen, wird nur dazu führen, dass die Eisenbahnen verschwindenIch bitte um mehr Gemeinden im Streben nach Gewinn.