Analysten sagten, dass die US-Sanktionen ein großes Hindernis für Russlands Pläne darstellen, die Exporte von über den Seeweg verflüssigtem Erdgas (LNG) zu steigern, um den Rückgang der Pipeline-Gasexporte nach Europa auszugleichen, da mit zunehmenden Verzögerungen bei einem Vorzeigeprojekt gerechnet wird.
Russland ist nach den USA, Katar und Australien der viertgrößte LNG-Produzent der Welt und hat das Ziel, seinen Anteil am Weltmarkt von derzeit 8 % auf etwa ein Fünftel zu steigern, indem es seine Produktion bis 2030–35 auf über 100 Millionen Tonnen verdreifacht .
Doch während es Moskau trotz der Sanktionen gelungen ist, Ölexporte, die einst für Westeuropa bestimmt waren, erfolgreich nach China und Indien umzuleiten, sind die Auswirkungen der Beschränkungen auf LNG aufgrund der relativ geringen Anzahl von Tankern, die LNG transportieren können, und des Mangels an Russland gravierender des Zugangs zu Technologie und Finanzen.
Die Bemühungen Russlands, die Gasverkäufe nach China, dem zweitgrößten Energieverbraucher der Welt nach den USA, umzulenken, waren bisher nur begrenzt erfolgreich, da langwierige Gespräche über eine mehr als Verdoppelung der aktuellen Gasverkäufe an das Land über die geplante Pipeline „Power of Siberia 2“ noch ausstehen einen soliden Vertrag liefern.
Gleichzeitig stehe Arctic LNG 2, das von Novatek, Russlands größtem LNG-Produzenten, kontrolliert wird, vor einer Verzögerung, sagten drei Branchenquellen unter der Bedingung, dass ihre Anonymität aufgrund der Sensibilität des Themas gewahrt bleibt.
Sie sagten, dass kommerzielle LNG-Lieferungen aus dem Projekt frühestens im zweiten Quartal 2024 oder später erwartet werden, während Novatek angekündigt hat, dass sie im ersten Quartal in Betrieb gehen würden.
Mit drei Zügen soll die Kapazität von Arctic LNG 2 19,8 Millionen Tonnen pro Jahr und 1,6 Millionen Tonnen stabiles Gaskondensat pro Jahr betragen.
Das macht es zu einem zentralen Punkt für Russlands Pläne, die Energieeinnahmen zu steigern, nachdem sich die Pipeline-Gasexporte des staatlichen Gazprom nach Europa im vergangenen Jahr auf knapp über 100 Milliarden Kubikmeter (Milliarden Kubikmeter) halbiert haben.
Der Kreml ist auf Energieverkäufe angewiesen, die im letzten Jahr 57 % der gesamten Exporteinnahmen Russlands und 27 % des Bruttoinlandsprodukts ausmachten.
höhere Gewalt
Die US-Sanktionen, die laut Russland den Wunsch Washingtons widerspiegeln, die Konkurrenten seines LNG-Projekts auszuschalten, haben bereits dazu geführt, dass Novatek die Lieferungen aus dem Projekt für höhere Gewalt erklärt hat, teilten Branchenquellen Reuters letzte Woche mit.
Aus Angst vor einer Gegenreaktion durch die Sanktionen haben ausländische Aktionäre ihre Beteiligung an dem Projekt ausgesetzt und auf ihre Verantwortung für die Finanzierung und die Abnahmeverträge für das Kraftwerk verzichtet, berichtete die Tageszeitung Kommersant am Montag.
Jason Feer von der LNG-Reederei und -Maklerfirma Poten & Partners sagte, die Erklärung, dass Russland seinen vertraglichen Verpflichtungen nicht nachkommen könne, sei „ein Weckruf“ für zukünftige russische LNG-Projekte.
„Zug 1 war bei weitem das am weitesten fortgeschrittene Projekt, daher ist die höhere Gewalt dort ein Zeichen dafür, dass es vorerst sehr schwierig sein wird, andere Projekte voranzutreiben“, sagte er. „Russland benötigt wahrscheinlich auch ausländische Ausrüstung und andere Unterstützung, um andere Projekte abzuschließen, und Sanktionen machen dies ebenfalls schwierig.“
Arctic LNG 2 befindet sich auf der Halbinsel Gydan, die sich nördlich von Sibirien in die Karasee erstreckt.
Novatek, das sich als Alternative zu Gazprom etabliert hat, ist mit 60 % an dem Projekt beteiligt. Chinas staatliche Ölkonzerne CNOOC Ltd und China National Petroleum Corp (CNPC) sind jeweils mit 10 % beteiligt, ebenso wie TotalEnergies aus Frankreich und ein Konsortium aus Mitsui and Co und JOGMEC aus Japan.
Zu seinen Problemen gehört die technische Herausforderung, Gas in eine Flüssigkeit umzuwandeln, indem man es auf minus 162 Grad Celsius (minus -259,6 Fahrenheit) abkühlt.
Sunny Xu, Gründer des in Singapur ansässigen kleinen und mittleren LNG-Lösungsanbieters C-LNG, sagte, dass China über die Kapazitäten zum Bau von Verflüssigungsmodulen verfüge, es aber an Erfahrung im Entwurf und Bau mangele, da fortschrittliche kritische Ausrüstung benötigt werde – ebenso wie Russland, sagen Analysten .
„Chinesische Unternehmen haben vielleicht ihre eigenen Lösungen, aber wie effizient werden diese sein? Das ist ein Fragezeichen“, sagte Xu.
Einige der westlichen Unternehmen, die über technisches Know-how verfügen, haben Russland wegen des Konflikts in der Ukraine verlassen.
Der französische Maschinenbaukonzern Gaztransport & Technigaz (GTT) hat im Januar seinen Vertrag mit dem russischen Schiffbauunternehmen Zvezda über 15 eisbrechende Flüssigerdgas-Tanker (LNG) ausgesetzt.
Feer sagte, dass es schwierig sei, GTT in LNG-Projekten zu ersetzen.
„Es gibt einige andere Unternehmen, die Eindämmungssysteme anbieten, aber GTT ist das führende Unternehmen und ich weiß nicht, ob die anderen Systeme von großen Charterern und Eigentümern akzeptiert wurden“, sagte er.
Er sagte, er sei skeptisch, dass der erste Zug des Projekts seine Kapazität von 6,6 Millionen Tonnen noch in diesem Jahr erreichen könne, wie Novatek angekündigt habe.
Rennen um die Buchung von Tankern
Das Projekt steht auch vor der Herausforderung, Gastankschiffe zu sichern.
Novatek gab bekannt, dass auf der russischen Swesda-Werft 15 Tanker der Eisklasse Arc7 für Arctic LNG 2 gebaut werden, die 2 Meter dickes Eis durchdringen können.
Sechs weitere Arc7-Tanker sollten von Hanwha Ocean, ehemals Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, gebaut werden, darunter drei von der japanischen Mitsui OSK Lines und drei von Russlands führendem Tankerkonzern Sovcomflot.
Drei von Sovcomflot bestellte Tanker wurden jedoch aufgrund von Sanktionen gegen Russland gestrichen, wie Hanwha in den behördlichen Unterlagen erklärte.
Ronald Smith von der in Moskau ansässigen Maklerfirma BCS Global Markets sagte, dass es möglich sei, dass das nahegelegene und bereits in Betrieb befindliche Yamal-LNG-Projekt einige Tanker mit Arctic LNG 2 teilen könnte.
„Ich gehe davon aus, dass Novatek im Laufe der Zeit die gesamte benötigte Flotte von Arc7-Tankern erwerben wird“, sagte er. „Das könnte jedoch noch einige weitere Jahre dauern, über den ursprünglichen Zeitplan von Arctic LNG 2 hinaus.“
