RIESIGE Warteschlangen bildeten sich letzte Nacht vor den Häfen, nachdem P&O Ferries auf sensationelle Weise alle Routen für bis zu ZEHN Tage gestrichen hatte.
Das Unternehmen wurde als „entsetzlich“ bezeichnet, nachdem es am Donnerstag 800 Besatzungsmitglieder wegen Zoom brutal gestrichen hatte.
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Es hieß, es storniere die Dienste für die „nächsten Tage“, bevor bestätigt werde, dass das Warten bis zu ZEHN dauern könnte, während das Unternehmen „neue Besatzungen ausfindig macht“.
Die Bosse haben am frühen Donnerstag alle Dienste dramatisch eingestellt, bevor die Bombe um 11 Uhr abgefeuert wurde.
Und Fährhäfen wurden später in Chaos gestürzt, da Passagiere, Arbeiter und LKW-Fahrer nirgendwo hin konnten.
In Dover standen Dutzende von Mitarbeitern, die ihren Arbeitsplatz verloren hatten, mit Transparenten und Fahnen auf der Straße, auf denen stand: „Stoppt die Zerschlagung von P&O-Jobs.“
Ein Lastwagenfahrer, der versuchte, in den Hafen einzufahren, fing an, auf der Straße herumzuschreien und zu piepen, bevor ihm gesagt wurde: „Wir bewegen uns nicht.“
Die Passagiere wurden ausgebootet und aufgefordert, auf Anweisungen zu warten, da behauptet wurde, sie würden ihre Fahrt mit DFDS und Irish Ferries fortsetzen.
Und Huw Merriman, Vorsitzender des Transport Select Committee, sagte: „P&O, dieser einst so große Flaggschiff der Meere, hat einen entsetzlichen Fehler gemacht.“
Ein Van-Fahrer, der in Calais feststeckte, wo es ebenfalls zu Störungen kam, beschrieb die Szenen als „absoluten Albtraum“ mit „keinen Informationen“.
Ein anderes Paar sagte, sie seien „auf dem Trockenen“ zurückgelassen worden, nachdem ihre Reise abgesagt worden war.
PNO betreibt nicht nur Passagierdienste, sondern ist auch ein wichtiger Frachtführer auf der Strecke von Dover nach Calais.
Diese wickelt ein Drittel des Warenhandels zwischen Großbritannien und der EU ab, darunter große Mengen an Lebensmitteln.
Unter den Verlassenen waren gutherzige Briten, die keine Hilfsgüter in die Ukraine transportieren konnten, da sie gezwungen waren, ihre Lasten umzuleiten.
MEUTEREI DES PERSONALS
P&O-Mitarbeiter wurden gestern Morgen über Zoom überfallen und erhielten Berichten zufolge nur „fünf Minuten, um ihre Sachen zu holen und das Schiff zu verlassen“.
Sicherheitsteams in Sturmhauben wurden dann eingezogen, um P & O-Mitarbeiter zu entfernen – einige hatten nur fünf Minuten Zeit, um Ausrüstung aus den Quartieren zu holen.
Der trotzige Kapitän Eugene Favier weigerte sich aus Protest, seine Pride of Hull-Fähre zu verlassen, und verwehrte der Polizei und dem Sicherheitspersonal das Einsteigen.
Andere Arbeiter blockierten Straßen in der Nähe von Hull und Dover, während sich Lastwagenschlangen bildeten.
Passagiere wurden von Schiffen abgeführt oder am Einsteigen gehindert, wodurch Tausende gestrandet blieben.
P&O, dieser einst so großen Flaggschiff der Meere, ist ein entsetzlicher Fehler unterlaufen.
Huu Merriman
Die Meuterei der Pride of Hull dauerte sechs Stunden, bis P&O die Bedingungen der Kündigungsvereinbarungen der Besatzung vorlegte – auf Drängen von Herrn Favier.
Er blieb an Bord, während die Besatzung die Hull-Rotterdam-Fähre über eine überdachte Laufplanke verließ.
Der Labour-Abgeordnete von Hull East, Karl Turner, sagte während der Konfrontation: „Mir wurde von Gaz Jackson, dem RMT-Beamten, der sich auf dem Schiff befindet, gesagt, dass er effektiv mit der Besatzung verbunden ist.
„Soweit ich das Seerecht verstehe, ist dieser Kapitän berechtigt, jede Person auf seinem Schiff abzuweisen, selbst wenn sich dieses Schiff in einem Hafen befindet.“
Unterdessen brandmarkte RMT-Chef Mick Lynch die Entlassungen als „eine der beschämendsten Taten in der Geschichte der britischen Arbeitsbeziehungen“.
Nr. 10 wurde nicht gewarnt, und der Sprecher des Premierministers sagte, die Kürzungen seien „völlig inakzeptabel“.
Und ein P&O-Mitarbeiter kritisierte die in Dubai befindliche Firma, weil sie uns „in den Rücken gestochen“ habe.
Der zweifache Vater in den Zwanzigern sagte über seinen Videoanruf: „Ich musste abschalten.
„Sie behaupten, die Firma mache einen Verlust von 100 Millionen Pfund, aber DP World, die sie von Dubai aus leitet, floriert.
„Sie wollen, dass britische Seeleute weg sind, weil sie uns für zu teuer halten.
„Die neuen ausländischen Arbeitskräfte sind bereits an Bord. Und ich habe nichts gegen sie. Aber offensichtlich hat das Unternehmen dies seit langem hinter unserem Rücken geplant. Das ist nicht fair.
„Wir hätten benachrichtigt werden müssen. Keine halbe Stunde.“
P&O ersetzt gestrichene Mitarbeiter durch billigere Mitarbeiter, und Busladungen von Agenturmitarbeitern besteigen bereits die Fähren.
Die Chefs behaupteten, sie müssten stattdessen die billigeren Arbeiter einstellen, um ein schwarzes Loch im Wert von 100 Millionen Pfund im Geschäft zu stopfen.
Ein 54-jähriger Arbeiter, der seit den 1980er Jahren in Fährmaschinenräumen arbeitet, sagte in Dover: „So behandelt man Menschen nicht.
„Ich habe schon ganze Wagenladungen von Agentur-Crews gesehen, die auf dem Parkplatz von Hythe Services in Kent warteten und nur darauf warteten, herunterzukommen.“
Eine andere, in ihren 20ern, behauptete, Ersatzpersonal sei auf ihrem Schiff gewesen, bevor Mitarbeiter entlassen worden seien.
Sie sagte: „Für P&O sind wir nur eine Nummer. Es ist Ihnen egal.”
Gestern liefen in Lettland und Polen Stellenausschreibungen für Ingenieure und Seeleute mit „britischer Arbeitserlaubnis“. Die Besatzung der Agentur, Berichten zufolge aus Kolumbien, wurde zuvor in Blaumännern auf dem Weg zu den Docks gesehen.
P&O bestätigte, dass alle 800 Mitarbeiter mit sofortiger Wirkung entlassen werden.
Das Unternehmen sagte, die Besatzung werde verbesserte Pakete erhalten, um „die fehlende Vorankündigung“ auszugleichen, und enthüllte, dass das Geschäft in seinem derzeitigen Zustand „nicht rentabel“ sei.
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