Dir wird verziehen dafür, dass er den Autohersteller Ora, eine Tochtergesellschaft der chinesischen Great Wall Automotive, überhaupt nicht kannte. Das Unternehmen ist bemerkenswert für immer Fiats Aufmerksamkeit nach der Herstellung eines Autos, von dem die italienische Firma dachte, dass es seinem Panda bemerkenswert ähnlich sah (italienische Gerichte stimmten zu) und in jüngerer Zeit, weil es eine Partnerschaft mit BMW eingegangen war, um den zu produzieren Mini elektrisch in China). Ora ist das neueste elektrische Angebot des Riesen.
The Funky Cat – ja, es heißt so – ist Oras erster Ausflug nach Europa. Das Auto hat dank seines niedlichen Designs, des freundlichen Preises und der technisch anspruchsvollen Ausstattung im ganzen Internet Fans gefunden. Nach einiger Wartezeit ist es endlich in Großbritannien erhältlich, also haben wir einige Zeit damit verbracht.
Der Funky Cat hat im Vergleich zu wichtigen Konkurrenten wie dem Cupra Born und dem Renault Megané eTech einen Preisvorteil. Mit einem Preis von 31.995 £ (37.962 $) und mit wenigen Optionen, die man oben drauf werfen kann, ist es wesentlich billiger als seine etablierteren Konkurrenten. Und Sie werden keine Batterien finden, die unbequem in einem Chassis untergebracht sind, das ursprünglich für einen Benzinmotor gebaut wurde; Diese Plattform wurde speziell für einen elektrischen Antriebsstrang entwickelt.
Wenn Sie sich die Spezifikationen ansehen, fragen Sie sich vielleicht, was der Haken ist. Ein 48-kWh-Akkupaket schickt 171 PS an die Vorderräder, was eine spritzige 8,3-Sekunden-Zeit von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ermöglicht. Die Reichweite beträgt 193 Meilen mit einer Ladung, sagt Ora. Bei einem 100-kW-DC-Ladegerät ist die Batterie in weniger als 45 Minuten voll, während ein 7-kW-Heimladegerät verständlicherweise länger braucht.
Foto: Great Wall Motor Group
Das ist jedoch ziemlich durchschnittlich für ein kleines (ish) EV. Es ist die Technik im Inneren, die beeindruckend erscheint: ein Sprachassistent, Kameras, die erkennen können, ob Sie müde sind (oder ein Kind oder Haustier im Auto gelassen haben), ein 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm, 360-Grad-Kameras und Sensoren, die sehen können rund ums Auto, Internetradio, OTA-Updates zum Hinzufügen von Funktionen während der Fahrt, Aufladen von Mobiltelefonen, einstellbare Fahrmodi, einstellbare Lenkgewichte … es scheint absolut alles zu bieten.
Aber ein genauerer Blick auf das Auto selbst offenbart einige Mängel. Seine Farbe sieht im richtigen Licht aus wie eine Orangenschale (obwohl sie sich glatt anfühlt, hat sie einen seltsam gesprenkelten Effekt). Im Inneren gibt es kratzige Kunststoffe, und egal wie sehr Ora möchte, dass Sie denken, dass seine gesteppten Innenstoffe es erstklassig machen, das tun sie einfach nicht. First Edition-Autos erhalten ein klobig installiertes Abzeichen, das ihren Status anzeigt, aber es subtrahiert mehr als es hinzufügt. An der Designfront ist es ein süßes kleines Ding, aber es wäre in einem GTA-Spiel nicht fehl am Platz.
Unterwegs ist seine Technologie ebenfalls fast da. Apple CarPlay oder Android Auto wird es erst in der ersten Hälfte des Jahres 2023 geben, also müssen Sie sich auf die eigenen Navigationsbemühungen von Ora verlassen. Es ist eine anständige Anstrengung, aber Audioanweisungen sind oft verwirrend, und an einer Stelle warnte es vor „einem Stau“ vor uns.
Der Infotainment-Bildschirm hat die richtigen Spielzeuge, aber die Benutzeroberfläche ist nicht intuitiv. Das Ausleihen des Autos an einen Freund führt zu Telefonanrufen, in denen gefragt wird, wie man zwischen Navigations- und Radiobildschirmen wechselt. An der Radiofront verfügt das Auto über eine 4G-Verbindung, die Internetradio und OTA-Dienste ermöglicht. Bisher wird sich Ora zu 12 Monaten Service verpflichten, wobei später mehr über ein kostenpflichtiges Abonnement verfügbar sind. Webradio ist eine nette Idee, aber wenn das Signal lückenhaft ist, funktioniert es nicht mehr. Das Puffern ist langsam, daher ist der DAB-Tuner des Funky Cat für diese Aufgabe weitaus besser geeignet.