Rebel Yell: Ram fügt 2023 Heavy Duty Trucks Offroad-Rebel-Trimmung hinzu

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Allen LKW-begeisterten Getriebenen, die sich nach einem Ram Heavy Duty-Pickup gesehnt haben, aber nicht auf einen Power Wagon umsteigen wollten, sind offiziell die Ausreden ausgegangen. Für das Modelljahr 2023 schließt sich eine Rebel-Verkleidung dem Kampf an, komplett mit Offroad-Reifen und einer optionalen Winde sowie einer Yaffel mit Unterfahrschutz.

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Es beginnt mit einem aggressiven Look, der ganz Ram ist und einige Styling-Hinweise mit dem Power Wagon teilt, aber einzigartige Abzeichen und eine sportliche Motorhaube von Mopar trägt. Dieser stirnrunzelnde Kühlergrill, bei dem jede Ähnlichkeit mit einem Tough Guy-Lenkerschnurrbart rein zufällig ist, ist nach anderen kräftigen Zierleisten in der Serie gemustert und passt gut zu den ausgestellten Nasenlöchern auf dieser neuen Motorhaube.

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Die Offroad-Ausrüstung umfasst die oben erwähnten Goodyear Wrangler Duratracs der Offroad-Klasse LT und eine verfügbare Winde der Marke Warn, von der letztere auf 12.000 Pfund ausgelegt ist. Ein elektronisches Hinterachs-Sperrdifferential hilft dabei, die Kraft auf Schmutz zu übertragen, und eine verfügbare hintere Luftfederung sollte Fahreigenschaften ermöglichen, die Ihnen nicht die Zähne aus dem Kopf klappern. Es gibt keine Erwähnung eines vorderen Schließfachs, wie es im Power Wagon zu finden ist. Muss den Kunden einen Grund geben, zu handeln, oder?

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Das Standard-Kit unter der Motorhaube dieses Ram 2500 Heavy Duty Rebel ist ein 6,4-Liter-Hemi-V8 mit 410 PS und 429 lb-ft Drehmoment, wie es seit Jesus ein Cowboy war. Der mächtige 6,7-Liter-Cummins-Turbodiesel (370 PS, 850 tq) ist eine Option, die derzeit von Kunden des Power Wagon nicht ausgewählt werden kann. Auffallend durch seine Abwesenheit ist die High Output-Variante, die 420 Ponys und kaum glaubliche 1.075 lb-ft Twist macht.

Bemerkenswerterweise übertrifft die Anhängelast des Rebel die seines Power Wagon-Cousins ​​bei weitem und checkt bei behaupteten 16.870 Pfund ein, verglichen mit weniger als 11.000 Pfund. Die maximale Nutzlast liegt bei 3.140 lbs – wieder weit über der des Power Wagon. Wie? Geringfügige Federungsunterschiede und die Hinzufügung der Dieseloption sind die wahrscheinlichen Antworten.

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Es gibt zum Beispiel keine Erwähnung eines Werkslifts beim Rebel, was darauf hindeutet, dass der Lastwagen eine Bodenfreiheit von 13,1 Zoll mit anderen Verkleidungen teilen wird, verglichen mit dem 14,2-Zoll-Maß beim Power Wagon. Erwarten Sie nicht, dass diese Anhänger- und Nutzlastnummern auf demselben Lastwagen erscheinen – die Geschichte lehrt uns, dass einer auf dem Cummins und der andere auf dem Hemi sein wird.

Rebel wird die übliche Ram-Ausstattung in seiner Kabine haben, einschließlich der Wahl zwischen Bank- oder Schalensitzen vorne (man kann sogar eine Lederbank spezifizieren – das wird 2065 bei Barrett-Jackson ein seltener Vogel sein). Spurhalten, adaptive Geschwindigkeit und ein Vorwärtskollisionswarnsystem bleiben Optionen. Ein verfügbares 360-Grad-Kamera-Setup befindet sich auf dem Optionsblatt, aber das rahmenlose 12-Zoll-Digitalinstrument der Marke ist Standard.

Der 2023 Ram 2500 Heavy Duty Rebel wird einen Aufkleberpreis von 75.450 $ plus 2.095 $ Ziel auf dieser Seite der Grenze haben und soll im vierten Quartal 2022 in die Ausstellungsräume kommen.