Wenn Sie Ihre Linkslenker-Fahrzeuge in einem Land mit Linksverkehr verkaufen möchten, müssen Sie einen Weg finden machen sie Rechtslenker. Normalerweise machen Autohersteller das ab Werk, aber das ist teuer, was bedeutet, dass viele Fahrzeuge es nie in diese Länder schaffen. Aber Ram geht mit Australien einen anderen Weg: Einfach Linkslenker-Lkw verschiffen und von einer lokalen Firma umrüsten lassen.
Apropos Australien AutoverkäufeBob Graczyk, Leiter von Ram Trucks International, sagte der amerikanische Autohersteller sieht keinen Grund, in den Bau eigener Rechtslenker-Lkw zu investieren, um sie in Australien zu verkaufen, da Walkinshaw Automotive die Umbauten vor Ort problemlos durchführt. Wenn die Qualität stimmt und es kostengünstiger ist, Walkinshaw damit zu beauftragen, warum nicht?
Wie Graczyk es ausdrückte:
Wir werden immer, jede neue Generation, einen Blick darauf werfen. Aber die [full-size pick-up] Die Lautstärke müsste ziemlich groß sein, um einen Rechtslenker zu fahren, und daher macht es manchmal keinen geschäftlichen Sinn.
Ich denke, es wird Fälle geben, in denen wir immer einen Partner brauchen werden, der uns hilft, bestimmte Märkte zu erreichen. Und wissen Sie, das war eine großartige Erfahrung für uns bei RAM in Bezug auf das, was wir tun konnten – wir haben das Vertrauen, dass wir dies auch in Zukunft tun können, wenn dies erforderlich ist.
Ich sehe nicht, dass wir in allem für einen Rechtslenker paketieren werden, und daher wird es immer einen Bedarf für diese Art von Setup geben.
Während die meisten Leser in den USA wahrscheinlich besser damit vertraut sind Walkinshaws getunte Holdens, dies ist nicht das erste Wagnis, werkszugelassene Umbauten mit Rechtslenkung zu bauen. Es war schon Umbau von Fahrzeugen für GM und sogar einige für Volkswagen, die jahrelang in Australien verkauft werden. Und sie scheinen ziemlich gute Arbeit zu leisten:
Wir haben volles Vertrauen in die Produktionsorganisation in Melbourne hier, um unsere Marke und unseren Lkw zu schützen. Wenn es irgendeinen Grund gibt, warum es Bedenken geben könnte, weiß ich zunächst einmal, dass Melbourne damit aufhören würde, weil sie einfach so sind. Und zweitens würden wir auch damit aufhören.
Ich war gerade vor etwa zwei Wochen in unserem Werk in Sterling Heights. Der Lkw, der hier in Australien vom Band läuft, ist genauso gut oder besser als das, was aus unserem Stammwerk kommt.
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Allerdings sind die Produktionszahlen nach amerikanischen Lkw-Verkaufsstandards nicht gerade riesig. In diesem Jahr schießt es angeblich auf zwischen 7.000 und 8.000 Verkäufe in Australien.